公开(公告)号：CN101479507B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200780024018.3

申请日：2007-06-06

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： L·龙格 ,  J·巴德尔 ,  G·比肯迈尔 ,  A·格雷夫 ,  卡尔-弗里茨·海因泽尔曼 ,  H·柯尼希 ,  M·费特尔 ,  G·赫林 ,  H·舒 ,  K·菲雷尔 ,  M·乌布利希 ,  M·施泰因博恩 ,  K·海因里希 ,  F·格斯勒 ,  K·韦尔 ,  B·瓦尔特

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H63/304 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2063/305 ,  Y10T74/20018

Abstract: 本发明包含一用于换挡变速箱的换挡装置(13)，它具有用于换挡和选择的操作元件，其中选择运动由一选择执行元件(10)实现，它与一选择板(4)的带动凸台(5)连接。换挡执行元件(10)的电枢(1)由一永久磁铁(2)组成。选择执行元件(10)的末端止挡(3)由铁磁材料制成，由此使选择执行元件(10)的电枢(1)固定在一用于安装选择执行元件(10)的规定的位置上。

公开(公告)号：CN101479507A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200780024018.3

申请日：2007-06-06

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： L·龙格 ,  J·巴德尔 ,  G·比肯迈尔 ,  A·格雷夫 ,  卡尔-弗里茨·海因泽尔曼 ,  H·柯尼希 ,  M·费特尔 ,  G·赫林 ,  H·舒 ,  K·菲雷尔 ,  M·乌布利希 ,  M·施泰因博恩 ,  K·海因里希 ,  F·格斯勒 ,  K·韦尔 ,  B·瓦尔特

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H63/304 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2063/305 ,  Y10T74/20018

Abstract: 本发明包含一用于换挡变速箱的换挡装置(13)，它具有用于换挡和选择的操作元件，其中选择运动由一选择执行元件(10)实现，它与一选择板(4)的带动凸台(5)连接。换挡执行元件(10)的电枢(1)由一永久磁铁(2)组成。选择执行元件(10)的末端止挡(3)由铁磁材料制成，由此使选择执行元件(10)的电枢(1)固定在一用于安装选择执行元件(10)的规定的位置上。

公开(公告)号：CN103234027A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201310113463.4

申请日：2009-03-25

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： 卡尔-弗里茨·海因泽尔曼

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/095 ,  F16H2057/127

Abstract: 本发明涉及一种用于减小多挡变速器中的嘎嘎响声的装置，该多挡变速器配有一个主轴和两个中间轴。可围绕主轴（1）旋转的空套齿轮（3）是以径向余隙相对于主轴（1）加以支承的，并且为了接入一个挡位，分别有一个空套齿轮（3）可抗扭地与主轴（1）相连。多挡变速器的至少一个空套齿轮（3）借助于至少一个滚动轴承（4）支承在多挡变速器的一个固定在外壳上的部分（23）上；滚动轴承（4）相对于多挡变速器的所述固定在外壳上的部分（23）具有径向余隙；并且滚动轴承（4）通过至少一个沿轴向方向起作用的弹性元件（5）相对于多挡变速器的所述固定在外壳上的部分（23）加以夹紧。

公开(公告)号：CN101545532B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200910127910.5

申请日：2009-03-25

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： 卡尔-弗里茨·海因泽尔曼

IPC: F16H57/12

CPC classification number: F16H3/095 ,  F16H2057/127

Abstract: 本发明涉及一种用于减小多挡变速器中的嘎嘎响声的装置，该多挡变速器配有一个主轴和两个中间轴。可围绕主轴(1)旋转的空套齿轮(3)是以径向余隙相对于主轴(1)加以支承的，并且为了接入一个挡位，分别有一个空套齿轮(3)可抗扭地与主轴(1)相连。多挡变速器的至少一个空套齿轮借助于至少一个滚动轴承(4)支承在主轴上，并且滚动轴承(4)相对于主轴(1)具有径向余隙(6)，并且滚动轴承通过至少一个沿轴向方向起作用的弹性元件相对于主轴夹紧。或者空套齿轮利用一个滚动轴承以径向余隙支承在多挡变速器的一个固定在外壳上的部分(23)中，其中滚动轴承通过至少一个沿轴向方向起作用的弹性元件相对于该固定在外壳上的部分(23)夹紧。

公开(公告)号：CN101545532A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200910127910.5

申请日：2009-03-25

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： 卡尔-弗里茨·海因泽尔曼

IPC: F16H57/12

CPC classification number: F16H3/095 ,  F16H2057/127

Abstract: 本发明涉及一种用于减小多挡变速器中的嘎嘎响声的装置，该多挡变速器配有一个主轴和两个中间轴。可围绕主轴(1)旋转的空套齿轮(3)是以径向余隙相对于主轴(1)加以支承的，并且为了接入一个挡位，分别有一个空套齿轮(3)可抗扭地与主轴(1)相连。多挡变速器的至少一个空套齿轮借助于至少一个滚动轴承(4)支承在主轴上，并且滚动轴承(4)相对于主轴(1)具有径向余隙(6)，并且滚动轴承通过至少一个沿轴向方向起作用的弹性元件相对于主轴夹紧。或者空套齿轮利用一个滚动轴承以径向余隙支承在多挡变速器的一个固定在外壳上的部分(23)中，其中滚动轴承通过至少一个沿轴向方向起作用的弹性元件相对于该固定在外壳上的部分(23)夹紧。

公开(公告)号：CN1738981A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN03821165.3

申请日：2003-08-30

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： B·德贝勒 ,  W·黑德特勒 ,  卡尔-弗里茨·海因泽尔曼 ,  C·吕查德特

IPC: F16D43/10

CPC classification number: F16D43/10 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2530/16 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3064 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3107 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50653 ,  F16D2500/50684

Abstract: 汽车离合器(6)，其设置在汽车中一发动机(2)和一变速器(4)之间并依据发动机(2)的转速进行控制。作为离心式离合器，该汽车离合器具有根据发动机(2)的转速产生一种变化的扭矩传递的元件(26，32)。所述汽车离合器(6)可以不借助于外部操作的致动器进行操作。该汽车离合器(6)是设置在发动机和变速器之间的唯一离合器，并且其设置成一种在换挡过程中不造成牵引力中断的启动离合器。