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公开(公告)号：CN116234716A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180065693.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种充电电缆(10)，用于将车辆(12)的能量存储器(11)与能量供应装置(16)电连接，所述充电电缆(10)具有：充电导线(13)，其具有耦接器(6)以及与耦接器(6)电连接的多个电导体；第一联接设备(14)，其具有能量传输器具(8)用于与能量存储器(11)电连接；第二联接设备(15A)，其具有用于与能量供应装置(16)电连接的第一接口(1A)以及用于与耦接器(6)能脱开地电连接的第二接口(2)，其中，第一联接设备(14)的能量传输器具(8)中的至少一部分分别配设有充电导线(13)的一个电导体，第一联接设备(14)具有控制单元(17)，第一联接设备(14)或充电导线(13)具有旁路开关(4)，旁路开关(4)能根据第二联接设备(15A)的类型在第一开关状态和第二开关状态之间切换，其中，在第一开关状态中通过旁路开关(4)绕开控制单元(17)在能量传输器具(8)中的至少一个和配设的电导体之间建立电连接，且在第二开关状态中控制单元(17)被中间电连接在至少一个能量传输器具(8)和分别配设的电导体之间用以控制充电过程。
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公开(公告)号：CN117999189A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202280064450.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/30 , B60L53/53 , B60L55/00 , B60L1/00 , B60L3/12 , H01R13/66 , H01R13/70 , H01R13/717 , H01R31/06 , H01R13/639
Abstract: 本发明涉及一种供应线缆(10)，该供应线缆用于将车辆(12)与能量供应装置(16)和/或与负载件(19)电连接，供应线缆(10)具有：连接线路(13)；与连接线路(13)电耦接或能电耦接的主级连接器(14)，该主级连接器具有用于与车辆(12)能松开地连接的车辆接头(14A)；与连接线路(13)电耦接或能电耦接的次级连接器(15)，该次级连接器具有次级接头(1)，该次级接头设置用于与能量供应装置(16)或者与负载件(19)能松开地连接，其中，供应线缆(10)具有附加储能器，其中，附加储能器能够附加地利用主级连接器(14)来与车辆(12)耦接并且/或者附加地利用次级连接器(15)和/或利用连接线路(13)来与能量供应装置(16)或负载件(19)耦接，并且在耦接状态中能够由能量供应装置(16)和/或车辆(12)充以电能，并且其中，附加储能器能够与主级连接器(14)和次级连接器(15)以及连接线路(13)分离并且具有电接口(18)，通过该电接口能够至少在分离状态中实现输出电能。
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公开(公告)号：CN117897299A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280057789.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种供应线缆(10)，其用于将车辆(12)不仅与能量供应装置(16)而且也与负载件电连接起来，该供应线缆具有：带有联接器(6)的连接线路(13)；与连接线路(13)电耦接的主级连接器(14)，该主级连接器具有与车辆(12)能松开地电连接的车辆接头(14A)；次级连接器(15A)，该次级连接器根据其类型而设置用于与能量供应装置(16)或负载件能松开地电连接，其中，车辆接头(14A)具有至少一个传递器件，通过该传递器件能够将供应线缆(10)的状态线路与车辆(12)连接起来，其中，状态线路构造成具有第一特性和第二特性，该第一特性表明供应线缆(10)准备好将电能传递到车辆(12)处，该第二特性表明供应线缆(10)准备好从车辆(12)中提取电能，并且其中，至少一个次级连接器(15A)构造用于，在状态线路处设定第一特性或第二特性，并且/或者主级连接器(14)具有切换单元，通过该切换单元能够设定第一特性或第二特性。
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