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公开(公告)号：CN107339166B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710604325.4
申请日：2017-07-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种脉冲爆震发动机燃烧室，属于爆震发动机技术领域；其在进气道壳体与燃烧室壁面上设置有多排进气装置，各排气动进气装置之间相隔0.5～1倍燃烧室直径。进气装置由引流段和进气孔组成，进气道壳体形成圆环形二次进气道。引流段为连接进气道壳体和发动机壁面的空心圆柱，圆柱沿发动机轴向、周向有相同的倾角，在圆柱的前壁面设有多个进气孔。多排进气装置沿燃烧室周向错位均匀分布，后排进气装置位置以前排进气装置位置顺时针旋转一定角度来确定。该燃烧室内部未没置有其它部件，使用寿命长；且引流段在燃烧室的外部，有效地降低了爆震室内部流阻。
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公开(公告)号：CN114878065A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210293187.3
申请日：2022-03-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种航空发动机主燃烧室动态压力探针，属于航空发动机主燃烧室测量领域；包括探针安装座、前引压管、测量装置安装座、动态压力传感器、温度传感器和后引压管；前引压管一端通过探针安装座与航空发动机主燃烧室机匣连接，另一端与测量装置安装座的入口端连接；测量装置安装座内设置有引压通道、冷却水环腔、力传感器安装座和温度传感器安装座；引压通道贯通整个测量装置，入口与前引压管连接，出口与后引压管连接；冷却水环腔沿周向设置于引压通道的外围；力传感器安装座和温度传感器安装座分别用于安装动态压力传感器和温度传感器。本发明缩短动态压力传感器测点与燃烧室内测点距离，能够有效拓宽压力信号频率，降低压力信号的相位延迟。
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公开(公告)号：CN113324261A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110628477.4
申请日：2021-06-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/04
Abstract: 本发明一种带有整流板的扩压器及其应用，属于燃气轮机燃烧室领域；扩压器沿轴向依次包括前置扩压器、整流板、突扩扩压段、火焰筒和内外环腔，整流板位于突扩扩压段内，前置扩压器1的出口相对，并垂直于燃烧室的轴向，包括导流孔和导流板；多个导流孔与燃烧室上的火焰筒头部一一对应设置，包括位于中心的圆孔、扇形孔、冷却小孔和导流板；导流板包括对称设置于整流板上、下端的上板和下板，倾斜角均为α。本发明能够有效降低扩压器内的总压损失，减小燃烧室内的无用损失，降低燃油消耗率，并且在进口马赫数较高时总压损失也在可以承受的范围之内；同时对气流进行合理精准分配后流入下游各个部件，进一步满足先进燃烧室的气动需求。
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公开(公告)号：CN111174233B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010034769.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明涉及一种中心分级贫油预混低污染燃烧室，值班级位于中心，由成膜式空气雾化喷嘴和两级旋流器组成，两级旋流器在下游形成合理的中心回流区，另外油膜在两级旋流的剪切作用下改善了雾化效果，有效改善了小工况下的火焰稳定特性，并拓宽了值班级的工作边界。主燃级由多个带环形空气的直射式喷嘴和主燃级旋流器组成，环形空气有效的控制了射流在全工况范围内具有合理的穿透深度，旋流空气与多个射流在主燃级平直通道和收敛通道中进行预先混和，形成的均匀可燃混气在燃烧室内进行预混燃烧，能显著降低燃烧室大工况下的污染排放，并有效避免自燃问题。因此，本发明专利能有效解决小工况下火焰稳定和大工况下污染排放问题。
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公开(公告)号：CN111396926B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010256853.7
申请日：2020-04-02
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室,由放气式扩压器、燃烧室和放气式扩压器组成，燃烧室内机匣与放气式扩压器内壁和内火焰筒构成燃烧室内环腔，燃烧室外机匣与放气式扩压器外壁和外火焰筒构成燃烧室外环腔。燃油通过供油臂经燃烧室头部进入燃烧室内与旋流空气均匀混合之后燃烧。全环燃烧室由多个燃烧室头部构成，每个燃烧室头部均可以独立工作，在全环燃烧室火焰筒内形成稳定的燃烧区。本发明将放气式扩压器与火焰筒结合在一起，有效地降低了放气式扩压器的总压损失，有利于提高燃烧室燃烧性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112923395A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110201295.9
申请日：2021-02-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带非旋的双旋流多点喷射头部结构，属于燃气轮机燃烧室领域；包括采用同心圆式布置的四部分，从内向外依次为内侧供油部分、内侧供气部分、外侧供油部分和外侧供气部分；外侧供气部分包括外侧旋流器叶片和燃烧室头部外壁；燃烧室头部外壁同轴设置于冷却雾化空气通道外壁的外围，形成外侧旋流非旋混合腔；外侧旋流器叶片同轴固定于冷却雾化空气通道外壁，入口为外侧旋流空气进口；外侧旋流器叶片的外周面与燃烧室头部外壁连接，形成最外侧非旋流空气通道。外侧供气部分旋流与非旋空气结合，两股气流同时对燃油进行剪切，进一步破碎形成更小的液滴，燃油SMD降低，燃油雾化效果相比无非旋空气而言更好。
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公开(公告)号：CN112113240A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010990259.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/02
Abstract: 本发明涉及一种应用于燃气涡轮发动机燃烧室的放气式扩压器结构，由扩压器内壁、扩压器外壁及内壁和外壁上的放气通道构成，本方案的最大特点是在扩压器内壁面和外壁面上布置有放气通道，避免了传统扩压器突扩区其与机匣之间的涡团，同时阻碍了周向畸变的生成，可提升火焰筒进口气流的稳定性，并减小扩压器与火焰筒之间的间隙，有效提高了扩压器的性能。优点如下：在扩压器壁面上布置放气通道，通过放气通道流出的气流会阻碍前置扩压器与机匣间的涡团产生，会使在前置扩压器出口的气流稳定性增强；更有利于放气式扩压器内的气流稳定，阻碍了周向方向的畸变产生，进一步提高了扩压器性能。降低了扩压器的压力损失。
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公开(公告)号：CN111174233A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010034769.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明涉及一种中心分级贫油预混低污染燃烧室，值班级位于中心，由成膜式空气雾化喷嘴和两级旋流器组成，两级旋流器在下游形成合理的中心回流区，另外油膜在两级旋流的剪切作用下改善了雾化效果，有效改善了小工况下的火焰稳定特性，并拓宽了值班级的工作边界。主燃级由多个带环形空气的直射式喷嘴和主燃级旋流器组成，环形空气有效的控制了射流在全工况范围内具有合理的穿透深度，旋流空气与多个射流在主燃级平直通道和收敛通道中进行预先混和，形成的均匀可燃混气在燃烧室内进行预混燃烧，能显著降低燃烧室大工况下的污染排放，并有效避免自燃问题。因此，本发明专利能有效解决小工况下火焰稳定和大工况下污染排放问题。
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公开(公告)号：CN113324261B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110628477.4
申请日：2021-06-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/04
Abstract: 本发明一种带有整流板的扩压器及其应用，属于燃气轮机燃烧室领域；扩压器沿轴向依次包括前置扩压器、整流板、突扩扩压段、火焰筒和内外环腔，整流板位于突扩扩压段内，前置扩压器1的出口相对，并垂直于燃烧室的轴向，包括导流孔和导流板；多个导流孔与燃烧室上的火焰筒头部一一对应设置，包括位于中心的圆孔、扇形孔、冷却小孔和导流板；导流板包括对称设置于整流板上、下端的上板和下板，倾斜角均为α。本发明能够有效降低扩压器内的总压损失，减小燃烧室内的无用损失，降低燃油消耗率，并且在进口马赫数较高时总压损失也在可以承受的范围之内；同时对气流进行合理精准分配后流入下游各个部件，进一步满足先进燃烧室的气动需求。
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公开(公告)号：CN111396926A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010256853.7
申请日：2020-04-02
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种放气式扩压器与火焰筒一体式的燃烧室,由放气式扩压器、燃烧室和放气式扩压器组成，燃烧室内机匣与放气式扩压器内壁和内火焰筒构成燃烧室内环腔，燃烧室外机匣与放气式扩压器外壁和外火焰筒构成燃烧室外环腔。燃油通过供油臂经燃烧室头部进入燃烧室内与旋流空气均匀混合之后燃烧。全环燃烧室由多个燃烧室头部构成，每个燃烧室头部均可以独立工作，在全环燃烧室火焰筒内形成稳定的燃烧区。本发明将放气式扩压器与火焰筒结合在一起，有效地降低了放气式扩压器的总压损失，有利于提高燃烧室燃烧性能。
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