公开(公告)号：CN120086159A

公开(公告)日：2025-06-03

申请号：CN202510155066.6

申请日：2025-02-12

Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司

Inventor： 吴炜荣 ,  姜北京 ,  张天骏 ,  张映钦 ,  杨浩 ,  周凡利

IPC: G06F13/10 ,  G06F13/38 ,  G06F13/40

Abstract: 本发明实施例公开了一种基于Modelica的接口模型构建方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取待控制的目标仿真系统对应的全量总线信号；基于全量总线信号和目标控制器对应的信号需求信息，确定目标控制器对应的目标总线信号；目标控制器用于控制目标仿真系统中至少一个子系统；基于目标总线信号和Modelica的接口模型自动生成功能确定目标控制器对应的目标接口模型。通过本发明实施例的技术方案，可以实现预先构建目标控制器对应的目标接口模型，从而在引入目标控制器时无需人工配置所需采集的目标总线信号，进而可以利用目标接口模型直接获取目标控制器所需的目标总线信号。

公开(公告)号：CN117601837A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202410039167.2

申请日：2024-01-10

Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司

Inventor： 张天骏 ,  顾灵杰 ,  姜北京 ,  余良仕 ,  顾星 ,  王开灏 ,  吴炜荣 ,  杨浩 ,  孙忠潇

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：确定电池荷电状态补偿功率，并根据所述电池荷电状态补偿功率和车辆能量平衡方程，确定目标发电功率；确定发动机工况曲线，并根据所述目标发电功率和所述发动机工况曲线，确定目标扭矩和目标转速；将所述目标扭矩发送至发动机，以使发动机根据所述目标扭矩进行输出扭矩控制，以及，将所述目标转速发送至发电机，以使发电机根据所述目标转速进行负载开度控制。本发明能够实现增程式汽车的能量平衡。