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公开(公告)号：CN105946621B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201610110133.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯·亚当·奥霍辛斯基 , 乔·F·斯塔奈克 , 马修·弗莱明 , 沈立群 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种示例的滑移扭矩选择方法，包括选择用于车辆的倒车滑移扭矩的量。该选择独立于用于车辆的前进滑移扭矩的量。
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公开(公告)号：CN105905107A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610099125.3
申请日：2016-02-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯 , 沈立群
Abstract: 本公开涉及一种基于车辆倾斜的电池荷电状态的目标。一种混合动力车辆包括：牵引电池、连接到牵引电池的动力传动系统和控制器或具有控制器的电池管理系统。控制器被配置为：根据与动力传动系统相关联的损耗以及车辆的倾斜角，来设置牵引电池的荷电状态的目标。控制器被配置为：对牵引电池的荷电状态和车辆的速度做出响应。当牵引电池的荷电状态大于所述目标并且车辆的速度大于阈值时，控制器被配置为：对牵引电池进行放电以实现所述目标。
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公开(公告)号：CN105905107B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610099125.3
申请日：2016-02-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯 , 沈立群
Abstract: 本公开涉及一种基于车辆倾斜的电池荷电状态的目标。一种混合动力车辆包括：牵引电池、连接到牵引电池的动力传动系统和控制器或具有控制器的电池管理系统。控制器被配置为：根据与动力传动系统相关联的损耗以及车辆的倾斜角，来设置牵引电池的荷电状态的目标。控制器被配置为：对牵引电池的荷电状态和车辆的速度做出响应。当牵引电池的荷电状态大于所述目标并且车辆的速度大于阈值时，控制器被配置为：对牵引电池进行放电以实现所述目标。
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公开(公告)号：CN105946621A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610110133.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯·亚当·奥霍辛斯基 , 乔·F·斯塔奈克 , 马修·弗莱明 , 沈立群 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种示例的滑移扭矩选择方法，包括选择用于车辆的倒车滑移扭矩的量。该选择独立于用于车辆的前进滑移扭矩的量。
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