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公开(公告)号：CN106169834B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201610336435.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
Abstract: 本发明涉及一种变速驱动装置（10），尤其作为机动车中方便驱动装置的组成部分，具有电动机（11），该电动机具有电枢轴（14），具有在电枢轴（14）上构成的啮合齿（16），该啮合齿与从动元件（17）的配对啮合齿（18）、尤其与正齿轮的啮合齿啮合，其中所述电枢轴（14）可旋转地支承在至少两个轴承装置（21,22）里面，其中所述电枢轴（14）在其两个轴向端部部位（25,26）的部位里面与至少一外壳元件（12,15）至少间接地共同作用，用于限制电枢轴（14）在电枢轴（14）纵向上的轴向运动。按照本发明规定，在至少一外壳元件（12,15）与电枢轴（14）的端部部位（25,26）之间布置至少部分由塑料制成的补偿元件（30;30a;30b），其弹性模量尤其通过暂时加热补偿元件（30;30a;30b）的塑料降低。
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公开(公告)号：CN105508554A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510643395.1
申请日：2015-10-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
Abstract: 本发明涉及一种齿轮（10；10a；10b），其具有齿圈（12），该齿圈由至少两个横向于齿轮（10；10a；10b）旋转平面伸展的壁（21、22）构成，其中，齿圈（12）在两个壁（21、22）之间的径向的中间区域中在齿轮（10；10a；10b）的两个端面（26、27）上具有沿圆周方向伸展的袋槽状的凹缺（28、28a；28b、29；29b；44~47），从而在凹缺（28、28a；28b、29；29b；44~47）之间形成布置在旋转平面上的连接接条（24），其中，齿轮（10；10a；10b）被构造成注塑件。根据本发明规定，凹缺（28、28a；28b、29；29b；44~47）具有不同的深度（t1、t2；t3~t6）。
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公开(公告)号：CN105703530B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510928862.5
申请日：2015-12-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
CPC classification number: H02K15/02 , H02K7/081 , H02K7/1166 , H02K2205/03
Abstract: 本发明涉及一种传动机构－驱动装置(10)，包括具有电枢轴（18）的电动机（15），其中，电枢轴（18）布置在至少一个壳体元件（16）中，尤其是电动机（15）的极罐壳中并且至少在一个端部区域（26）中被径向地支承，其中，设置一个用于调整在电枢轴（18）的端部区域（26）和壳体元件（16）之间的轴向间隙的结构，其中，所述结构具有在壳体元件（16）处构造成的变形区（30；40；51），该变形区被设计成用于，在变形区（30；40；51）变形时将变形区置于与电枢轴（18）的端部区域（26）至少间接的贴合接触中。按照本发明规定，变形区（30；40；51）布置在电枢轴（18）的径向上。
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公开(公告)号：CN106169834A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610336435.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
Abstract: 本发明涉及一种变速驱动装置（10），尤其作为机动车中方便驱动装置的组成部分，具有电动机（11），该电动机具有电枢轴（14），具有在电枢轴（14）上构成的啮合齿（16），该啮合齿与从动元件（17）的配对啮合齿（18）、尤其与正齿轮的啮合齿啮合，其中所述电枢轴（14）可旋转地支承在至少两个轴承装置（21,22）里面，其中所述电枢轴（14）在其两个轴向端部部位（25,26）的部位里面与至少一外壳元件（12,15）至少间接地共同作用，用于限制电枢轴（14）在电枢轴（14）纵向上的轴向运动。按照本发明规定，在至少一外壳元件（12,15）与电枢轴（14）的端部部位（25,26）之间布置至少部分由塑料制成的补偿元件（30;30a;30b），其弹性模量尤其通过暂时加热补偿元件（30;30a;30b）的塑料降低。
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公开(公告)号：CN106168281B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201610336429.7
申请日：2016-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
IPC: F16H57/028 , H02K7/116 , E05F15/697
Abstract: 本发明涉及种变速驱动装置，尤其作为机动车中舒适驱动装置的组成部分，具有电动机，该电动机具有电枢轴，具有在电枢轴(13)上构成的啮合齿，该啮合齿与从动元件的配对啮合齿啮合，其中所述电枢轴(13)在其两个轴向端部部位的部位里面与至少外壳元件至少间接地共同作用，用于限制电枢轴在纵向上的轴向运动，所述电枢轴的至少端部部位布置成与摩擦元件端面贴合接触。按照本发明，在与端部部位对置的摩擦元件侧上布置与温度有关的增力元件，该增力元件设计成，在加热时产生在电枢轴纵向上作用的、在端部部位与摩擦元件之间增加的贴合力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105431653A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480044920.1
申请日：2014-08-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H1/16
CPC classification number: F16H57/12 , F16H1/16 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2057/02082 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , F16H2057/127
Abstract: 本发明涉及一种传动机构-驱动装置(10)，具有在其纵轴线的方向(26)上在外壳(12)中可纵向移动地布置的轴(14;14a)，具有端面的构造的轴端部(15;15a)，该轴端部经由至少一个起动元件(30)至少间接地支撑在外壳(12)上，其中，或者轴端部(15)或者起动元件(30)至少局部地修圆地构造，其中，在起动元件(30)和轴端部(15;15a)之间形成支撑点(31)，和其中，起动元件(30)与阻尼元件(32;32a至32d)耦联，该阻尼元件在通过轴(14;14a)的轴向的力加载(FA，FA1，FA2)下实现起动元件(30)的运动。按照本发明规定，起动元件(30)和/或阻尼元件(32;32a至32d)这样地构造和/或布置，即在至少自力加载(FA，FA1，FA2)的一个确定的大小起增大的轴向的力加载(FA，FA1，FA2)情况下，支撑点(31)具有至轴(14;14a)的纵轴线(26)之间的增大的间距(r)。
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公开(公告)号：CN104565299A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410547403.8
申请日：2014-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
Abstract: 本发明涉及一种传动设备(10、10a)，尤其作为机动车中的舒适型驱动装置的组成部分，具有第一传动齿轮(18)和能转动地与第一传动齿轮(18)耦合的第二传动齿轮(45)，所述第一传动齿轮(18)和第二传动齿轮(45)沿着公共的纵轴线(23)布置，其中两个传动齿轮(18、45)借助于至少一个在轴向上布置在两个传动齿轮(18、45)之间的由弹性材料制成的缓冲元件(31、31a)彼此耦合，并且其中所述至少一个缓冲元件(31、31a)容纳在容纳室(30)中。根据本发明规定，所述至少一个缓冲元件(31、31a)在传动设备(10、10a)运行时构造成经历在纵轴线(23)的方向上起作用的变形，其中所述至少一个缓冲元件(31、31a)在轴向方向上的尺寸(h)变大，并且容纳室(30)具有构造成至少降低由于所述至少一个缓冲元件(31、31a)的变形而作用于传动齿轮(18、45)的轴向力(F1、F2)的装置。
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公开(公告)号：CN102598484A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080050957.7
申请日：2010-10-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
IPC: H02K5/24
CPC classification number: H02K5/24
Abstract: 本发明涉及一种用于电机（1）的壳体（2），其中，所述壳体（2）具有轴承端盖（22），在所述轴承端盖中设置有轴承（7），该轴承用于支承电机（1）的转子（4）用的轴（6），其中，轴承端盖（22）利用多个板材层（24、25、27、28、29）如此构成，即这些板材层（24、25、27、28、29）彼此间可有摩擦地移动。
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公开(公告)号：CN104565299B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201410547403.8
申请日：2014-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.韦尔勒
Abstract: 本发明涉及一种传动设备(10、10a)，尤其作为机动车中的舒适型驱动装置的组成部分，具有第一传动齿轮(18)和能转动地与第一传动齿轮(18)耦合的第二传动齿轮(45)，所述第一传动齿轮(18)和第二传动齿轮(45)沿着公共的纵轴线(23)布置，其中两个传动齿轮(18、45)借助于至少一个在轴向上布置在两个传动齿轮(18、45)之间的由弹性材料制成的缓冲元件(31、31a)彼此耦合，并且其中所述至少一个缓冲元件(31、31a)容纳在容纳室(30)中。根据本发明规定，所述至少一个缓冲元件(31、31a)在传动设备(10、10a)运行时构造成经历在纵轴线(23)的方向上起作用的变形，其中所述至少一个缓冲元件(31、31a)在轴向方向上的尺寸(h)变大，并且容纳室(30)具有构造成至少降低由于所述至少一个缓冲元件(31、31a)的变形而作用于传动齿轮(18、45)的轴向力(F1、F2)的装置。
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公开(公告)号：CN105431653B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201480044920.1
申请日：2014-08-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H1/16
Abstract: 本发明涉及一种传动机构‑驱动装置(10)，具有在其纵轴线的方向(26)上在外壳(12)中可纵向移动地布置的轴(14;14a)，具有端面的构造的轴端部(15;15a)，该轴端部经由至少一个起动元件(30)至少间接地支撑在外壳(12)上，其中，或者轴端部(15)或者起动元件(30)至少局部地修圆地构造，其中，在起动元件(30)和轴端部(15;15a)之间形成支撑点(31)，和其中，起动元件(30)与阻尼元件(32;32a至32d)耦联，该阻尼元件在通过轴(14;14a)的轴向的力加载(FA，FA1，FA2)下实现起动元件(30)的运动。按照本发明规定，起动元件(30)和/或阻尼元件(32;32a至32d)这样地构造和/或布置，即在至少自力加载(FA，FA1，FA2)的一个确定的大小起增大的轴向的力加载(FA，FA1，FA2)情况下，支撑点(31)具有至轴(14;14a)的纵轴线(26)之间的增大的间距(r)。
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