适用于火箭发动机的铠装热电偶密封及位置调控装置

    公开(公告)号:CN110631729B

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN201910744754.0

    申请日:2019-08-13

    Abstract: 本发明公开了一种适用于火箭发动机铠装热电偶密封及位置调控装置,包括用于固定安装在火箭发动机的燃烧室壳体上的套管,其后端设有一连接部;连接部上连接有开孔丝杆,开孔丝杆的另一端螺纹连接有第二螺帽,开孔丝杆上套设有第一螺帽和垫片,垫片位于连接部与第一螺帽之间,第二螺帽与开孔丝杠之间还设置有封闭件;套管、开孔丝杆共轴心线,开孔丝杆内部沿其轴向开设有一通孔,封闭件具有一通孔,套管的内部通孔、开孔丝杆的内部通孔、封闭件的通孔和第二螺帽的内孔共同形成铠装热电偶的容纳空间,铠装热电偶的工作端位于套管的前端、自由端位于第二螺帽的后端;本发明可以同时解决在火箭发动机燃烧室壳体上安装铠装热电偶的密封和可调性问题。

    适用于火箭发动机的铠装热电偶密封及位置调控装置

    公开(公告)号:CN110631729A

    公开(公告)日:2019-12-31

    申请号:CN201910744754.0

    申请日:2019-08-13

    Abstract: 本发明公开了一种适用于火箭发动机铠装热电偶密封及位置调控装置,包括用于固定安装在火箭发动机的燃烧室壳体上的套管,其后端设有一连接部;连接部上连接有开孔丝杆,开孔丝杆的另一端螺纹连接有第二螺帽,开孔丝杆上套设有第一螺帽和垫片,垫片位于连接部与第一螺帽之间,第二螺帽与开孔丝杠之间还设置有封闭件;套管、开孔丝杆共轴心线,开孔丝杆内部沿其轴向开设有一通孔,封闭件具有一通孔,套管的内部通孔、开孔丝杆的内部通孔、封闭件的通孔和第二螺帽的内孔共同形成铠装热电偶的容纳空间,铠装热电偶的工作端位于套管的前端、自由端位于第二螺帽的后端;本发明可以同时解决在火箭发动机燃烧室壳体上安装铠装热电偶的密封和可调性问题。

    一种变工况液体火箭发动机推力室

    公开(公告)号:CN110439710B

    公开(公告)日:2020-09-08

    申请号:CN201910760077.1

    申请日:2019-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种变工况液体火箭发动机推力室,包括头部本体,为回转壳体结构,该回转壳体的横截面为圆环状,壳体内形成环形腔体;头部本体的中心用于轴向设置点火器;在回转壳体的底部开设有两组气液出孔,每组为两个。上下隔板,水平设置于头部本体的环向腔体内,将环向腔体分割为上下两层;在上下隔板上,且位于与气液出孔相对应的位置开设有燃料出孔。左右隔板,竖直设置于上下层环向腔体内,且位置相对应,将各层环向腔体分割为两个独立的腔室;同位置处的一组气液出孔和燃料出孔位于其中一个腔室内的对应的回转壳体的底部和上下隔板上。使用该推力室,能够实现流量的大范围调节,且不会导致供给系统压力过高。

    一种同轴式大范围流量、混合比调节喷注器及其使用方法

    公开(公告)号:CN110700965A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201910759246.X

    申请日:2019-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种同轴式大范围流量、混合比调节喷注器及其使用方法,以填补现有技术中缺少一种同轴式大范围流量、混合比调节喷注器的空白。该喷注器包括:一空心腔体,其外壁为外壳,其内部从上至下设置有四个相互隔离的腔室,即推进剂收集腔A~D;四个推进剂入口,从上之下分别设置于每个腔室与外壳相临的外壁上,即推进剂入口A~D,作为将推进剂注入对应腔室的入口;四个控制阀门,分别设置于推进剂入口A~D的入口处,用于控制每个入口的开闭;至少一个复合喷嘴,竖直设置于外壳内,复合喷嘴内设有四条相互隔离的喷射通道,四条喷射通道的入口分别与推进剂收集腔A~D连通,四条喷射通道的出口设置于外壳的底部。

    一种变工况液体火箭发动机推力室

    公开(公告)号:CN110439710A

    公开(公告)日:2019-11-12

    申请号:CN201910760077.1

    申请日:2019-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种变工况液体火箭发动机推力室,包括头部本体,为回转壳体结构,该回转壳体的横截面为圆环状,壳体内形成环形腔体;头部本体的中心用于轴向设置点火器;在回转壳体的底部开设有两组气液出孔,每组为两个。上下隔板,水平设置于头部本体的环向腔体内,将环向腔体分割为上下两层;在上下隔板上,且位于与气液出孔相对应的位置开设有燃料出孔。左右隔板,竖直设置于上下层环向腔体内,且位置相对应,将各层环向腔体分割为两个独立的腔室;同位置处的一组气液出孔和燃料出孔位于其中一个腔室内的对应的回转壳体的底部和上下隔板上。使用该推力室,能够实现流量的大范围调节,且不会导致供给系统压力过高。

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