公开(公告)号：CN103764433B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280041883.X

申请日：2012-07-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.迪特默 ,  E.埃伯莱茵 ,  葛杰 ,  B.马德 ,  C.范博文 ,  A.米塔格 ,  P.艾特纳 ,  B.埃克特

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明描述用于用电池运行的电动机的电池的多级充电装置。所述多级充电装置包括降压变换器、中间电路和升压变换器，以便从由电流端子所提供的（单相或三相）交流电产生合适的充电直流电。对于升压变换器和中间电路，在此使用电气驱动装置的组件：电动机作为中间电路起作用并且驱动转换器作为升压变换器起作用。在此实现电动机到网络侧的降压变换器上的耦合，使得至少一半的充电电流流经电气驱动装置的至少三个线圈中的至少一个。本发明此外描述相应的方法以及驱动组件的相应的使用。

公开(公告)号：CN103764433A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280041883.X

申请日：2012-07-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.迪特默 ,  E.埃伯莱茵 ,  葛杰 ,  B.马德 ,  C.范博文 ,  A.米塔格 ,  P.艾特纳 ,  B.埃克特

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明描述用于用电池运行的电动机的电池的多级充电装置。所述多级充电装置包括降压变换器、中间电路和升压变换器，以便从由电流端子所提供的（单相或三相）交流电产生合适的充电直流电。对于升压变换器和中间电路，在此使用电气驱动装置的组件：电动机作为中间电路起作用并且驱动转换器作为升压变换器起作用。在此实现电动机到网络侧的降压变换器上的耦合，使得至少一半的充电电流流经电气驱动装置的至少三个线圈中的至少一个。本发明此外描述相应的方法以及驱动组件的相应的使用。

公开(公告)号：CN103545575B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201310292868.9

申请日：2013-07-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.海泽 ,  P.艾特纳

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/655 ,  H01M10/663 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及用于使行驶器电池中的湿气冷凝的冷凝装置和方法，即一种用于行驶器中的电池的冷凝装置及一种用于使电池中的湿气冷凝的方法，冷凝装置包括：电池壳体，该电池壳体包围着电池内部空间，在电池内部空间中布置了至少一个电池单元；布置在电池壳体中的用于进入到电池内部空间中的冷却流体的第一入口；第一出口和第二出口，第一出口和第二出口都布置在电池壳体中，其中第一出口与从电池内部空间中出来的冷却流体处于流体的连接之中；以及布置在电池内部空间中的并且与冷却流体处于流体的连接之中的冷凝机构，该冷凝机构使处于电池内部空间中的并且来自环境的湿气冷凝，并且其中冷凝的湿气通过第二出口到达环境中。

公开(公告)号：CN103545575A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310292868.9

申请日：2013-07-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.海泽 ,  P.艾特纳

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/655 ,  H01M10/663 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及用于使行驶器电池中的湿气冷凝的冷凝装置和方法，即一种用于行驶器中的电池的冷凝装置及一种用于使电池中的湿气冷凝的方法，冷凝装置包括：电池壳体，该电池壳体包围着电池内部空间，在电池内部空间中布置了至少一个电池单元；布置在电池壳体中的用于进入到电池内部空间中的冷却流体的第一入口；第一出口和第二出口，第一出口和第二出口都布置在电池壳体中，其中第一出口与从电池内部空间中出来的冷却流体处于流体的连接之中；以及布置在电池内部空间中的并且与冷却流体处于流体的连接之中的冷凝机构，该冷凝机构使处于电池内部空间中的并且来自环境的湿气冷凝，并且其中冷凝的湿气通过第二出口到达环境中。