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公开(公告)号：CN109307515A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810843865.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 奥利弗·内尔斯 , 阿明·缪勒-勒韦
Abstract: 在根据本发明的用于在操作期间在机动车辆的部件发生故障的情况下确定机动车辆的停车位置的方法(10)中，检测(12)机动车辆的部件的故障并且考虑到机动车辆的当前位置来执行可能的停车位置的确定(16)。此外，借助于检测到的故障执行确定的停车位置的相应风险值的确定(20)和机动车辆失灵的风险值的确定(42)。基于停车位置的相应风险值和机动车辆失灵的风险值确定所确定的停车位置的总体风险值(52)。执行具有最低总体风险值的停车位置的选择(54)。本发明进一步涉及用于机动车辆的导航系统。
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公开(公告)号：CN103661351A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310449319.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 阿明·缪勒-勒韦
CPC classification number: F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于操作含有内燃机、手动操作的变速箱和踏板操作的离合器的机动车辆的自动停止/启动系统的方法和装置，其中在预定条件下自动停止或重新启动内燃机，即使有挡位接合。自动重新启动内燃机的条件包括表明自动重新启动内燃机是安全和需要的两个指标，也就是一个表明重新启动是安全的指标，一个表明驾驶员需要重新启动的指标。表明重新启动是安全的指标是基于两个传感器的信号，也就是感测变速箱是否处于空挡的传感器和直接感测离合器踏板位置的传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661351B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201310449319.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 阿明·缪勒-勒韦
CPC classification number: F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于操作含有内燃机、手动操作的变速箱和踏板操作的离合器的机动车辆的自动停止/启动系统的方法和装置，其中在预定条件下自动停止或重新启动内燃机，即使有挡位接合。自动重新启动内燃机的条件包括表明自动重新启动内燃机是安全和需要的两个指标，也就是一个表明重新启动是安全的指标，一个表明驾驶员需要重新启动的指标。表明重新启动是安全的指标是基于两个传感器的信号，也就是感测变速箱是否处于空挡的传感器和直接感测离合器踏板位置的传感器。
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公开(公告)号：CN102030002B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201010291322.8
申请日：2010-09-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02N11/0837 , F02N2200/0807 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一套用于控制汽车内燃机运行模式的装置和方法，这里提及的汽车具有一条制动管路（140），至少一个用于测量制动管路（140）压力值的传感器（130），一套用于自动关闭或开启内燃机的起-停装置（110），以及一套基于传感器所获取车体环境信息来调节车速的自适应车速控制装置（120），其中，自适应车速控制装置（120）配备有一个对制动管路（140）起作用的制动缸（122）。而起-停装置（110）和自适应车速控制装置（120）以如下方式结合在一起，即起-停装置（110）直接基于传感器（130）测得的制动管路压力，实现内燃机的自动关闭或开启。
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公开(公告)号：CN102030002A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010291322.8
申请日：2010-09-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02N11/0837 , F02N2200/0807 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一套用于控制汽车内燃机运行模式的装置和方法，这里提及的汽车具有一条制动管路（140），至少一个用于测量制动管路（140）压力值的传感器（130），一套用于自动关闭或开启内燃机的起-停装置（110），以及一套基于传感器所获取车体环境信息来调节车速的自适应车速控制装置（120），其中，自适应车速控制装置（120）配备有一个对制动管路（140）起作用的制动缸（122）。而起-停装置（110）和自适应车速控制装置（120）以如下方式结合在一起，即起-停装置（110）直接基于传感器（130）测得的制动管路压力，实现内燃机的自动关闭或开启。
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公开(公告)号：CN102309838B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201110162329.4
申请日：2011-06-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器的控制系统。在此，车辆的致动器由该控制系统选择性地起动，以使得通过至少一个操作工具和/或乘员座位的反复运动来刺激乘员的身体。
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公开(公告)号：CN102309838A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110162329.4
申请日：2011-06-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器的控制系统。在此，车辆的致动器由该控制系统选择性地起动，以使得通过至少一个操作工具和/或乘员座位的反复运动来刺激乘员的身体。
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