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公开(公告)号：CN103826947B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201280047709.6
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20 , B60T13/565
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的制动力放大器装置，所述制动力放大器装置具有放大器本体（10），制动支持力（Fu）能够借助于执行器机构（12）施加到所述放大器本体（10）上；并且所述制动力放大器装置具有第一杆式活塞构件（14），通过在第一接触面（16）上与所述放大器本体（10）相接触的第一杆式活塞构件（14）与所述放大器本体（10）之间的第一力传递接触或者通过第一连接组件（18）能够将所述制动支持力（Fu）至少部分地如此传递到所述第一杆式活塞构件（14）上，从而使得所述第一杆式活塞构件（14）能够至少部分地移位；并且所述制动力放大器装置包括第二杆式活塞构件（22），通过在第二接触面（24）上与所述放大器本体（22）相接触的第二杆式活塞构件（22）与所述放大器本体（10）之间的第二力传递接触或者通过第二连接组件（40）能够将所述制动支持力（Fu）至少部分地如此传递到所述第二杆式活塞构件（22）上，从而使得所述第二杆式活塞构件（22）能够与所述第一杆式活塞构件（14）一起移位。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统用的制动力放大器装置的制造方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103025588A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036542.9
申请日：2011-05-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T1/10 , B60T7/04 , B60T7/10 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T8/36 , B60T8/40 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74
CPC classification number: F01B31/00 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2250/10 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2220/04
Abstract: 本发明涉及一种耦接装置，其具有可布置在制动输入元件（16）上的输入活塞（14）和可布置在主制动缸（10）上的输出活塞（12），施加到制动输入元件（16）上的驾驶员制动力（F1）可通过从其初始位置（s0）移动了至少一个预先给定的第一最小制动行程的制动行程（s）的输入活塞（14）传递到所述输出活塞上，其中至少在耦接装置的第一运行模式中，由其初始位置（s0）移动了比第一最小制动行程小的制动行程（s）的输入活塞（14）与输出活塞（12）间隔开，且其中在第二运行模式中，由其初始位置（s0）移动了比第二最小制动行程小的制动行程（s）的输入活塞（14）与输出活塞（12）间隔开，且驾驶员制动力（Ff）通过从其初始位置（s0）移动了处于第二最小制动行程和第一最小制动行程之间的制动行程（s）的输入活塞（14）可传递到输出活塞（12）上。
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公开(公告)号：CN103025588B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180036542.9
申请日：2011-05-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T1/10 , B60T7/04 , B60T7/10 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T8/36 , B60T8/40 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74
CPC classification number: F01B31/00 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2250/10 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2220/04
Abstract: 本发明涉及一种耦接装置，其具有可布置在制动输入元件（16）上的输入活塞（14）和可布置在主制动缸（10）上的输出活塞（12），施加到制动输入元件（16）上的驾驶员制动力（F1）可通过从其初始位置（s0）移动了至少一个预先给定的第一最小制动行程的制动行程（s）的输入活塞（14）传递到所述输出活塞上，其中至少在耦接装置的第一运行模式中，由其初始位置（s0）移动了比第一最小制动行程小的制动行程（s）的输入活塞（14）与输出活塞（12）间隔开，且其中在第二运行模式中，由其初始位置（s0）移动了比第二最小制动行程小的制动行程（s）的输入活塞（14）与输出活塞（12）间隔开，且驾驶员制动力（Ff）通过从其初始位置（s0）移动了处于第二最小制动行程和第一最小制动行程之间的制动行程（s）的输入活塞（14）可传递到输出活塞（12）上。
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公开(公告)号：CN104093610A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280069637.5
申请日：2012-12-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/142 , B60T7/042 , B60T8/38 , B60T11/203 , B60T13/588 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备具有：一主制动缸（10），该主制动缸具有能借助于能移位的第一初级活塞构件（14）变化的第一初级活塞室（12）；一制动力传递组件（16），借助于该制动力传递组件能够将至少一种驾驶员制动力传递到与制动力传递组件（16）接触的、能移位的第一初级活塞构件（14）上；以及一能移位的第二初级活塞构件（20）；其中所述主制动缸（10）具有一能借助于能移位的第二初级活塞构件（20）变化的第二初级活塞室（18），并且所述制动设备具有一助力传递组件（22），借助于该助力传递组件能够将由致动器机构提供的助力至少部分地传递到与助力传递组件（22）接触的、能移位的第二初级活塞构件（20）上，并且其中处于其无力作用的初始位置中的制动力传递组件（16）与所述第一初级活塞构件（14）相隔第一空行程（L1），和/或处于其无力作用的初始位置中的助力传递组件（22）与所述第二初级活塞构件（20）相隔第二空行程（L2）。此外，本发明涉及一种用于运行制动设备的方法。
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公开(公告)号：CN104093610B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201280069637.5
申请日：2012-12-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/142 , B60T7/042 , B60T8/38 , B60T11/203 , B60T13/588 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动设备，该制动设备具有：一主制动缸（10），该主制动缸具有能借助于能移位的第一初级活塞构件（14）变化的第一初级活塞室（12）；一制动力传递组件（16），借助于该制动力传递组件能够将至少一种驾驶员制动力传递到与制动力传递组件（16）接触的、能移位的第一初级活塞构件（14）上；以及一能移位的第二初级活塞构件（20）；其中所述主制动缸（10）具有一能借助于能移位的第二初级活塞构件（20）变化的第二初级活塞室（18），并且所述制动设备具有一助力传递组件（22），借助于该助力传递组件能够将由致动器机构提供的助力至少部分地传递到与助力传递组件（22）接触的、能移位的第二初级活塞构件（20）上，并且其中处于其无力作用的初始位置中的制动力传递组件（16）与所述第一初级活塞构件（14）相隔第一空行程（L1），和/或处于其无力作用的初始位置中的助力传递组件（22）与所述第二初级活塞构件（20）相隔第二空行程（L2）。此外，本发明涉及一种用于运行制动设备的方法。
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公开(公告)号：CN103826947A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047709.6
申请日：2012-08-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20 , B60T13/565
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的制动力放大器装置，所述制动力放大器装置具有放大器本体（10），制动支持力（Fu）能够借助于执行器机构（12）施加到所述放大器本体（10）上；并且所述制动力放大器装置具有第一杆式活塞构件（14），通过在第一接触面（16）上与所述放大器本体（10）相接触的第一杆式活塞构件（14）与所述放大器本体（10）之间的第一力传递接触或者通过第一连接组件（18）能够将所述制动支持力（Fu）至少部分地如此传递到所述第一杆式活塞构件（14）上，从而使得所述第一杆式活塞构件（14）能够至少部分地移位；并且所述制动力放大器装置包括第二杆式活塞构件（22），通过在第二接触面（24）上与所述放大器本体（22）相接触的第二杆式活塞构件（22）与所述放大器本体（10）之间的第二力传递接触或者通过第二连接组件（40）能够将所述制动支持力（Fu）至少部分地如此传递到所述第二杆式活塞构件（22）上，从而使得所述第二杆式活塞构件（22）能够与所述第一杆式活塞构件（14）一起移位。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统用的制动力放大器装置的制造方法。
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