公开(公告)号：CN105515143A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510649718.8

申请日：2015-10-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·安东尼·德玛拉克 ,  罗伯特·迈克尔·格兰特

IPC: H02J7/14 ,  G01R31/00

CPC classification number: G01R31/40 ,  G01R31/007 ,  G01R31/343

Abstract: 本公开涉及用于检测车辆充电系统故障的方法和系统。一种车辆可以包括车辆充电系统，所述车辆充电系统具有可操作地连接至发动机的交流发电机和控制器。所述控制器可以被配置为：当所述交流发电机在稳态状况下运行时，响应于与所述交流发电机关联的电压降和所述交流发电机的输出电流的商超过了阈值，输出指示车辆充电系统故障的警告。

公开(公告)号：CN104691457A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410727134.3

申请日：2014-12-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 埃里克·迈克尔·拉德马赫 ,  亚历山大·O·克纳·杰弗森 ,  罗伯特·迈克尔·格兰特

IPC: B60R16/03

CPC classification number: F02N11/0825 ,  F02N2200/062 ,  F02N2300/2006 ,  Y02T10/48 ,  B60R16/03

Abstract: 一种车辆包括发动机、电负载和至少一个控制器。当发动机开启时，所述控制器计算由关闭发动机导致的电负载的电流需求量的预期变化。然后，命令发动机关闭的决定基于电流需求量的预期变化。在发动机关闭时将由开启状态变为关闭状态的电负载将使电流需求量的预期变化增加。在发动机关闭时将由关闭状态变为开启状态的电负载将使电流需求量的预期变化减小。与电负载相关联的运行条件(诸如运行电压、温度和速度)可影响电流需求量的预期变化。