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公开(公告)号：CN107527510B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201710456266.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 马克·A·卡迪希
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆之间的安全意识和警告的方法和设备。一种系统包括处理器，处理器被配置为：基于与处理器通信的第二车辆的至少一个传感器来检测第一车辆的操作状况。处理器还被配置为：无线广播所述第一车辆的操作状况或关联的警告，所述第一车辆的操作状况或关联的警告包括由所述第二车辆的传感器或所述第二车辆的其它检测系统检测到的所述第一车辆的任何车辆识别特征。
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公开(公告)号：CN102887128B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210243406.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布赖恩·罗伯特·斯帕恩 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 伊恩·布鲁斯特·霍尔
IPC: B60R21/23
CPC classification number: B60R21/23 , B60R2021/23107 , B60R2021/23169 , B60R2021/2395
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的乘员保护系统及保护自动车辆的乘员的方法。该系统包括膝部安全气囊，所述膝部安全气囊安装在仪表板的下部并具备展开条件，在所述展开条件下，所述膝部安全气囊向后并向上延伸。所述安全气囊具有左凸部、右凸部以及位于左凸部和右凸部之间并接合到左凸部和右凸部的中央部。通气口形成在每个凸部的作用表面中，以在碰撞事件期间当向前施加的压抵所述凸部的乘员力低于阈值水平时允许充气气体从所述安全气囊逸出。当乘员力达到或超过阈值水平时，所述通气口强烈地压抵仪表板，从而充分阻止充气气体逸出。选择所述阈值水平，使得站在期望的乘客座位前方的儿童乘员施加小于所述阈值水平的乘员力。
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公开(公告)号：CN102887128A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210243406.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布赖恩·罗伯特·斯帕恩 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 伊恩·布鲁斯特·霍尔
IPC: B60R21/205 , B60R21/206
CPC classification number: B60R21/23 , B60R2021/23107 , B60R2021/23169 , B60R2021/2395
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的乘员保护系统及保护自动车辆的乘员的方法。该系统包括膝部安全气囊，所述膝部安全气囊安装在仪表板的下部并具备展开条件，在所述展开条件下，所述膝部安全气囊向后并向上延伸。所述安全气囊具有左凸部、右凸部以及位于左凸部和右凸部之间并接合到左凸部和右凸部的中央部。通气口形成在每个凸部的作用表面中，以在碰撞事件期间当向前施加的压抵所述凸部的乘员力低于阈值水平时允许充气气体从所述安全气囊逸出。当乘员力达到或超过阈值水平时，所述通气口强烈地压抵仪表板，从而充分阻止充气气体逸出。选择所述阈值水平，使得站在期望的乘客座位前方的儿童乘员施加小于所述阈值水平的乘员力。
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公开(公告)号：CN101407201B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200810149264.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乐嘉良 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 克利福德·C·周 , 约瑟夫·罗伯特·布朗
IPC: B60R21/0136 , B60R21/23
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R2021/0018 , B60R2021/01259 , B60W30/04 , B60W30/085 , B60W30/16 , B60W30/18172 , B60W2030/082 , B60W2422/00 , B60W2422/90 , B60W2422/95 , B60W2550/306 , B60W2720/18
Abstract: 本发明提供了一种具有车辆接触信息的碰撞后安全系统和方法，具体公开了一种在车辆中提供碰撞后信号的系统。所述车辆包括设置在车辆的指定部分的至少一个具有被动安全传感器的碰撞区域。所述系统包括多个被动安全传感器、被动安全控制器和主动安全控制器。被动安全控制器确定碰撞位置、碰撞方向和碰撞强度。被动安全控制器传输指示碰撞强度、碰撞方向和碰撞位置的被动输出信号。主动安全控制器响应该被动输出信号使车辆碰撞后稳定。
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公开(公告)号：CN101738209A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910221126.0
申请日：2009-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多弗·理查德·布亚克 , 马诺哈普拉萨德·K·劳
CPC classification number: B60N2/06 , B60N2002/0272 , B60R21/015 , B60R21/01546 , B60R21/01554
Abstract: 一种感应车辆座椅位置传感器组件，用于确定直线车辆座椅位置并且具有电路板构件。第一发送器线圈和第二发送器线圈布置在电路板构件的周边附近，并且第一发送器线圈和第二发送器线圈的每个响应于交流电输入辐射出异相磁场。第一接收器线圈和第二接收器线圈相对于彼此偏移。第一发送器线圈和第二发送器线圈以及第一接收器线圈和第二接收器线圈沿着电路板构件跨越一定长度。环形线圈构件设置为相对于电路板构件运动。第一接收器线圈和第二接收器线圈产生具有对应于环形线圈构件相对于电路板构件的位置的相位信息的电压。信号转换单元基于具有第一接收器线圈和第二接收器线圈的相位信息的电压而产生对应于车辆座椅位置的座椅位置输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043196A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610235885.2
申请日：2016-04-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马克·A·卡迪希 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 艾格尼丝·S·科米 , 夸库·O·普拉卡阿桑特
IPC: B60R21/015
CPC classification number: B60R21/01512 , B60R21/01556 , B60R2021/01272 , B60R21/01516 , B60R2021/01211
Abstract: 本发明公开了针对乘客区域的约束特性配置。一种车辆包括至少一个控制器，所述至少一个处理器可被配置为基于来自与车辆区域关联的乘员检测传感器的数据来设置针对车辆区域的参数。控制器可被配置为：对来自移动装置的信号指示从多个潜在乘员配置文件中选择乘员配置文件以及将乘员分配到所述区域进行响应。所述至少一个控制器可被配置为基于所述信号超驰所述区域的参数。所述车辆还可包括与车辆中的座椅关联的安全气囊。所述至少一个控制器可被配置为：基于所述参数将安全气囊设置为启用状态，并且响应于来自移动装置的信号指示儿童配置文件被分配到所述座椅，超驰所述启用状态。
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公开(公告)号：CN103935313A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410028667.2
申请日：2014-01-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乐嘉良 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 萨伊德·大卫·巴贝特 , 曼格拉·A·贾亚苏里亚
CPC classification number: B60J5/0461 , B60J5/0451
Abstract: 提供一种用于车辆乘员保护的可变刚度能量吸收部件。能量吸收构件安装在车门内，位于与就坐位置相邻的内面板的外侧。所述构件可在第一位置和第二位置之间旋转，其中，在第一位置，所述构件的最大刚度轴与就坐位置的乘员在碰撞期间的碰撞矢量相对更大地对准，并且在第二位置，最大刚度轴与所述碰撞矢量相对更少地对准。控制器接收来自与安全相关的系统的信号，并操作致动器以使所述构件在第一位置和第二位置之间运动。第一位置和第二位置之间的选择可在驾驶循环开始时基于来自乘员传感器、存储的生物特征数据和/或来自乘员的命令的信号而做出。所述选择可在驾驶循环开始后，基于来自碰撞传感器、车辆动态传感器和/或预碰撞传感器的信号而更新。
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公开(公告)号：CN101738209B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200910221126.0
申请日：2009-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多弗·理查德·布亚克 , 马诺哈普拉萨德·K·劳
CPC classification number: B60N2/06 , B60N2002/0272 , B60R21/015 , B60R21/01546 , B60R21/01554
Abstract: 一种感应车辆座椅位置传感器组件，用于确定直线车辆座椅位置并且具有电路板构件。第一发送器线圈和第二发送器线圈布置在电路板构件的周边附近，并且第一发送器线圈和第二发送器线圈的每个响应于交流电输入辐射出异相磁场。第一接收器线圈和第二接收器线圈相对于彼此偏移。第一发送器线圈和第二发送器线圈以及第一接收器线圈和第二接收器线圈沿着电路板构件跨越一定长度。环形线圈构件设置为相对于电路板构件运动。第一接收器线圈和第二接收器线圈产生具有对应于环形线圈构件相对于电路板构件的位置的相位信息的电压。信号转换单元基于具有第一接收器线圈和第二接收器线圈的相位信息的电压而产生对应于车辆座椅位置的座椅位置输出。
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公开(公告)号：CN103530991A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310276503.7
申请日：2013-07-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乐嘉良 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 夸库·O·普拉卡-阿桑特
Abstract: 本发明提供一种用于检测遗忘电话的方法和设备。一种包括车辆计算机处理器的系统。所述处理器被配置为：通过与电话进行无线通信，在确定车辆引擎未运行之后，向电话请求运动传感器数据和从电话接收运动传感器数据。所述处理器还被配置为基于电话运动传感器数据确定电话是否与驾驶员一起移动。此外，处理器被配置为如果电话没有与驾驶员一起移动则警告驾驶员。
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公开(公告)号：CN101428573A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810149905.X
申请日：2008-10-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 柯蒂斯·大卫·卡利纳 , 理查德·爱德华·鲁思诺斯基 , 马诺哈普拉萨德·K·劳 , 布赖恩·罗伯特·斯帕恩 , 约瑟夫·罗伯特·布朗
CPC classification number: B60N2/3011 , B60N2/3065 , B60N2/4221 , B60N2/4249 , B60R22/26
Abstract: 在此描述的实施例提供一种车辆座椅组件，该车辆座椅组件结合到车辆的地板上。所述座椅组件包括座椅靠背框架、座椅垫框架、至少一个腿和至少一个阻挡构件。所述座椅垫框架可枢转地结合到座椅靠背框架上。所述腿可枢转地结合到座椅垫框架上并可枢转地结合到车辆的地板上。所述阻挡构件结合到座椅垫框架上并能够随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而运动到与所述腿接合。所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定。
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