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公开(公告)号：CN104575998A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410513230.8
申请日：2014-09-29
CPC classification number: H01F27/2823 , H01F27/24 , H01F27/26 , H01F27/306 , H01F30/00 , H01F37/00
Abstract: 本发明提供的线圈部件能够减少安装到电路板上时所需的螺钉等连接部件的数量；本发明的线圈部件(10)具备变压器部分(20)和电抗器部分(30)，其中，变压器部分(20)具备：通过围绕初级侧中空部卷绕扁平线(H)而形成的初级绕组部(22)、通过围绕与初级侧中空部连通的次级侧中空部卷绕扁平线(H)而形成，并且以分别与初级绕组部(22)的一侧和另一侧相对置的状态配置有一对的次级绕组部(23A、23B)、以及插通在初级侧中空部和次级侧中空部中的第一磁芯(25)；电抗器部分(30)具备电抗器绕组部(32)和第二磁芯(35)，其中，电抗器绕组部(32)通过使构成次级绕组部(23A、23B)的扁平线(H)的一端侧延伸出来，并围绕电抗器侧中空部卷绕扁平线(H)而形成，第二磁芯(35)插通在电抗器侧中空部中。
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公开(公告)号：CN114521179B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202080060700.3
申请日：2020-08-21
IPC: B60R16/02 , B60W50/023 , G06F11/20
Abstract: 对车载网络系统所具备的中央运算装置提供能够容易地广泛应对车种、级别的结构。车载网络系统所具备的中央运算装置(10)具备：主要功能部(11)，该主要功能部实现至少包含驾驶辅助的主要功能；以及自动驾驶用运算部(12)，该自动驾驶用运算部进行用于自动驾驶的运算。主要功能部(11)与自动驾驶用运算部(12)被分为不同的功能模块而构成。
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公开(公告)号：CN109787340B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201811348870.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 平野高弘
Abstract: 本发明提供一种车辆的太阳能发电系统，其具备：太阳能电池板，其配置为利用太阳光进行发电；第一负载；辅助电池，其配置为向第一负载供给电力；第二负载，其配置为驱动车辆；驱动用电池，其配置为向第二负载供给驱动所述车辆所必需的电力；第一功率转换器，其配置为将由太阳能电池板发电产生的电力向辅助电池供给，以及第二功率转换器，其配置为在辅助电池与驱动用电池之间进行双向的电力交换。
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公开(公告)号：CN112217703A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010366750.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 平野高弘
IPC: H04L12/40 , B60R16/023
Abstract: 车载网络系统包括电源、上ECU(电子控制单元)、第一中间ECU和第二中间ECU、至少一个第一下ECU和至少一个第二下ECU、电源继电器和设置在第一通信路径和第二通信路径之间的通信继电器。当上ECU检测到在第一中间ECU中发生异常时，电源继电器和通信继电器被控制以使得第一电源路径和第二电源路径相互连接并且第一通信路径和第二通信路径相互连接，以及第二中间ECU执行向第一下ECU的电力供应和第一下ECU的通信管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104038069B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410077939.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M3/33561 , H02M3/33584
Abstract: 本发明提供一种电力转换系统，包括：一次电力转换电路，其包括一次右臂和一次左臂；二次电力转换电路，其包括二次右臂和二次左臂；以及控制电路，其通过将一次线圈磁耦接至二次线圈来控制所述一次电力转换电路与所述二次电力转换电路之间的电力传输。所述控制电路基于所述一次电力转换电路的关断时间和所述二次电力转换电路的关断时间来对所述一次电力转换电路中的右臂下晶体管与左臂下晶体管之间的开关的相间差和所述二次电力转换电路中的右臂下晶体管与左臂下晶体管之间的开关的相间差进行设置，以使得所述一次线圈和所述二次线圈的端电压波形之间的相位差为0并且所述端电压波形的占空比彼此相等。
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公开(公告)号：CN112448997A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010872754.1
申请日：2020-08-26
Abstract: 一种车载网络系统，包括：上层装置；第一中间装置，其配置为，与所述上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第一通信系统而与所述上层装置进行通信；第二中间装置，其配置为，与所述上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第二通信系统而与所述上层装置进行通信；第一下层装置，其配置为，与所述第一中间装置直接地连接，通过所述第一通信系统而与所述第一中间装置进行通信，并且与所述第二中间装置直接地连接，通过所述第二通信系统而与所述第二中间装置进行通信。
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公开(公告)号：CN108233514B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201711307418.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 本申请公开一种太阳能发电系统，其包括太阳能模块、电力转换器和控制装置。电力转换器被配置为控制太阳能模块的输出电压，使得输出电压与目标输出电压匹配。控制装置被配置为基于以下通用公式来确定目标输出电压的下限值。在该通用公式中，Irr表示使用的光强度，并且T表示温度。VTL(Irr，T)表示目标输出电压的下限值。VOC(Irr，T)表示太阳能模块的开路电压。n表示串联连接的太阳能电池的数目。VBD(T)表示一个太阳能电池的反向击穿电压的正值。α表示容许误差。
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公开(公告)号：CN104917389B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510101164.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 平野高弘
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33546 , B60L3/003 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/525 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M3/33561 , H02M3/33584 , H02M3/33592 , Y02B70/1475 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及电力变换方法和电力变换装置，该电力变换装置具备在初级侧电路中构成的多个初级侧端口和在通过变压器与上述初级侧电路磁耦合的次级侧电路中构成的次级侧端口，该电力变换方法通过变更上述初级侧电路的开关和上述次级侧电路的开关之间的相位差，来调整在上述初级侧电路与上述次级侧电路之间的传输电力，并且变更上述初级侧电路的开关的第一占空比或者上述次级侧电路的开关的第二占空比，该电力变换方法包括：判定上述相位差除以360度所得的值是否比第三占空比大的判定步骤；和在上述相位差除以360度所得的值比第三占空比大的情况下，将上述次级侧电路的第二占空比设定为上述相位差除以360度所得的值以上的设定步骤。
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公开(公告)号：CN104868736B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510087324.8
申请日：2015-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33584 , H02M3/33561 , H02M2001/0022
Abstract: 提供了一种电力转换电路系统，其具有初级侧电力转换电路、次级侧电力转换电路和控制电路。控制电路基于初级侧和次级侧电力转换电路的关断时段、初级侧和次级侧电力转换电路的死区时间以及电源电压的改变量，设置初级侧电力转换电路的左下臂晶体管与右下臂晶体管之间的半桥相位差和次级侧电力转换电路的半桥相位差中的至少一个，以使得在电力的非传输时段中，初级侧电力转换电路与次级侧电力转换电路之间的电流为零。
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