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公开(公告)号：CN107000605A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580068861.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.基利克
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种用于给车辆中的电蓄能器自动充电的装置和方法。为此，首先基于车辆特定数据来确定充电插座在车辆上的位置。紧接着，充电机器人在地面上移动到充电插座的附近。于是，充电机器人建立在充电站与充电插座之间的电流连接。为此，充电机器人将与充电站连接的接触头插进车辆的充电插座。在充电过程结束之后，接触头从充电插座拉出并且因此车辆被解除管理。
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公开(公告)号：CN106061790A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201480077098.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1827 , B60L11/1833 , B60L2230/12 , H01R13/6315 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及用于给车辆的电池充电的一种电的充电装置、一种充电系统和一种方法以及用于给车辆的电池充电的一种车辆的电的连接装置。所述电的充电装置包括：升降机构（11），充电头（12）与该升降机构相耦联；其中，所述充电头（12）在该充电头（12）的第一表面（13）处或者在该第一表面上具有第一复数个第一电接头（14），该电接头为了给电池充电能够至少部分地与能量源连接；和执行器（16），借助于该执行器，所述升降机构（11）如此地开动：所述充电头（12）能够至少部分地在第一方向（R1）上移动，该第一方向基本上垂直于所述第一表面（13）；其中，此外所述升降机构（11）如此地进行构造：所述充电头（12）在第一方向（R1）上碰撞到止挡面（U、P）上时，能够通过继续开动所述升降机构（11）通过所述执行器（16）在第二方向（R2）上沿着所述止挡面（U、P）移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107650684B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201710606856.7
申请日：2017-07-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.基利克
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆、尤其是用于混合动力车辆、电动车辆和/或自主驾驶的车辆的高电压电池（1），所述高电压电池具有：高电压电池模块（10）；电池控制件（20），所述电池控制件构造用于：控制所述高电压电池模块（10）接通到接头（11、12）以及从所述接头切断并且针对所述电池控制件的运行能够与外部能量源（50）连接；和自供给的内部能量源（40），所述内部能量源在没有连接的或不充分的外部能量源（50）的情况下为了给所述电池控制件（20）供应能量用以使其尤其是不中断地运行而能够与所述电池控制件（20）连接。
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公开(公告)号：CN109952223A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780072069.7
申请日：2017-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆（400）的备用驱动的方法（100）和设备（450），其中，车辆（400）包括驱动单元（410）、带有配属于辅助单元（420）的驱动器（430）的辅助单元（420）和至少一个轮子（440）。轮子（440）设立用于，至少在车辆（400）的备用驱动期间或者在车辆（400）行驶期间在地面上滚动。所述设备（450）设立用于：识别驱动单元（410）的失效；将辅助单元（420）的驱动器（430）与轮子（440）联接；以及运行辅助单元（420）的驱动器（430），用于车辆（400）的备用驱动。
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公开(公告)号：CN106061790B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201480077098.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于给车辆的电池充电的一种电的充电装置、一种充电系统和一种方法以及用于给车辆的电池充电的一种车辆的电的连接装置。所述电的充电装置包括：升降机构（11），充电头（12）与该升降机构相耦联；其中，所述充电头（12）在该充电头（12）的第一表面（13）处或者在该第一表面上具有第一复数个第一电接头（14），该电接头为了给电池充电能够至少部分地与能量源连接；和执行器（16），借助于该执行器，所述升降机构（11）如此地开动：所述充电头（12）能够至少部分地在第一方向（R1）上移动，该第一方向基本上垂直于所述第一表面（13）；其中，此外所述升降机构（11）如此地进行构造：所述充电头（12）在第一方向（R1）上碰撞到止挡面（U、P）上时，能够通过继续开动所述升降机构（11）通过所述执行器（16）在第二方向（R2）上沿着所述止挡面（U、P）移动。
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公开(公告)号：CN107000605B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201580068861.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.基利克
Abstract: 本发明涉及一种用于给车辆中的电蓄能器自动充电的装置和方法。为此，首先基于车辆特定数据来确定充电插座在车辆上的位置。紧接着，充电机器人在地面上移动到充电插座的附近。于是，充电机器人建立在充电站与充电插座之间的电流连接。为此，充电机器人将与充电站连接的接触头插进车辆的充电插座。在充电过程结束之后，接触头从充电插座拉出并且因此车辆被解除管理。
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公开(公告)号：CN107650684A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710606856.7
申请日：2017-07-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A.基利克
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L1/00 , B60L3/0015 , B60L3/0084 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L3/0023
Abstract: 本发明涉及用于车辆、尤其是用于混合动力车辆、电动车辆和/或自主驾驶的车辆的高电压电池（1），所述高电压电池具有：高电压电池模块（10）；电池控制件（20），所述电池控制件构造用于：控制所述高电压电池模块（10）接通到接头（11、12）以及从所述接头切断并且针对所述电池控制件的运行能够与外部能量源（50）连接；和自供给的内部能量源（40），所述内部能量源在没有连接的或不充分的外部能量源（50）的情况下为了给所述电池控制件（20）供应能量用以使其尤其是不中断地运行而能够与所述电池控制件（20）连接。
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