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公开(公告)号：CN117351747B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311474265.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种交通拥堵控制方法、装置及计算机可读存储介质，属于交通技术领域。包括：为k时段目标区域的待穿过交通流规划n条不穿过目标区域的路径并进行随机路径分配，使得k时段目标区域的待穿过交通流为0；构建k+1时段目标区域的车辆累计数量流守恒函数；基于MFD曲线和MSD曲线计算k+1时段目标区域的车辆累计数量最大值和k+1时段目标区域的车辆累计数量最小值；计算k时段目标区域的流入交通流最大值和k时段目标区域的流入交通流最小值；计算k时段进入目标区域的信号灯的绿灯时间，从而控制k时段目标区域的流入交通流。本申请兼顾边界控制和路径诱导，缓解了交通拥堵，提高了路网使用效率以及区域交通安全性。
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公开(公告)号：CN117764796A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311798893.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/0635 , G06Q10/047
Abstract: 本发明涉及一种室内环境中火灾蔓延下的行人疏散危险等级评估方法，包括：利用PyroSim构建火灾场景物理模型，转换为元胞集合，获取各元胞内的一氧化碳浓度；基于Anylogic建立行人疏散仿真平台，预设待疏散人群的年龄、性别、初始待疏散人群总数；以年龄、性别为群体属性，将待疏散人群分为多种类别，获取每种类别待疏散人群在非限制元胞及不同临界元胞内的平均行走速度，以便与每种类别待疏散人群的群体属性，生成各元胞内行人行为逻辑，结合社会力模型，生成每种类别待疏散人群在各元胞的行人移动路线；设置疏散时间，令待疏散人群按照对应的行人移动路线行进，根据疏散时间结束时的剩余待疏散人群总数与初始待疏散人群总数的比值，获取当前危险等级。
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公开(公告)号：CN116631215A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310430752.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 苏州大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/01 , G08G1/0968 , G06V20/62 , G06V10/30
Abstract: 本发明涉及一种地下立体停车库停车找位方法及电子设备，方法包括：构建关于地下立体停车库的数学网络模型，其中，所述数学网络模型包括停车位节点、停车场入口节点和用于引导车辆行驶的流线节点；根据所述数学模型规划所有待泊车的车辆从停车场入口节点开始，经过若干流线节点到达目标停车位节点，并将所有待泊车的车辆到达目标停车位节点路径中花费时间最少的路径作为最优路径，其中，所述花费时间最少的路径为车辆是否在停车场入口节点，以及车辆是否停入停车位节点计算得到。本发明克服现有技术中车辆到达停车场以后，缺少继续引导车辆泊车的功能，并且能够计算出符合用户要求的最优车位以及最短路线，以缩短用户停车无效时间。
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公开(公告)号：CN117351747A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311474265.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种交通拥堵控制方法、装置及计算机可读存储介质，属于交通技术领域。包括：为k时段目标区域的待穿过交通流规划n条不穿过目标区域的路径并进行随机路径分配，使得k时段目标区域的待穿过交通流为0；构建k+1时段目标区域的车辆累计数量流守恒函数；基于MFD曲线和MSD曲线计算k+1时段目标区域的车辆累计数量最大值和k+1时段目标区域的车辆累计数量最小值；计算k时段目标区域的流入交通流最大值和k时段目标区域的流入交通流最小值；计算k时段进入目标区域的信号灯的绿灯时间，从而控制k时段目标区域的流入交通流。本申请兼顾边界控制和路径诱导，缓解了交通拥堵，提高了路网使用效率以及区域交通安全性。
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