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公开(公告)号：CN102712255B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080058208.9
申请日：2010-11-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02P29/02 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , H02M1/32 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种在汽车中在通过逆变器（2）控制的电机（1）只识别故障的方法，在所述方法中测定电机（1）的相电流（lu、lv、lw），特别是电技术测定，并且当这些相电流（lu、lv和lw）中的至少一个相电流或者从其中推导出来的参数超过规定的上阈值，则识别出故障，其中，根据汽车的，特别是电机（1）的，和/或逆变器（2）的运行参数确定上阈值。
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公开(公告)号：CN103944363B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410026509.3
申请日：2014-01-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02M3/33507 , H02M1/44 , H02M2001/0022
Abstract: 用于调节能量系统的装置和用于运行能量系统的方法。本发明实现对直流电压转换器中的快速电压波动的补偿。为此，借助电容式分压器监视直流电压转换器的初级侧。能够提前识别在此出现的电压波动，并且随后相应地反向控制直流电压转换器。
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公开(公告)号：CN110945330A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880053006.1
申请日：2018-08-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.特伦克
IPC: G01K7/20
Abstract: 用于测量温度的温度传感器电路（1），包括测量电阻（2）和连接在该测量电阻（2）上的能控制的电压源（3）或电流源（3），用该电压源或电流源能用输入电压加载测量电阻（2），其中，能无级地用能控制的电压源（3）或电流源（3）调整输入电压。
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公开(公告)号：CN103944363A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410026509.3
申请日：2014-01-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02M3/33507 , H02M1/44 , H02M2001/0022
Abstract: 用于调节能量系统的装置和用于运行能量系统的方法。本发明实现对直流电压转换器中的快速电压波动的补偿。为此，借助电容式分压器监视直流电压转换器的初级侧。能够提前识别在此出现的电压波动，并且随后相应地反向控制直流电压转换器。
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公开(公告)号：CN110945330B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201880053006.1
申请日：2018-08-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.特伦克
IPC: G01K7/20
Abstract: 用于测量温度的温度传感器电路（1），包括测量电阻（2）和连接在该测量电阻（2）上的能控制的电压源（3）或电流源（3），用该电压源或电流源能用输入电压加载测量电阻（2），其中，能无级地用能控制的电压源（3）或电流源（3）调整输入电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109451780B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201780040758.X
申请日：2017-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P27/06 , H02M7/5387 , H02M1/32 , B60L3/04
Abstract: 本发明涉及使逆变器装置中的中间电路电容器放电。例如，经此可以使中间电路电容器放电，而连接到逆变器上的电机可以在作为安全状态的空转下运行。通过对在逆变器之内的半导体开关进行时控来实现对中间电路电容器的放电。在此，分别选择逆变器的如下那个桥式支路用于进行时控，该桥式支路的相电压最小。
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公开(公告)号：CN106416032B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201480074359.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载电网供电系统（1），其具有：直流电压转换器（11），所述直流电压转换器（11）具有至少一个半导体整流元件（4）；用于车载电网的两个供电端子（9a、9b），所述两个供电端子（9a、9b）与直流电压转换器（11）在输出侧相耦合；隔离开关（5），所述隔离开关（5）被耦合在所述供电端子（9a、9b）之一与直流电压转换器（11）之间；和车载电网隔离电路（10），所述车载电网隔离电路（10）被设计为确定在所述半导体整流元件（4）中的至少一个上的截止电压（U，Ua，Ub），而且根据所确定的截止电压（U，Ua，Ub）的值来操控用于将车载电网与直流电压转换器（11）去耦的隔离开关（5）。
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公开(公告)号：CN109451780A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201780040758.X
申请日：2017-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本发明涉及使逆变器装置中的中间电路电容器放电。例如，经此可以使中间电路电容器放电，而连接到逆变器上的电机可以在作为安全状态的空转下运行。通过对在逆变器之内的半导体开关进行时控来实现对中间电路电容器的放电。在此，分别选择逆变器的如下那个桥式支路用于进行时控，该桥式支路的相电压最小。
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公开(公告)号：CN106416032A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480074359.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L2210/10 , H02H7/1255 , H02M1/32 , H02M3/33592 , H03K17/0822 , Y02B70/1475
Abstract: 本发明涉及一种车载电网供电系统（1），其具有：直流电压转换器（11），所述直流电压转换器（11）具有至少一个半导体整流元件（4）；用于车载电网的两个供电端子（9a、9b），所述两个供电端子（9a、9b）与直流电压转换器（11）在输出侧相耦合；隔离开关（5），所述隔离开关（5）被耦合在所述供电端子（9a、9b）之一与直流电压转换器11）之间；和车载电网隔离电路（10），所述车载电网隔离电路（10）被设计为确定在所述半导体整流元件（4）中的至少一个上的截止电压（U，Ua，Ub），而且根据所确定的截止电压（U，Ua，Ub）的值来操控用于将车载电网与直流电压转换器（11）去耦的隔离开关（5）。
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公开(公告)号：CN102712255A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080058208.9
申请日：2010-11-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02P29/02 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , H02M1/32 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种在汽车中在通过逆变器（2）控制的电机（1）只识别故障的方法，在所述方法中测定电机（1）的相电流（lu、lv、lw），特别是电技术测定，并且当这些相电流（lu、lv和lw）中的至少一个相电流或者从其中推导出来的参数超过规定的上阈值，则识别出故障，其中，根据汽车的，特别是电机（1）的，和/或逆变器（2）的运行参数确定上阈值。
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