公开(公告)号：CN117022590A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310593898.7

申请日：2023-05-22

Applicant: 舟山中远海运重工有限公司

Inventor： 熊元元 ,  熊朝文 ,  匡倩 ,  刘挺

IPC: B63B73/20

Abstract: 本发明公开了一种倾斜船台船舶下水舵叶封固方法及工装，通过测量舵机座和舵柄卡槽间距离设计工装来封固舵叶，所述工装包括工装本体，用于支撑在舵机座之间；卡齿，设于工装本体中段，用于卡入舵柄卡槽之间；吊耳，设于工装本体顶部，用于安装与拆除所述工装；调节结构，设于所述工装本体两端，可根据舵机座间的距离进行调节所述工装；防滑结构，设于调节结构外侧，用于防止所述工装使用时脱落。本方案提供的舵叶封固方法无需焊接和动火作业，通过工装的卡齿卡入舵柄卡槽之间，工装本体两端顶住舵机座，即可将舵叶固定于零位。

公开(公告)号：CN119160344A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411260462.7

申请日：2024-09-10

Applicant: 舟山中远海运重工有限公司

Inventor： 熊元元 ,  伍平平 ,  阮峻杰 ,  匡倩 ,  刘挺 ,  刘远礼 ,  林光道 ,  聂传宝

IPC: B63B73/00 ,  B63B73/30 ,  B63B73/40

Abstract: 本发明涉及船舶建造的技术领域，具体是一种散货船上下舷侧采用吊装孔的吊装方法，所述上舷侧分段和下舷侧分段上设有若干吊装孔和安装有若干吊码，所述上舷侧分段和下舷侧分段通过吊装设备进行抬吊，通过在上舷侧分段和下舷侧分段上设置吊装孔和安装吊码，从而使上舷侧分段和下舷侧分段在吊装时，可以直接进行吊装，无需拆卸上舷侧分段和下舷侧分段上的任何结构。同时，保障了上舷侧分段和下舷侧分段在吊装前后整体结构的完整性，这不仅简化了吊装过程，降低了作业难度，还避免了因拆卸和重新安装结构而可能带来的误差和安全隐患。在减少上舷侧分段和下舷侧分段结构破坏的同时还能够显著提高建造效率，为散货船的建造和维护提供了新的解决方案。

公开(公告)号：CN118270216A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410240706.9

申请日：2024-03-04

Applicant: 舟山中远海运重工有限公司

Inventor： 熊朝文 ,  夏斌挺 ,  杨超 ,  刘挺 ,  吴操 ,  阮磊

IPC: B63H23/34 ,  B63H23/35 ,  B63B17/00 ,  B63B73/00

Abstract: 本发明公开了一种船舶船台下水轴系封固装置，包括组合支架，限位组件和与船体的中间轴和/或艉轴连接的连接组件；所述组合支架和连接组件通过限位组件连接；所述组合支架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过立柱可拆卸地连接；所述第二横梁为“H”型结构；所述第一横梁、第二横梁和立柱均通过连接组件与限位组件连接；在所述封固装置处于封固状态下，所述连接组件穿设在中间轴和艉轴的通孔中，并压紧所述中间轴和艉轴；在该封固装置处于为防转状态下，所述连接组件卡设在艉轴的通孔中。与现有技术相比，本发明既能对船体进行轴系封固，又能调整后作为防转装置使用，做到一装多用。