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公开(公告)号：CN110067666A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910057579.8
申请日：2019-01-22
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本公开提供了“用于针对发动机冷起动来表征老化的燃料的系统和方法”。提供用于表征随时间失去挥发性的老化的燃料的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：使用预定的燃料蒸馏曲线来估计在发动机冷起动期间的燃料蒸气压力；以及基于所述所估计的燃料蒸气压力来调整一个或多个燃烧参数。因为所述燃料蒸气压力直接与所述燃料挥发性相关，所以基于所述所估计的燃料蒸气压力来调整所述一个或多个燃烧参数可以减少与老化的燃料相关的发动机性能劣化，例如在冷起动期间的迟滞和排放。
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公开(公告)号：CN115539230A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210713546.6
申请日：2022-06-22
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本公开提供了“用于在燃料切断期间减少催化器冷却的方法和系统”。提供了用于在停用两个气缸中的燃料喷射时将热压缩气体从一个气缸传递到另一气缸的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括在燃料切断事件期间，打开经历压缩后期或膨胀早期的第一气缸的第一预燃室喷射器以及打开经历膨胀和/或排气冲程后期或经历进气冲程的第二气缸的第二预燃室喷射器以允许来自所述第一气缸的热压缩气体通过所述第一预燃室喷射器和所述第二预燃室喷射器传递到所述第二气缸。
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公开(公告)号：CN114294114A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111173477.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于操作发动机的方法和系统”。公开了一种用于在燃料切断模式期间操作发动机的方法。所述方法可以调整一个或多个气缸的排气门打开正时和排气门升程以加热流过所述一个或多个气缸的空气，使得可以维持或升高后处理装置的温度。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114718691A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111644470.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布莱恩·富尔顿 , 米希尔·J·范尼乌斯塔特 , 克里斯·格鲁格拉
Abstract: 本公开提供了“用于发动机气门正时或升程调整的方法和系统”。提供了用于控制和监测内燃发动机的进气提升阀和排气提升阀的方法和系统。在一个示例中，所述方法和系统包括基于缸内压力传感器的输出来估计进气门正时和排气门正时的反馈控制。在另一个示例中，所述方法和系统包括基于缸内压力传感器的输出来补偿进气门和排气门的前馈控制。
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公开(公告)号：CN114109625A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110965090.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯·格鲁格拉
Abstract: 本公开提供了“用于操作向动力输出装置供应动力的发动机的系统和方法”。提出了用于操作联接到包括动力输出装置输出的变速器的发动机的方法和系统。在一个非限制性示例中，所述发动机可以在速度控制模式下操作，并且用户可以经由人/机接口请求更平稳的发动机操作或更高效的发动机操作。与操作所述发动机以进行更平稳的发动机操作相比，所述更高效的发动机操作可以包括用更少的激活的气缸来操作所述发动机。
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