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公开(公告)号：CN117897308A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280057749.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/023 , G06N20/20 , G07C5/08
Abstract: 提出了一种用于识别车辆(40)的外壳处的损坏的方法(20)，其中车辆(40)被设计为具有特定车辆数据的特定类型的车辆(40)，其中损坏可以被分为至少两组，其中，与第二组的损坏相比第一组的损坏包括的是更严重得多的损坏。使用加速度传感器确定车辆(40)的加速度和/或使用旋转速率传感器确定车辆(40)的旋转速率。当车辆(40)的加速度超过加速度阈值和/或当车辆(40)的旋转速率超过旋转速率阈值时，确定第一组的损坏。将所述加速度和/或所述旋转速率与针对特定车辆类型所学习的加速度值和/或旋转速率值进行比较，并且其中当根据与所学习的值的比较识别到损坏时，确定第二组的损坏。
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公开(公告)号：CN109844828B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780064781.2
申请日：2017-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·克莱因
Abstract: 本发明涉及一种用于生成车辆(100)的紧急呼叫的方法。该方法具有从接至车辆(100)的至少一个碰撞传感器(110)的接口读取碰撞信号(115)的步骤和从接至车辆(100)的至少一个环境传感器(120)的接口读取环境传感器信号(125)的步骤。在此，碰撞信号(115)代表车辆(100)与至少一个碰撞对象(190)碰撞的至少一个碰撞特征。环境传感器信号(125)代表具有至少一个碰撞对象(190)的车辆(100)环境。该方法也具有在使用环境传感器信号(125)的情况下求取至少一个碰撞对象的至少一个对象特性的步骤。此外，该方法具有在使用至少一个碰撞特征和至少一个对象特性的情况下产生紧急呼叫信号(147)的步骤。此外，本发明还具有提供用于输出给车辆(100)的传输装置(150)的紧急呼叫信号(147)的步骤。
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公开(公告)号：CN117500698A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280042452.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及用于识别车辆(10)处的接触的方法，其中对至少两个传感器(14，16，18)的信号进行评估并且相互比较，其中考虑信号的与信号强度无关的至少一个特性。
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公开(公告)号：CN101561012B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910132746.7
申请日：2009-04-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16C29/04
CPC classification number: F16C29/065 , F16C29/0604 , Y10T29/49641 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及用于一直线滚动轴承的导向滑架，其可通过至少一排滚子可纵向运动地被支撑在一在纵向上延伸的导轨(12)上，其中，对每个滚子排设有一个具有一用于这些滚子(14)的滚动面(51)的、分开的滚动面部件(50)，其中，该滚动面部件(50)通过一粘接剂层与一承载体(30)相连接，本发明提出，所述粘接剂层基本上平地被构造在所述滚动面部件(50)的背着所述滚动面(51)的背面(52)上，其中，该滚动面部件(50)被接收在所述承载体(30)的一在横截面中看为L形的槽(40)中。
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公开(公告)号：CN101561012A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910132746.7
申请日：2009-04-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16C29/04
CPC classification number: F16C29/065 , F16C29/0604 , Y10T29/49641 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及用于一直线滚动轴承的导向滑架，其可通过至少一排滚子可纵向运动地被支撑在一在纵向上延伸的导轨(12)上，其中，对每个滚子排设有一个具有一用于这些滚子(14)的滚动面(51)的、分开的滚动面部件(50)，其中，该滚动面部件(50)通过一粘接剂层与一承载体(30)相连接，本发明提出，所述粘接剂层基本上平地被构造在所述滚动面部件(50)的背着所述滚动面(51)的背面(52)上，其中，该滚动面部件(50)被接收在所述承载体(30)的一在横截面中看为L形的槽(40)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119790586A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380062089.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行用来给中间电路电容器(210)充电的逆向变换器(250)的方法(100)，所述方法具有以下步骤：查明(120)对在所述中间电路电容器(210)上的电压进行表征的电压(Ux)；只要所查明的电压(Ux)低于第一电压值(U1)，那就预先给定(140)用于给所述中间电路电容器(210)充电的目标‑充电电流值(I_L)并且预先给定相应的用于操控第一功率开关(252)的占空比(Tx)；只要所查明的电压(Ux)对应于第一电压值(U1)或者所查明的电压(Ux)超过第一电压值(U1)并且所查明的电压(Ux)低于第二电压值(U2)，那就预先给定(150)目标‑充电电压值(U_L)。
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公开(公告)号：CN112272630B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980037850.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/013
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其至少部分自动化运行的车辆的用于探测碰撞事件(150)的方法(200)，所述方法具有以下步骤：a.根据所述车辆的至少一个环境传感器装置(100)的第一传感器信号(121)创建(201)针对所述车辆的环境模型；b.借助于所述环境模型求取(202)与对象的接触概率(130)；c.根据所求取的接触概率(130)打开(203)接触式传感器装置(110)的第二信号(123)的测量窗口(140)；d.根据所述第二传感器信号(123)、尤其在所述测量窗口(140)以内识别(204)碰撞事件(150)。
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公开(公告)号：CN114258629A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202080060452.2
申请日：2020-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明提供用于运行并联连接的电压转换器（210、220）的方法（100）和一种装置（200），其中根据所查明的温度（Tist）以不同的运行模式（120、130）来运行所述电压转换器（210、220），以用于避免单个的电压转换器的过热。
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公开(公告)号：CN112272630A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980037850.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/013
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其至少部分自动化运行的车辆的用于探测碰撞事件(150)的方法(200)，所述方法具有以下步骤：a.根据所述车辆的至少一个环境传感器装置(100)的第一传感器信号(121)创建(201)针对所述车辆的环境模型；b.借助于所述环境模型求取(202)与对象的接触概率(130)；c.根据所求取的接触概率(130)打开(203)接触式传感器装置(110)的第二信号(123)的测量窗口(140)；d.根据所述第二传感器信号(123)、尤其在所述测量窗口(140)以内识别(204)碰撞事件(150)。
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公开(公告)号：CN109844828A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780064781.2
申请日：2017-08-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·克莱因
Abstract: 本发明涉及一种用于生成车辆(100)的紧急呼叫的方法。该方法具有从接至车辆(100)的至少一个碰撞传感器(110)的接口读取碰撞信号(115)的步骤和从接至车辆(100)的至少一个环境传感器(120)的接口读取环境传感器信号(125)的步骤。在此，碰撞信号(115)代表车辆(100)与至少一个碰撞对象(190)碰撞的至少一个碰撞特征。环境传感器信号(125)代表具有至少一个碰撞对象(190)的车辆(100)环境。该方法也具有在使用环境传感器信号(125)的情况下求取至少一个碰撞对象的至少一个对象特性的步骤。此外，该方法具有在使用至少一个碰撞特征和至少一个对象特性的情况下产生紧急呼叫信号(147)的步骤。此外，本发明还具有提供用于输出给车辆(100)的传输装置(150)的紧急呼叫信号(147)的步骤。
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