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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102167024A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110046110.8
申请日：2011-02-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/145
Abstract: 液压制动系统以及用于其运行的方法。本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统，其中，该制动系统具有踏板单元以及主制动缸，其中，能够借助于所述踏板单元用力加载所述主制动缸，其中，所述液压的制动系统具有能源，借助于该能源能够用力加载所述主制动缸，其中由能量供给装置对所述能源进行加载，该能量供给装置不是车辆的一部分。
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公开(公告)号：CN102762422B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180011290.4
申请日：2011-01-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/12 , B60T8/4018 , B60T8/4077 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统。液压制动系统在此具有力-压力-转换元件，该力-压力-转换元件与至少一个车轮的至少一个车轮制动缸液压连接。此外，液压制动系统包括：与至少一个车轮制动器和力-压力-转换元件液压连接的体积适配元件；和用于操纵力-压力-转换元件的操纵单元。操纵单元还具有输入元件。在至少一个车轮制动缸中的压力、也就是制动压力通过运行体积适配单元和/或操纵单元来调节。为此设计为，在运行体积适配单元时通过根据本发明运行操纵单元，保持了输入元件的操纵状态。
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公开(公告)号：CN102762422A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180011290.4
申请日：2011-01-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/12 , B60T8/4018 , B60T8/4077 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统。液压制动系统在此具有力-压力-转换元件，该力-压力-转换元件与至少一个车轮的至少一个车轮制动缸液压连接。此外，液压制动系统包括：与至少一个车轮制动器和力-压力-转换元件液压连接的体积适配元件；和用于操纵力-压力-转换元件的操纵单元。操纵单元还具有输入元件。在至少一个车轮制动缸中的压力、也就是制动压力通过运行体积适配单元和/或操纵单元来调节。为此设计为，在运行体积适配单元时通过根据本发明运行操纵单元，保持了输入元件的操纵状态。
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公开(公告)号：CN102371986B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110215750.7
申请日：2011-07-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/48 , B60T13/662 , B60T2270/304
Abstract: 本发明涉及一种用于控制尤其用于机动车的制动系统的方法。该方法包括以下步骤：预先设定额定制动压力，提供至少一种在时间上连续地尤其周期性变化的初级压力、借助于在时间上连续地尤其周期性变化的所述初级压力根据所述额定制动压力在至少一个制动缸上提供实际制动压力。并且本发明涉及一种相应的制动系统和一种相应的使用情况。
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公开(公告)号：CN102371986A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110215750.7
申请日：2011-07-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/48 , B60T13/662 , B60T2270/304
Abstract: 本发明涉及一种用于控制尤其用于机动车的制动系统的方法。该方法包括以下步骤：预先设定额定制动压力，提供至少一种在时间上连续地尤其周期性变化的初级压力、借助于在时间上连续地尤其周期性变化的所述初级压力根据所述额定制动压力在至少一个制动缸上提供实际制动压力。并且本发明涉及一种相应的制动系统和一种相应的使用情况。
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