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公开(公告)号：CN105515143A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510649718.8
申请日：2015-10-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·安东尼·德玛拉克 , 罗伯特·迈克尔·格兰特
CPC classification number: G01R31/40 , G01R31/007 , G01R31/343
Abstract: 本公开涉及用于检测车辆充电系统故障的方法和系统。一种车辆可以包括车辆充电系统，所述车辆充电系统具有可操作地连接至发动机的交流发电机和控制器。所述控制器可以被配置为：当所述交流发电机在稳态状况下运行时，响应于与所述交流发电机关联的电压降和所述交流发电机的输出电流的商超过了阈值，输出指示车辆充电系统故障的警告。
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公开(公告)号：CN108437914A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810131312.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 戴维·赛林斯基 , 法鲁克·摩兹
IPC: B60R16/023 , H02H7/26
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的短路保护。一种用于车辆的配电系统包括布置在电路中的多个开关器件，用于选择性地控制在相同电压范围内操作的多个总线之间的电力流动。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于所述多个开关器件处于在所述多个总线之间传输电力的状态并且流过所述多个总线中的一个的电流超过预定电流，操作所述多个开关器件以将所述多个总线隔离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102897056B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201210249416.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲律普·托米克 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60W2710/08 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制交流发电机或起动发电一体机输出电压的方法。一种自动车辆包括发动机、交流发电机或起动发电一体机和至少一个控制器。所述至少一个控制器在开启发动机自动停止之前降低交流发电机或起动发电一体机的输出电压。
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公开(公告)号：CN102897056A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210249416.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲律普·托米克 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60W2710/08 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制交流发电机或起动发电一体机输出电压的方法。一种自动车辆包括发动机、交流发电机或起动发电一体机和至少一个控制器。所述至少一个控制器在开启发动机自动停止之前降低交流发电机或起动发电一体机的输出电压。
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公开(公告)号：CN108437914B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810131312.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 戴维·赛林斯基 , 法鲁克·摩兹
IPC: B60R16/023 , H02H7/26
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的短路保护。一种用于车辆的配电系统包括布置在电路中的多个开关器件，用于选择性地控制在相同电压范围内操作的多个总线之间的电力流动。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于所述多个开关器件处于在所述多个总线之间传输电力的状态并且流过所述多个总线中的一个的电流超过预定电流，操作所述多个开关器件以将所述多个总线隔离。
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公开(公告)号：CN108715154B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201810132790.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 哈米德·巴巴吒德哈罗科尼 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 法鲁克·摩兹 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·杰弗里·贝雷尔
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的控制。一种用于车辆的配电系统包括开关电路，开关电路被配置为：选择性地启用第一总线与第二总线之间的电流流动，所述第一总线和第二总线在公共电压范围内操作。所述用于车辆的配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电力流动处于非激活状态且流过第一总线的电流超过电流阈值，操作开关电路以启用从第二总线到第一总线的电力流动。
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公开(公告)号：CN108715154A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810132790.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 哈米德·巴巴吒德哈罗科尼 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 法鲁克·摩兹 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·杰弗里·贝雷尔
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的控制。一种用于车辆的配电系统包括开关电路，开关电路被配置为：选择性地启用第一总线与第二总线之间的电流流动，所述第一总线和第二总线在公共电压范围内操作。所述用于车辆的配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电力流动处于非激活状态且流过第一总线的电流超过电流阈值，操作开关电路以启用从第二总线到第一总线的电力流动。
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