公开(公告)号：CN119783527A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411909846.7

申请日：2024-12-24

Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司

Inventor： 王越洲 ,  张映钦 ,  张天骏 ,  王开灏

IPC: G06F30/27 ,  G06F9/54 ,  G05B17/02 ,  G06F111/18

Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆行驶仿真方法、装置、电子设备及存储介质。其中，所述方法包括：通过第一车辆仿真软件调用第一通信模块，将所述第一车辆仿真软件生成的第一车辆控制指令发送给第二车辆仿真软件，其中，所述第二车辆仿真软件包括有与所述第一通信模块通信连接的第二通信模块；通过所述第二车辆仿真软件的第二通信模块接收所述第一车辆控制指令，并基于所述第一车辆控制指令对所述第二车辆仿真软件中的车辆动力学模型进行车辆行驶仿真处理。本发明实施例的技术方案，实现了通过异构车辆仿真软件来进行车辆行驶的联合仿真。

公开(公告)号：CN117601837A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202410039167.2

申请日：2024-01-10

Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司

Inventor： 张天骏 ,  顾灵杰 ,  姜北京 ,  余良仕 ,  顾星 ,  王开灏 ,  吴炜荣 ,  杨浩 ,  孙忠潇

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：确定电池荷电状态补偿功率，并根据所述电池荷电状态补偿功率和车辆能量平衡方程，确定目标发电功率；确定发动机工况曲线，并根据所述目标发电功率和所述发动机工况曲线，确定目标扭矩和目标转速；将所述目标扭矩发送至发动机，以使发动机根据所述目标扭矩进行输出扭矩控制，以及，将所述目标转速发送至发电机，以使发电机根据所述目标转速进行负载开度控制。本发明能够实现增程式汽车的能量平衡。