公开(公告)号：CN104009575B

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201410059134.0

申请日：2014-02-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D.W.戈特沙尔克 ,  T.胡克 ,  H.凯勒 ,  F.塔施

IPC: H02K5/22

Abstract: 本发明涉及一种驱动装置（10；10a），尤其用于一机动车中的舒适驱动器，具有一布置在一壳体（18；28）中的或者与所述壳体（18；28）连接的驱动马达（11），具有一与所述驱动马达（11）至少间接地连接的、尤其是客户特定的联接插头（20；20a），所述联接插头用于操控所述驱动马达（11），并且所述联接插头至少能够局部地插入到所述壳体（18；28）的容纳部（22；28）中，其中，在所述联接插头（20；20a）在所述壳体（18；28）中安装好的情况下所述容纳部（22；29）关闭并且将所述联接插头（20；20a）与所述壳体（18；28）固定地连接。根据本发明设置成，在所述联接插头（20；20a）和所述壳体（18；28）之间的紧固构造成不可无破坏的、不可松开的紧固。

公开(公告)号：CN108626361B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN201810219366.6

申请日：2018-03-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D.W.戈特沙尔克 ,  Y.B.丘姆乔亚

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/029

Abstract: 本发明涉及一种传动器壳体（10），尤其是用于在机动车中的车窗玻璃升降器驱动器，具有壳体基体（14）——该壳体基体具有外周壁（25），并且具有壳体盖（15）——该壳体盖借助卡锁机构（30）与所述壳体基体（14）连接，其中所述壳体基体（14）在外周壁（25）的区域中具有至少一个卡锁元件（26），该卡锁元件与在所述壳体盖（15）处的配对卡锁元件（52）协同作用，并且其中所述壳体盖（15）利用其配对卡锁元件（52）容纳在所述壳体基体（14）的外周壁（25）的径向内部。

公开(公告)号：CN108626361A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810219366.6

申请日：2018-03-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D.W.戈特沙尔克 ,  Y.B.丘姆乔亚

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/029

Abstract: 本发明涉及一种传动器壳体（10），尤其是用于在机动车中的车窗玻璃升降器驱动器，具有壳体基体（14）——该壳体基体具有外周壁（25），并且具有壳体盖（15）——该壳体盖借助卡锁机构（30）与所述壳体基体（14）连接，其中所述壳体基体（14）在外周壁（25）的区域中具有至少一个卡锁元件（26），该卡锁元件与在所述壳体盖（15）处的配对卡锁元件（52）协同作用，并且其中所述壳体盖（15）利用其配对卡锁元件（52）容纳在所述壳体基体（14）的外周壁（25）的径向内部。

公开(公告)号：CN104009575A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410059134.0

申请日：2014-02-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D.W.戈特沙尔克 ,  T.胡克 ,  H.凯勒 ,  F.塔施

IPC: H02K5/22

CPC classification number: H02K5/225 ,  H02K11/38

Abstract: 本发明涉及一种驱动装置（10；10a），尤其用于一机动车中的舒适驱动器，具有一布置在一壳体（18；28）中的或者与所述壳体（18；28）连接的驱动马达（11），具有一与所述驱动马达（11）至少间接地连接的、尤其是客户特定的联接插头（20；20a），所述联接插头用于操控所述驱动马达（11），并且所述联接插头至少能够局部地插入到所述壳体（18；28）的容纳部（22；28）中，其中，在所述联接插头（20；20a）在所述壳体（18；28）中安装好的情况下所述容纳部（22；29）关闭并且将所述联接插头（20；20a）与所述壳体（18；28）固定地连接。根据本发明设置成，在所述联接插头（20；20a）和所述壳体（18；28）之间的紧固构造成不可无破坏的、不可松开的紧固。