公开(公告)号：CN101103193A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200580046845.3

申请日：2005-12-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： W·斯托克莱恩 ,  H·拉普 ,  U·舒尔兹 ,  H·伊瓦特苏基

IPC: F02D41/20 ,  H01L41/04

CPC classification number: F02D41/2096 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/063

Abstract: 内燃发动机的燃料喷射装置(14)包括有一个压电致动器(40)和一个阀门元件(24)，它们相互耦联。阈门元件(24)有一种压力级。建议：将作用于压电致动器(40)上的力的升高解释为阀门元件(24)的事实上的打开(实际喷射开始)和/或将作用于压电致动器(40)上的力的降低解释为阀门元件(24)的事实上的关闭(实际喷射终止)并在控制压电致动器(40)时至少有时候加以考虑。

公开(公告)号：CN100570140C

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200580046845.3

申请日：2005-12-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： W·斯托克莱恩 ,  H·拉普 ,  U·舒尔兹 ,  H·伊瓦特苏基

IPC: F02D41/20 ,  H01L41/04

CPC classification number: F02D41/2096 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/063

Abstract: 内燃发动机的燃料喷射装置(14)包括有一个压电致动器(40)和一个阀门元件(24)，它们相互耦联。阈门元件(24)有一种压力级。建议：将作用于压电致动器(40)上的力的升高解释为阀门元件(24)的事实上的打开(实际喷射开始)，和/或将作用于压电致动器(40)上的力的降低解释为阀门元件(24)的事实上的关闭(实际喷射终止)，所述作用在压电致动器(40)上的力的升高和/或降低在控制压电致动器(40)时至少加以考虑，其中阀门元件(24)的关闭过程根据实际喷射开始(t1)被引入。