公开(公告)号：CN104373232B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201410373592.1

申请日：2014-07-31

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·N·班克 ,  J·H·巴克兰 ,  J·N·阿勒瑞 ,  U·V·卡拉比克 ,  M·J·格哈特 ,  T·J·帕勒特 ,  I·科尔马诺夫斯基 ,  S·K·维特

IPC: F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02D29/06 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明涉及用于扭矩控制的方法和系统。提供用于改善喘振控制的方法和系统。当喘振条件接近时，参考调节器以比要求的发动机气流慢的速率将发动机气流减少到比要求的发动机气流高的水平，以满足减少的扭矩需求。通过经由联接到发动机的电机或经由可替代的发动机致动器调节在驱动轴上施加负扭矩，抵消由额外气流产生的多余扭矩。

公开(公告)号：CN106089540B

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201610285517.9

申请日：2016-05-03

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·J·帕勒特 ,  C·J·特斯拉 ,  赵亚男 ,  N·D·克里斯普 ,  R·约翰瑞 ,  J·A·都尔瑞

IPC: F02P5/06 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明涉及用于有效的发动机扭矩控制的方法和系统。提供用于响应于期望发动机扭矩的改变而调整发动机扭矩的方法和系统。在一个示例中，方法可包括响应于增加期望发动机扭矩，当不将燃料喷射到发动机汽缸时，使交流发电机扭矩从第二水平单调减小到第一水平，以及响应于交流发电机扭矩达到第一水平，使交流发电机扭矩从第一水平逐步提高到第二水平同时启动发动机燃烧，并且然后使交流发电机扭矩从第二水平单调减小到第一水平。以这种方式，方法可包括通过在汽缸燃烧期间和在非加燃料状况期间的二者期间调整机械地耦接到发动机的交流发电机施加于发动机上的负载。

公开(公告)号：CN104373232A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201410373592.1

申请日：2014-07-31

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·N·班克 ,  J·H·巴克兰 ,  J·N·阿勒瑞 ,  U·V·卡拉比克 ,  M·J·格哈特 ,  T·J·帕勒特 ,  I·科尔马诺夫斯基 ,  S·K·维特

IPC: F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02D29/06 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明涉及用于扭矩控制的方法和系统。提供用于改善喘振控制的方法和系统。当喘振条件接近时，参考调节器以比要求的发动机气流慢的速率将发动机气流减少到比要求的发动机气流高的水平，以满足减少的扭矩需求。通过经由联接到发动机的电机或经由可替代的发动机致动器调节在驱动轴上施加负扭矩，抵消由额外气流产生的多余扭矩。

公开(公告)号：CN106467108A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610705152.0

申请日：2016-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·J·帕勒特

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W50/08 ,  B60W50/12

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60T7/042 ,  B60W30/14 ,  B60W50/10 ,  G05G1/34 ,  G09B19/16

Abstract: 本发明涉及驾驶员培训界面。一种驾驶员培训车辆系统，其包括驾驶员培训车辆和带有可移除地安装在所述车辆中的辅助控制单元的界面系统。车辆控制系统能够经由车辆中的底板踏板接收来自车辆驾驶员的制动输入，以及经由辅助单元接收来自车辆乘客的制动输入。控制系统基于所接收的制动输入调节发动机扭矩和制动扭矩来使车辆减速。

公开(公告)号：CN106089540A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610285517.9

申请日：2016-05-03

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·J·帕勒特 ,  C·J·特斯拉 ,  赵亚男 ,  N·D·克里斯普 ,  R·约翰瑞 ,  J·A·都尔瑞

IPC: F02P5/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: H02P9/008 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/107 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02D2250/24 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/46 ,  F02P5/06 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明涉及用于有效的发动机扭矩控制的方法和系统。提供用于响应于期望发动机扭矩的改变而调整发动机扭矩的方法和系统。在一个示例中，方法可包括响应于增加期望发动机扭矩，当不将燃料喷射到发动机汽缸时，使交流发电机扭矩从第二水平单调减小到第一水平，以及响应于交流发电机扭矩达到第一水平，使交流发电机扭矩从第一水平逐步提高到第二水平同时启动发动机燃烧，并且然后使交流发电机扭矩从第二水平单调减小到第一水平。以这种方式，方法可包括通过在汽缸燃烧期间和在非加燃料状况期间的二者期间调整机械地耦接到发动机的交流发电机施加于发动机上的负载。