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公开(公告)号：CN111988899B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010568741.5
申请日：2020-06-20
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等离子发生器预加热控制系统，涉及等离子发生器预加热技术领域。一种等离子发生器预加热控制系统，包括电流采集模块和电压采集模块，还包括加热模块和工作模块，电流采集模块电性连接电压采集模块，电压采集模块电性连接加热模块和工作模块，且加热模块电性连接工作模块。本发明的预加热控制系统在高压包初级电流提取采样的电压，作为自行识别控制，同时到达自动控制输出高压端的电压，限制高压电流，从而发生器可以利用自本身高压，应用降低高压加热方式，自锁持续加热机制，去除潮湿恢复自识别解锁等工作机理，实现局部载体处电流下减，不产生强电子束，保证局部低阻高压电极不损坏。
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公开(公告)号：CN111988899A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010568741.5
申请日：2020-06-20
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等离子发生器预加热控制系统，涉及等离子发生器预加热技术领域。一种等离子发生器预加热控制系统，包括电流采集模块和电压采集模块，还包括加热模块和工作模块，电流采集模块电性连接电压采集模块，电压采集模块电性连接加热模块和工作模块，且加热模块电性连接工作模块。本发明的预加热控制系统在高压包初级电流提取采样的电压，作为自行识别控制，同时到达自动控制输出高压端的电压，限制高压电流，从而发生器可以利用自本身高压，应用降低高压加热方式，自锁持续加热机制，去除潮湿恢复自识别解锁等工作机理，实现局部载体处电流下减，不产生强电子束，保证局部低阻高压电极不损坏。
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公开(公告)号：CN108282095A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810160550.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载DC/DC转换器，包括环流控制电路：当变压器的输入dc电压和输出dc电压不匹配进而开关元件的电流应力显著增大时，选择变压器变比n来保证电压匹配，来减小开关元件的电流的应力，并且通过改变占空比D的控制逻辑来实现电源的动态匹配，同时控制移相角φ和占空比D，降低变压器内部的环流值和电流尖峰，提高转换效率。本发明的有益效果为：其在变压器的输入dc电压和输出dc电压不匹配时，转换器能进行有效工作，进而提高转换器可靠性。
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公开(公告)号：CN210156909U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201921194839.8
申请日：2019-07-27
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高频电源的输入过压欠压保护电路，包括：输入电压采样端DCHV，供电电压端VCC，单向二极管D33，可控精密稳压源VU4、VU5，以及光电耦合器A6；单向二极管D33的型号为4148；可控精密稳压源VU4、VU5的型号都为TL431；光电耦合器A6的型号为PC817。本实用新型电路能对高频电源进行输入过压欠压保护。本实用新型电路利用2颗TL431（VU4、VU5）作为过欠压保护的核心，取消了以往使用运算比较集成电路，既简化了电路，又降低成本。
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公开(公告)号：CN210610181U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921600945.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型属于充电器技术领域，公开了一种水冷车载充电机，包括充电组件和散热组件，所述充电组件包括充电机本体、充电接口和散热网；金属管的底部贯穿充电机本体并与充电机本体固定连接，金属管的顶部贯穿水箱并与水箱固定连接，金属管内部盛设有冷却液，当充电机本体工作发热时，热量通过金属管传导给冷却液，使冷却液吸热挥发，挥发后的冷却液气体沿金属管上升至金属管顶端，由于金属管顶端浸泡在水箱内部的冷水中，冷水使冷却液降温并凝结成水滴滑落到金属管的底部，通过冷却液受热和水冷降温重复的改变冷却液状态对充电机本体内部进行降温，避免了传统方式中仅采用风冷结构降温效果差，大大缩短了充电机本体内部元件的使用寿命的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210591674U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921601144.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车载设备技术领域，提供了一种高效体积小的车载DC转换器，包括本体组件和安装组件，所述本体组件包括收容在汽车中控台内部的转换器本体，所述转换器本体的外表面固定连接有导热条；通过在转换器本体的内部两侧设置螺纹杆，螺纹杆通过自身的锥形齿轮带动同侧的两个螺纹杆上的锥形齿轮啮合转动，从而带动两个螺纹杆转动，两个螺纹杆的转动带动其上下两端螺接的插销进行反向的运动，插销设置为中空且内螺纹相反，螺纹杆顺时针的转动，两个插销分别沿限制孔外移插入中控台内部，将转换器本体固定，反之螺纹杆逆时针转动，两个插销内移脱离中控台内部，便于转换器本体的取出，整个转换器本体拆装方便，且安装牢固。
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公开(公告)号：CN210591436U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921194840.0
申请日：2019-07-27
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载密封式充电机，包括保护外壳，所述保护外壳前端面设置有开合门，所述保护外壳上端面设置有散热板，所述开合门外表面设置有固定螺栓，所述保护外壳两侧端面设置有通线孔，所述保护外壳两侧设置有固定板，所述固定板上表面设置有固定孔，所述电线贯穿设置于保护外壳中部，本实用新型所述的一种车载密封式充电机，保护外壳下部设置带有橡胶套的减震弹簧，可以更好的减少车辆运行中产生的颠簸引起的对充电机的冲击；另外可以利用保护外壳的散热板散发机器热量，增长充电机使用寿命；设置带有伸缩功能的连接柱，可以自由调节连接柱长度，适应不同型号、不同大小的充电机，将会带来更好的使用前景。
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公开(公告)号：CN210363406U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921194851.9
申请日：2019-07-27
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了车载充电机，包括固定底座，固定底座的上端设置有减震装置，减震装置的上端设置有充电机底座，充电机底座的上方设置有充电机本体，充电机本体的上方设置有风扇外壳，风扇外壳的内部设置有排风扇，风扇外壳的下端一侧设置有风扇安装凹槽，充电机本体的上端一侧设置有风扇安装卡块，充电机本体的下端一侧设置有底座安装卡块，充电机底座的上端一侧设置有底座安装凹槽。本实用新型中，通过设置的减震装置，可以缓解车载充电机的颠簸，避免损伤充电机原件，延长车载充电机的使用寿命，通过设置的风扇外壳与排风扇，可以使车载充电机在为车辆充电的时候快速散热，减少安全隐患，避免发生危险。
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公开(公告)号：CN212230653U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201921600972.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
IPC: H01R13/10 , H01R13/502 , H01R13/703 , H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种DC车载转换器的插座装置，包括插座本体与连接杆，所述插座本体的内部固定安装有支撑杆，所述连接框的两侧外表面固定连接有滤尘网与连接板，且连接板位于滤尘网的下端，所述连接板的外表面固定安装有排气扇，所述滤尘网的两侧外表面均固定连接有连接耳，所述连接耳的外表面与连接框的两侧外表面之间转动连接有活动螺帽。本实用新型装置通过设置的连接杆、活动连接座、第一旋转钮、支撑杆与第二旋转钮，通过第一旋转钮、活动连接座与插座本体的后端外表面进行活动连接，插座本体通过第一旋转钮进行活动，连接杆与车座的平面地方螺帽安装，支撑杆通过第二旋转钮活动对插座本体进行支撑。
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公开(公告)号：CN210093104U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201921194829.4
申请日：2019-07-27
Applicant: 苏州清盛汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车用电压转换器，包括壳体和电压转换器本体，所述壳体的上端设置有固定块，所述固定块的上端连接有提手，所述壳体的前端靠近上表面设置有电机控制器接插件，所述壳体的前端靠近下表面设置有充电机接插件，所述壳体的后端外表面开设有插入孔，所述插入孔的内部设置有电源线，所述电源线远离插入孔的一端连接有电源插头。本结构使得电动车电压转换器结构紧凑，装置独立一个部件，维修成本低，且为半封闭结构，通过设置的防尘网，防止灰尘进入电压转换器内部，满足电压转换器的轻量化要求，能及时为电路板进行散热，防止电压转换器温度过高，会对电器性能产生影响，同时避免整个电路被烧毁。
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