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公开(公告)号：CN103321789B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310091238.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/004 , F02M25/0836
Abstract: 本发明提供了滤罐抽送阀、燃料蒸气回收系统以及方法。滤罐抽送阀包括入口，其被配置为联接至入口管路以接收蒸气回收滤罐的流体。滤罐抽送阀还包括具有两个或更多排出口的出口，其被配置为与公共的排出管路联接以将流体传递至发动机。以这种方式，可以在基本上不增加流动阻力和/或噪声下实现改善的混合。
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公开(公告)号：CN107191257A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710148801.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N13/102 , F01N3/046 , F01N13/107 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/1812 , F02B2075/1824 , F02B2075/1848 , F02F1/243 , F02F1/40 , F02F1/4214 , F02F2001/4278 , Y02T10/20 , F02F1/4264
Abstract: 本申请涉及内燃发动机的双端口集成排气歧管。提供用于直列3缸、直列6缸、V‑6和/或V‑12发动机的双端口集成排气歧管的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括集成在发动机缸体的汽缸盖内的排气歧管。集成排气歧管可以包括来自耦接到第一歧管排气口的第一外部汽缸的第一组两个流道、耦接到第二歧管排气口的第二外部汽缸的第二组两个流道以及耦接到第一歧管排气口的内部汽缸的一个流道和耦接到第二歧管排气口的内部汽缸的另一个流道。
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公开(公告)号：CN103306806B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310075691.7
申请日：2013-03-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/16 , F02B37/10 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了用于控制发动机的涡轮增压器中的压缩机入口流量的系统和方法。在一个例子中，用于控制发动机涡轮增压器系统的压缩机入口流量的方法包括：通过连接到入口和高压源的通道而引导空气从高压源到压缩机叶轮上游的入口，其中所述通道倾斜地连接到所述入口。
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公开(公告)号：CN103321789A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310091238.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/004 , F02M25/0836
Abstract: 本发明提供了滤罐抽送阀、燃料蒸气回收系统以及方法。滤罐抽送阀包括入口，其被配置为联接至入口管路以接收蒸气回收滤罐的流体。滤罐抽送阀还包括具有两个或更多排出口的出口，其被配置为与公共的排出管路联接以将流体传递至发动机。以这种方式，可以在基本上不增加流动阻力和/或噪声下实现改善的混合。
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公开(公告)号：CN103306806A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310075691.7
申请日：2013-03-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/16 , F02B37/10 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了用于控制发动机的涡轮增压器中的压缩机入口流量的系统和方法。在一个例子中，用于控制发动机涡轮增压器系统的压缩机入口流量的方法包括：通过连接到入口和高压源的通道而引导空气从高压源到压缩机叶轮上游的入口，其中所述通道倾斜地连接到所述入口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108019380A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711061114.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F04D25/024 , F02B33/40 , F02B39/10 , F02M35/10157 , F02M35/1216 , F02M35/1255 , F02M35/1288 , F04D29/4213 , F04D29/665 , G10K11/161 , G10K11/172 , Y02T10/144 , F04D29/4206 , F04D29/667 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供用于发动机的涡轮增压器的压缩机的方法和系统。在一个示例中，压缩机包括流动通道和围绕流动通道的谐振腔室，其中流动通道通过再循环通道、排出通道和定位在再循环通道和排出通道之间的多个孔隙与谐振腔室流体耦接。使流体从谐振腔室流过孔隙并且流动到流动通道中可减少压缩机的噪声水平。
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公开(公告)号：CN103511337A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310208327.3
申请日：2013-05-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F04D29/663 , F02B33/40 , F02C7/045 , F02M35/12 , F04D17/10 , F04D27/02 , F04D27/0246 , F04D29/284 , F04D29/403 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/441 , F04D29/665 , F04D29/667 , F04D29/668 , F05D2220/40 , F05D2250/51
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和方法。该涡轮增压器包括具有进口端和出口端的外壳。外壳内的流动通道具有基本连续的内表面，并且被配置为使进气从进口端流通至出口端。压缩机叶轮位于外壳内并且具有至少一个主叶片，并且被配置为在外壳内旋转以压缩进口空气。外壳上的流动干扰特征件被配置为干扰内表面的连续性，并且可以位于至少一个主叶片的前缘。除了经由流动通道的连通外，流动干扰特征件对于流动通道的上游连通可以是关闭的。
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公开(公告)号：CN108019380B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201711061114.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供用于发动机的涡轮增压器的压缩机的方法和系统。在一个示例中，压缩机包括流动通道和围绕流动通道的谐振腔室，其中流动通道通过再循环通道、排出通道和定位在再循环通道和排出通道之间的多个孔隙与谐振腔室流体耦接。使流体从谐振腔室流过孔隙并且流动到流动通道中可减少压缩机的噪声水平。
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公开(公告)号：CN103511337B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310208327.3
申请日：2013-05-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F04D29/663 , F02B33/40 , F02C7/045 , F02M35/12 , F04D17/10 , F04D27/02 , F04D27/0246 , F04D29/284 , F04D29/403 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/441 , F04D29/665 , F04D29/667 , F04D29/668 , F05D2220/40 , F05D2250/51
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和方法。该涡轮增压器包括具有进口端和出口端的外壳。外壳内的流动通道具有基本连续的内表面，并且被配置为使进气从进口端流通至出口端。压缩机叶轮位于外壳内并且具有至少一个主叶片，并且被配置为在外壳内旋转以压缩进口空气。外壳上的流动干扰特征件被配置为干扰内表面的连续性，并且可以位于至少一个主叶片的前缘。除了经由流动通道的连通外，流动干扰特征件对于流动通道的上游连通可以是关闭的。
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公开(公告)号：CN202707290U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220267867.X
申请日：2012-06-07
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B37/00 , F01N13/08 , F01N2340/06 , F02B37/183 , F02M26/06 , F02M26/41 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种车辆的排气再循环系统，即EGR系统。EGR系统包括流体联接在排气歧管下游的涡轮机和EGR管道，该EGR管道包括直接在所述涡轮机下游联接到排气通路的第一端口以及联接到进气系统的第二端口，其中所述第一端口的轴线被设置成相对于所述涡轮机的旋转轴线处于非垂直角度。
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