公开(公告)号：CN107000985B

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201580064099.4

申请日：2015-11-10

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 爱德华·施泰因豪尔 ,  马蒂亚斯·葛吕克 ,  班科莱·艾德吉拜德吉

IPC: B66B5/02 ,  B66B11/02 ,  B66B11/04

Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(1)，其包括多个轿厢(2)、井系统(3)、用以使轿厢(2)在井系统内单独运动的驱动系统、和具有多个安全节点的安全系统，该安全系统被设计成当确定电梯系统(1)的运行模式偏离正常模式时使电梯系统(1)转换至安全运行状态。轿厢(2)、井系统(3)和驱动系统由此形成相应的功能单元。其中一个安全节点被分配给其中一个功能单元，其中安全节点各自通过接口连接至其他安全节点中的至少一个安全节点以传输数据。每个安全节点包括至少一个传感器和控制单元，至少一个传感器用以测定被相应地分配的功能单元的运行参数，控制单元被设计成评估由相应安全节点的至少一个传感器测定的运行参数，并且基于从至少一个另外的安全节点传输的数据来做出关于偏离正常运行的运行状态的决定。

公开(公告)号：CN107000980A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580064332.9

申请日：2015-11-10

Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 ,  蒂森克虏伯电梯股份公司

Inventor： 爱德华·施泰因豪尔 ,  马蒂亚斯·格吕克 ,  班科莱·阿吉巴吉

IPC: B66B5/00

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/3415 ,  B66B1/3446 ,  B66B5/0031 ,  B66B5/02 ,  B66B9/003 ,  B66B2201/30

Abstract: 本发明涉及一种用于操作电梯系统(1)的方法，电梯系统(1)包括井道系统(2)和至少三个轿厢(3)，电梯系统(1)被设计成用于至少沿第一行进方向(4)和沿第二行进方向(5)独立地移动轿厢(3)，其中，所述至少三个轿厢(3)以顺序操作被独立移动，并且对于每个轿厢(3)，至少针对一个行进方向连续预测该轿厢(3)必要情况下能够停靠的停靠点(6，7)。连续确定彼此相邻的轿厢(3)的预测的停靠点(6，7)的距离(8，9)，其中，如果确定为停靠点(6，7)的负距离(9)，则电梯系统(1)转换至安全模式。本发明还涉及被设计成用于执行这样的方法的电梯系统。

公开(公告)号：CN107000985A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580064099.4

申请日：2015-11-10

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 爱德华·施泰因豪尔 ,  马蒂亚斯·葛吕克 ,  班科莱·艾德吉拜德吉

IPC: B66B5/02 ,  B66B11/02 ,  B66B11/04

Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(1)，其包括多个轿厢(2)、井系统(3)、用以使轿厢(2)在井系统内单独运动的驱动系统、和具有多个安全节点的安全系统，该安全系统被设计成当确定电梯系统(1)的运行模式偏离正常模式时使电梯系统(1)转换至安全运行状态。轿厢(2)、井系统(3)和驱动系统由此形成相应的功能单元。其中一个安全节点被分配给其中一个功能单元，其中安全节点各自通过接口连接至其他安全节点中的至少一个安全节点以传输数据。每个安全节点包括至少一个传感器和控制单元，至少一个传感器用以测定被相应地分配的功能单元的运行参数，控制单元被设计成评估由相应安全节点的至少一个传感器测定的运行参数，并且基于从至少一个另外的安全节点传输的数据来做出关于偏离正常运行的运行状态的决定。

公开(公告)号：CN107000980B

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201580064332.9

申请日：2015-11-10

Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 ,  蒂森克虏伯电梯股份公司

Inventor： 爱德华·施泰因豪尔 ,  马蒂亚斯·格吕克 ,  班科莱·阿吉巴吉

IPC: B66B5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于操作电梯系统(1)的方法，电梯系统(1)包括井道系统(2)和至少三个轿厢(3)，电梯系统(1)被设计成用于至少沿第一行进方向(4)和沿第二行进方向(5)独立地移动轿厢(3)，其中，所述至少三个轿厢(3)以顺序操作被独立移动，并且对于每个轿厢(3)，至少针对一个行进方向连续预测该轿厢(3)必要情况下能够停靠的停靠点(6，7)。连续确定彼此相邻的轿厢(3)的预测的停靠点(6，7)的距离(8，9)，其中，如果确定为停靠点(6，7)的负距离(9)，则电梯系统(1)转换至安全模式。本发明还涉及被设计成用于执行这样的方法的电梯系统。

公开(公告)号：CN106163959B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201580018097.1

申请日：2015-03-27

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司

Inventor： 托马斯·库策拉 ,  沃尔特·霍夫曼 ,  马库斯·汉勒 ,  爱德华·施泰因豪尔

IPC: B66B5/18

Abstract: 本发明涉及一种具有制动装置(14)、特别是安全制动器或工作制动器的电梯(2)，所述制动装置(14)设计为提供用于对电梯(2)的轿厢(4)进行制动的阶梯式的制动力。本发明还涉及上述类型的制动元件(14)。

公开(公告)号：CN106163959A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580018097.1

申请日：2015-03-27

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司

Inventor： 托马斯·库策拉 ,  沃尔特·霍夫曼 ,  马库斯·汉勒 ,  爱德华·施泰因豪尔

IPC: B66B5/18

Abstract: 本发明涉及一种具有制动装置(14)、特别是安全制动器或工作制动器的电梯(2)，所述制动装置(14)设计为提供用于对电梯(2)的轿厢(4)进行制动的阶梯式的制动力。本发明还涉及上述类型的制动元件(14)。

公开(公告)号：CN106163963A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580017027.4

申请日：2015-03-25

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司

Inventor： 爱德华·施泰因豪尔

IPC: B66B11/02 ,  B66B11/04 ,  B66B7/02 ,  B66B1/06

CPC classification number: B66B9/003 ,  B66B1/36 ,  B66B11/0407

Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(100)，其具有至少两个电梯井(101a、101b)并且具有至少一个电梯轿厢(200)，其中，在每个电梯井(101a、101b)中均设置有竖直延伸的轨道(110a、110b)，电梯轿厢(200)能够沿着轨道(110a、110b)被驱动。每个轨道(110a、110b)均包括可转动部分(120a、120b)，所述可转动部分相对于彼此对准，使得电梯轿厢能够沿着可转动部分在电梯井之间被驱动。