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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101512197B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200780032333.0
申请日：2007-08-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
Abstract: 本发明涉及一种用于驱控自动变速器的液压或气动控制装置的控制元件的方法，所述控制装置包括带有调节缸(15，16)的调节装置，调节缸具有压力腔(19a，19b；20a，20b)，它们能分别经由控制阀(22a，22b；32a，32b)与第一压力管路(26)连接，后者能经由主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。当存在多个在主压力管路和第一压力管路之间并联设置的主切断阀时，测定调节装置和所配设的控制阀的压力介质需求，以及根据所测定的压力介质需求驱控各主切断阀，在换挡过程之前估计压力介质需求，并在换挡过程期间在压力介质需求较高时打开多个主切断阀，而在压力介质需求较低时仅打开一个主切断阀或者一部分主切断阀。
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公开(公告)号：CN100434773C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580004488.4
申请日：2005-02-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H61/2807 , F15B11/006 , F15B11/16 , F15B20/008 , F15B2211/30575 , F15B2211/3111 , F15B2211/31588 , F15B2211/71 , F15B2211/8636 , F16H61/12 , Y10T137/87217
Abstract: 在一种用于汽车变速器的换挡单元(1)内有一些阀，所述阀通过一根压力输入管路(58)和一根压力输出管路(60)互相连接并且配属于控制缸(2)的控制腔(10)。控制缸(2)的控制腔(10)具有至少一个开启阀(26)和至少一个关闭阀(28)；压力输入管路(58)和压力输出管路(60)通过辅助阀(62、64、66和68)能互相分开地关闭、开启、闭塞和/或交换。在配属于控制缸(2)的控制腔(10)的开启阀(26)失效时，配属于控制缸(2)的控制腔(10)的关闭阀(28)相应承担配属于该控制腔(10)的开启阀(26)的功能，反之亦然。
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公开(公告)号：CN101512197A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032333.0
申请日：2007-08-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的液压或气动控制装置，该控制装置包括带有调节缸(15，16)的调节装置，所述调节缸具有压力腔(19a，19b；20a，20b)，其中所述调节缸(15，16)的压力腔(19a，19b；20a，20b)能分别经由控制阀(22a，22b；32a，32b)与压力管路(26)连接，所述压力管路(26)能经由一主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。为了改善控制性能和提高工作安全性，在所述主压力管路(8)和所述压力管路(26)之间与所述第一主切断阀(45a)并联地设有至少一个另外主切断阀(45b)。
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公开(公告)号：CN101454588A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780018966.6
申请日：2007-04-25
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/50296 , F16D2500/70426 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及一用于操作自动摩擦离合器的方法，其中，确定对应于能量输入的离合器负载，并根据所确定的离合器负载控制离合器的运行，按照本发明规定，由于相对于离合器的打滑运行时间过小的能量输入而引起的离合器摩擦衬面的玻璃化，可通过有目的地提高离合器负载来补偿，而离合器摩擦衬面的过早磨损则可通过有目的地减少离合器负载来补偿。
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公开(公告)号：CN1918407A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004488.4
申请日：2005-02-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H61/2807 , F15B11/006 , F15B11/16 , F15B20/008 , F15B2211/30575 , F15B2211/3111 , F15B2211/31588 , F15B2211/71 , F15B2211/8636 , F16H61/12 , Y10T137/87217
Abstract: 在一种用于汽车变速器的换挡单元(1)内有一些阀，所述阀通过一根压力输入管路(58)和一根压力输出管路(60)互相连接并且配属于控制缸(2)的控制腔(10)。控制缸(2)的控制腔(10)具有至少一个开启阀(26)和至少一个关闭阀(28)；压力输入管路(58)和压力输出管路(60)通过辅助阀(62、64、66和68)能互相分开地关闭、开启、闭塞和/或交换。
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