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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218140A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710166324.6
申请日：2017-03-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D19/12
CPC classification number: F02D19/12 , F02M25/0227 , F02M25/0228 , F02M25/03 , Y02T10/121 , F02D2200/0625
Abstract: 建议了一种用于运行带有内燃发动机的车辆的方法，其中，设置了内燃发动机的具有将燃料加入到该内燃发动机的燃烧室（101）中的第一运行模式和该内燃发动机的具有将燃料和水加入到该内燃发动机的燃烧室（101）中的第二运行模式。求取所述第一和第二运行模式的燃料消耗，并且从中形成所述第一和第二运行模式的燃料消耗的差。所述差或者在一个时间段上总计的差用于触发在所述车辆中的另外的过程。
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公开(公告)号：CN106224106B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201610022976.8
申请日：2016-01-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于使得混合驱动系统工作的方法，该方法具有如下步骤：‑求取总成本函数，该总成本函数考虑到与工作点相关的用于减小混合驱动系统的能量投入的成本函数，且考虑到一个或多个与工作点相关的分别指配给所要求的特殊功能的部分成本函数；‑根据所求取的总成本函数，按照优化来确定混合驱动系统的优化的工作点；‑使得混合驱动系统在该工作点工作；‑执行所要求的特殊功能，对于这些特殊功能来说，所确定的工作点处在指配于相应特殊功能的工作区域之内。
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公开(公告)号：CN107218140B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710166324.6
申请日：2017-03-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D19/12
Abstract: 建议了一种用于运行带有内燃发动机的车辆的方法，其中，设置了内燃发动机的具有将燃料加入到该内燃发动机的燃烧室（101）中的第一运行模式和该内燃发动机的具有将燃料和水加入到该内燃发动机的燃烧室（101）中的第二运行模式。求取所述第一和第二运行模式的燃料消耗，并且从中形成所述第一和第二运行模式的燃料消耗的差。所述差或者在一个时间段上总计的差用于触发在所述车辆中的另外的过程。
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公开(公告)号：CN106224106A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610022976.8
申请日：2016-01-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于使得混合驱动系统工作的方法，该方法具有如下步骤：- 求取总成本函数，该总成本函数考虑到与工作点相关的用于减小混合驱动系统的能量投入的成本函数，且考虑到一个或多个与工作点相关的分别指配给所要求的特殊功能的部分成本函数；- 根据所求取的总成本函数，按照优化来确定混合驱动系统的优化的工作点；- 使得混合驱动系统在该工作点工作；- 执行所要求的特殊功能，对于这些特殊功能来说，所确定的工作点处在指配于相应特殊功能的工作区域之内。
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公开(公告)号：CN105298663A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510436352.6
申请日：2015-07-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/107 , B60W20/16 , F02D11/105 , F02D41/30 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/24 , F02D2250/26 , F02D2250/36 , F02D2250/38
Abstract: 用于求得内燃机的额定运行参量（M_soll_ICE）的方法，其中根据额定运行参量极限值（AbsLim、GradLim）来选择所述额定运行参量（M_soll_ICE），其中如此求得所述额定运行参量极限值（AbsLim、GradLim），使得所述内燃机的排放特征参量的数值小于能够预先给定的排放极限值。
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