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公开(公告)号：CN106601002B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201611047732.1
申请日：2016-11-23
Applicant: 苏州大学
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下的入口匝道车辆通行引导系统及其引导方法，引导系统包括路侧设备和监控中心以及主线车辆车载设备和匝道车辆车载设备；路侧设备包括主线车流信息采集模块、匝道车流信息采集模块和路侧智能决策模块；主线车辆车载设备和匝道车辆车载设备均包括车载主控模块、车辆基本信息储存模块、GPS定位模块、车速采集模块、车速控制模块和提示模块；通过路侧设备采集主线外侧车道车辆和匝道车辆的运行状态信息，进行冲突预测估计，给出入口匝道车辆的分组情况和汇入主线车流所需的安全车速，并发送至车载设备中的提示模块和车速控制模块，引导系统及其引导方法能够避免快速路合流区的车辆碰撞，提高行车安全和通行效率。
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公开(公告)号：CN109538255A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910059592.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构部分始发且洞门渗漏时的套筒装置，所述盾构放置于始发托架上，所述始发托架放置于底部混凝土板上，在盾构部分始发时，盾尾已拼装一环或多环辅助管片，所述套筒装置包括套筒本体，所述套筒本体将盾构、辅助管片和始发托架包裹起来，所述套筒本体前端与洞门密封连接，所述套筒本体尾部与辅助管片密封连接，所述套筒本体底部与底部混凝土板密封连接，所述套筒本体顶部和底部适当位置设有一个或多个注浆口，在所述套筒本体中前部一位置处两侧设有稳定柱。本发明还涉及上述套筒装置的施工方法。该套筒装置施工灵活方便，安全可靠，可避免重大的安全事故和经济损失。
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公开(公告)号：CN109538255B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910059592.7
申请日：2019-01-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构部分始发且洞门渗漏时的套筒装置，所述盾构放置于始发托架上，所述始发托架放置于底部混凝土板上，在盾构部分始发时，盾尾已拼装一环或多环辅助管片，所述套筒装置包括套筒本体，所述套筒本体将盾构、辅助管片和始发托架包裹起来，所述套筒本体前端与洞门密封连接，所述套筒本体尾部与辅助管片密封连接，所述套筒本体底部与底部混凝土板密封连接，所述套筒本体顶部和底部适当位置设有一个或多个注浆口，在所述套筒本体中前部一位置处两侧设有稳定柱。本发明还涉及上述套筒装置的施工方法。该套筒装置施工灵活方便，安全可靠，可避免重大的安全事故和经济损失。
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公开(公告)号：CN105649085B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610096733.9
申请日：2016-02-23
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩清孔装置，包括钻杆，所述钻杆上安装有至少一个搅拌桨，所述搅拌桨由桨叶和桨毂构成，所述桨毂围箍在所述钻杆上，所述桨叶至少有两片且叶面向上固定在所述桨毂上。正循环回转一次清孔时，钻杆驱动固定于其上的搅拌桨旋转，配合钻头的空转，有效地将桩底泛起的沉渣逐级向上推送，提高了沉渣的携带效率，降低了沉渣厚度，进而提高了清孔效率和桩基承载力；同时，桩底泥浆浓度较高，桨叶向上推送的泥浆对孔壁有粉刷作用，且桨叶的托举作用增加了泥浆的循环速度，加快了泥皮的形成，降低了塌孔现象的发生。该装置结构简单、操作方便、清渣效率高、清渣深度深、经济效益好，在超深钻孔灌注桩清孔时效果尤为明显。
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公开(公告)号：CN114136773B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111337594.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种平面应变土样变形的PIV增强测量方法，在传统平面应变试验仪的基础上，本发明使用的装置采用了印有格栅和规则追踪点的透明试样膜，且前后透明面板印有刻度尺，并对土样表面的少量散布颗粒进行染色，通过对试样膜追踪点的PIV分析和有限元插值形函数法，得到试样膜上各个与所述染色颗粒重合的非标识点的理论位移与实际位移，对比试样膜上各个与所述染色颗粒重合的非标识点的理论位移与实际位移的误差，分析评价试样膜上其余的非标识点的实际位移。本发明增加了对真实土样变形的检验方法，提出了任意点变形的估算方法，并改善了试验过程中对土样变形的直观观察方法，便于及时考察土样的力学特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106601002A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611047732.1
申请日：2016-11-23
Applicant: 苏州大学
IPC: G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/096783
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下的城市快速路入口匝道车辆通行引导系统及其引导方法，引导系统包括路侧设备和监控中心以及主线车辆车载设备和匝道车辆车载设备；路侧设备包括主线车流信息采集模块、匝道车流信息采集模块和路侧智能决策模块；主线车辆车载设备和匝道车辆车载设备均包括车载主控模块、车辆基本信息储存模块、GPS定位模块、车速采集模块、车速控制模块和提示模块；通过路侧设备采集主线外侧车道车辆和匝道车辆的运行状态信息，进行冲突预测估计，给出入口匝道车辆的分组情况和汇入主线车流所需的安全车速，并发送至车载设备中的提示模块和车速控制模块，引导系统及其引导方法能够避免快速路合流区的车辆碰撞，提高行车安全和通行效率。
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公开(公告)号：CN118549260A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410624788.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种三轴试验轴向摩擦力的分析方法，包括如下步骤：在三轴压力室内充满除气水；逐步增加围压pc，同时记录荷载传感器的读数Fext，得到不同状态的一系列数据点(pc，Fext)；轴向摩擦力f的关系式为：f＝Fext‑pc﹒A+G；通过数值拟合得到轴向摩擦力关于围压的函数：f＝f(pc)；在正式试验时，通过静力平衡得到轴向偏压力Fin的关系式:Fin＝Fext‑pc﹒A+G‑f(pc)。本发明所述的三轴试验轴向摩擦力的分析方法，可选择不同函数来满足不同的精度要求；解决现有技术对于轴向摩擦力分析误差过大的问题。这可以编程置入三轴仪的结果分析系统，大大提高与之相关的土体试样轴向压力和偏应力分析精度。
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公开(公告)号：CN114136773A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111337594.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种平面应变土样变形的试验装置和PIV增强测量方法，在传统平面应变试验仪的基础上，本发明使用的装置采用了印有格栅和规则追踪点的透明试样膜，且前后透明面板印有刻度尺，并对土样表面的少量散布颗粒进行染色，通过对试样膜追踪点的PIV分析和有限元插值形函数法，得到试样膜上各个与所述染色颗粒重合的非标识点的理论位移与实际位移，对比试样膜上各个与所述染色颗粒重合的非标识点的理论位移与实际位移的误差，分析评价试样膜上其余的非标识点的实际位移。本发明增加了对真实土样变形的检验方法，提出了任意点变形的估算方法，并改善了试验过程中对土样变形的直观观察方法，便于及时考察土样的力学特性。
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公开(公告)号：CN109035998B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811228234.6
申请日：2018-10-22
Applicant: 苏州大学
IPC: G09B23/00
Abstract: 本发明公开了一种有效应力变化效应的演示装置，包括实验箱、滤网、砂土、偏心桩、浅基础、隧道、导管，所述滤网位于所述实验箱内的某一位置处，将所述实验箱分为上部的第一隔间和下部的第二隔间，所述第一隔间内装填砂土，所述偏心桩和隧道埋设在砂土中合适的深度，所述浅基础置于砂土浅层，所述导管一端延伸入第二隔间，另一端延伸出砂土顶部。通过改变水位高度使砂土中有效应力发生变化，以模拟有效应力变化对偏心桩、浅基础、隧道的影响。本发明可以直观观测到有效应力变化对各个结构模型的影响，加深对有效应力原理的理解，可成为行之有效的教学工具。
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公开(公告)号：CN109035998A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811228234.6
申请日：2018-10-22
Applicant: 苏州大学
IPC: G09B23/00
CPC classification number: G09B23/00
Abstract: 本发明公开了一种有效应力变化效应的演示装置，包括实验箱、滤网、砂土、偏心桩、浅基础、隧道、导管，所述滤网位于所述实验箱内的某一位置处，将所述实验箱分为上部的第一隔间和下部的第二隔间，所述第一隔间内装填砂土，所述偏心桩和隧道埋设在砂土中合适的深度，所述浅基础置于砂土浅层，所述导管一端延伸入第二隔间，另一端延伸出砂土顶部。通过改变水位高度使砂土中有效应力发生变化，以模拟有效应力变化对偏心桩、浅基础、隧道的影响。本发明可以直观观测到有效应力变化对各个结构模型的影响，加深对有效应力原理的理解，可成为行之有效的教学工具。
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