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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115967372A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211578812.5
申请日：2022-12-07
IPC: H03H21/00 , H03K5/1252
Abstract: 本发明公开了一种基于递推最小鲁棒估计的低复杂度有源脉冲噪声控制方法，对FxlogRLS算法进行了扩展，基于最近克罗内克积的滤波输入递归最小M估计算法(简称FxRLM‑NKP)对脉冲噪声进行有源控制。利用克罗内克积将自适应控制器的系数向量w(n)分解成两组短的子滤波器向量w1(n)、w2(n)，由此建立信号模型。采用具有自适应参数的鲁棒估计器定义一组代价函数，由此推导出相应的自适应控制算法。克罗内克积分解的使用降低了自适应控制算法的计算复杂度；自适应M估计器使得本发明(FxRLM‑NKP算法)对脉冲噪声具有鲁棒性。实验结果表明，本发明在脉冲噪声有源控制中表现出良好的性能，且具有计算复杂度低的优点。
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公开(公告)号：CN106289568A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610599053.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: G01K11/22 , G01K13/02 , G01K2013/024 , G01K2205/04
Abstract: 本发明涉及一种爆震火焰温度测量系统及三维温度场的重建方法，利用一定数量声学传感器和扬声器对相同位置处的爆震燃烧室温度场进行测量。对数据进行分析处理，然后利用互相关技术在信噪比低的情况下仍然能够得到准确的时延估计。针对燃烧室环境混响干扰，研究基于倒谱处理的相关算法，提高时延估计精度。再在MATLAB中利用基于LSQR算法(Least Squares QR-Decomposition)的区域离散法重建脉冲爆震发动机燃烧室内的温度场。
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公开(公告)号：CN107339166A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710604325.4
申请日：2017-07-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种脉冲爆震发动机燃烧室，属于爆震发动机技术领域；其在进气道壳体与燃烧室壁面上设置有多排进气装置，各排气动进气装置之间相隔0.5～1倍燃烧室直径。进气装置由引流段和进气孔组成，进气道壳体形成圆环形二次进气道。引流段为连接进气道壳体和发动机壁面的空心圆柱，圆柱沿发动机轴向、周向有相同的倾角，在圆柱的前壁面设有多个进气孔。多排进气装置沿燃烧室周向错位均匀分布，后排进气装置位置以前排进气装置位置顺时针旋转一定角度来确定。该燃烧室内部未没置有其它部件，使用寿命长；且引流段在燃烧室的外部，有效地降低了爆震室内部流阻。
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公开(公告)号：CN115967372B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211578812.5
申请日：2022-12-07
IPC: H03H21/00 , H03K5/1252
Abstract: 本发明公开了一种基于递推最小鲁棒估计的低复杂度有源脉冲噪声控制方法，对FxlogRLS算法进行了扩展，基于最近克罗内克积的滤波输入递归最小M估计算法(简称FxRLM‑NKP)对脉冲噪声进行有源控制。利用克罗内克积将自适应控制器的系数向量w(n)分解成两组短的子滤波器向量w1(n)、w2(n)，由此建立信号模型。采用具有自适应参数的鲁棒估计器定义一组代价函数，由此推导出相应的自适应控制算法。克罗内克积分解的使用降低了自适应控制算法的计算复杂度；自适应M估计器使得本发明(FxRLM‑NKP算法)对脉冲噪声具有鲁棒性。实验结果表明，本发明在脉冲噪声有源控制中表现出良好的性能，且具有计算复杂度低的优点。
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公开(公告)号：CN107339166B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710604325.4
申请日：2017-07-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种脉冲爆震发动机燃烧室，属于爆震发动机技术领域；其在进气道壳体与燃烧室壁面上设置有多排进气装置，各排气动进气装置之间相隔0.5～1倍燃烧室直径。进气装置由引流段和进气孔组成，进气道壳体形成圆环形二次进气道。引流段为连接进气道壳体和发动机壁面的空心圆柱，圆柱沿发动机轴向、周向有相同的倾角，在圆柱的前壁面设有多个进气孔。多排进气装置沿燃烧室周向错位均匀分布，后排进气装置位置以前排进气装置位置顺时针旋转一定角度来确定。该燃烧室内部未没置有其它部件，使用寿命长；且引流段在燃烧室的外部，有效地降低了爆震室内部流阻。
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