一种动态汽车衡的车载式动态校准方法

    公开(公告)号:CN115420361A

    公开(公告)日:2022-12-02

    申请号:CN202210978157.6

    申请日:2022-08-16

    Abstract: 本发明提供一种动态汽车衡的车载式动态校准方法,包括以下步骤:S10、准备阶段:将车载式动态校准系统行驶至动态汽车衡的位置;S20、设定参数:参数包括动态力源加载装置的加载力值F、加载脉冲时间t与间隔时间T,将参数输入到控制装置;S30、加载测试:控制装置按照参数控制着动态力源加载装置,使承压底板对动态汽车衡的秤台施加向下的作用力;S40、校准测试:动态汽车衡输出检测重量m,相应地力传感器输出参考重量M,对比检测重量m与参考重量M,得到动态汽车衡的动态称量误差;S50、完成动态汽车衡的校准。本发明的优点在于:模拟车辆经过动态汽车衡时的加载情况,控制装置控制着动态力源加载装置的输出,提高对动态汽车衡的校准效率。

    一种公路动态称重设备的静动态校准方法

    公开(公告)号:CN115420359A

    公开(公告)日:2022-12-02

    申请号:CN202210978064.3

    申请日:2022-08-16

    Abstract: 本发明提供一种公路动态称重设备的静动态校准方法,包括以下步骤:S10、设备安装:将静动态校准系统安装于公路动态称重设备;S20、设定参数:将参数输入到控制装置;S30、加载测试:控制装置按照调取的参数控制伺服电动缸,使承压底板对公路动态称重设备的秤台施加向下的作用力;S40、校准测试:公路动态称重设备输出检测重量m,相应地力传感器输出参考重量M,对比检测重量m与参考重量M,得到公路动态称重设备的称量误差;S50、完成公路动态称量设备的静动态校准。本发明的优点在于:可替代采用砝码对公路动态称重设备进行静态校准以及采用标准参考车辆对公路动态称重设备进行动态加载情况,控制装置根据参数控制着伺服电动缸进行加载输出,提高对公路动态称重设备的校准效率。

    一种疲劳试验机的双油泵液压控制系统和控制方法

    公开(公告)号:CN106438531B

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201610935325.8

    申请日:2016-11-01

    Abstract: 一种疲劳试验机的双油泵液压控制系统,包括油缸、活塞、第一油箱、第一油泵、第一伺服电机、第一伺服电机驱动器、第二油箱、第二油泵、第二伺服电机、第二伺服电机驱动器、和数据采集控制系统;第一油泵的进油口与第一油箱连接,出油口与油缸连接,第一伺服电机与第一油泵连接,第一伺服电机与第一伺服电机驱动器连接;第二油泵的进油口与油缸连接,出油口与第二油箱连接,第二伺服电机与第二油泵连接,第二伺服电机与第二伺服电机驱动器连接,第一伺服电机驱动器与第二伺服电机驱动器连接到数据采集控制系统。本发明与以往一个油泵作为动力源相比,大大缩短了疲劳机加卸载所需要时间,极大提高了疲劳试验机的加卸载荷频率。

    衡器在线检测平台
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105181105B

    公开(公告)日:2017-08-25

    申请号:CN201510410324.7

    申请日:2015-07-14

    Abstract: 衡器在线检测平台,包括一汽车,所述汽车包括一车厢,所述车厢的尾部设有车门,所述车厢的一侧面上开设有两上掀门,所述车厢左侧前上掀门的门内框下设有多层货架结构,用于放置油管卷绕装置、悬臂梁;所述车厢左侧后上揿门的门内框下设有货柜,用于放置高精度仪表、智能液压伺服控制装置、油箱;所述货柜顶部为工具柜,其开口在车厢内部;所述工具柜左下方设一吊架,其上放置所述高精度仪表,所述货柜的右下方固定设置所述智能液压伺服控制装置、和所述油箱;所述车厢右侧设有钢架区域,该钢架区域表面开有圆孔凹槽,该圆孔凹槽处放置液压油缸和传感器组。本发明提供一种方便移动运输的检定大型衡器检测车。

    静重式力标准机的砝码快速拆卸检定系统

    公开(公告)号:CN106679885A

    公开(公告)日:2017-05-17

    申请号:CN201710060728.7

    申请日:2017-01-25

    CPC classification number: G01L25/00

    Abstract: 静重式力标准机的砝码快速拆卸检定系统,包括机架、砝码加卸载机构、砝码拆卸移动机构、外部升降机构、砝码、吊挂;机架包括上支座、支柱、下支座、安装座;上支座与下支座之间通过多个支柱连接;安装座设置于下支座底部;砝码加卸载机构设置于机架内侧壁;砝码拆卸移动机构从安装座透空部位伸入安装座中空结构内,用于将砝码从机架内取出;外部升降机构伸入机架内,用于将砝码在机架内进行升降。本发明方便砝码快速拆卸。工作时,将砝码拆卸移动机构移动到砝码底部,用外部升降机构托起底层砝码,由下而上拆去砝码,砝码放置在砝码拆卸移动机构上,移出砝码后检定。保证所有砝码和砝码托盘从吊挂装置上无障碍快速拆装,以便检定。

    负荷传感器的推力关节轴承结构

    公开(公告)号:CN106286579A

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201610935350.6

    申请日:2016-11-01

    CPC classification number: F16C11/0604

    Abstract: 负荷传感器的推力关节轴承结构,包括球头、球碗;所述球头和球碗的中心点处通过销浮动连接,进行定位;所述球碗的中部开设一圈凹槽,所述凹槽内设有多个带有调节弹簧的万向球轴承,与所述球头的底部相接触。所述多个带有调节弹簧的万向球轴承间隔均匀地设置在所述凹槽内。本发明通过对球头结构的改良,调整传感器弹性体的载荷分布,减小寄生分量(侧向力和附加力矩)对传感器的影响,提高传感器的计量性能。

    一种大型衡器的出厂检定装置

    公开(公告)号:CN104121980B

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201410382673.8

    申请日:2014-08-06

    Abstract: 一种大型衡器的出厂检定装置,包括至少与被检衡器的称重传感器数量一致的检定单元和一用于支撑被检衡器和检定单元的基础,该基础为钢结构,该基础两侧分别设置有基础预埋板;每该检定单元均包含一传感器‑油缸组合单元、一反力机构;传感器‑油缸组合单元与反力机构通过连杆相连接;反力机构包括一立柱、一悬臂梁;立柱固定于基础预埋板上,悬臂梁套设于立柱上;立柱上悬臂梁下方依次设置一弹簧、一调节螺母;立柱上悬臂梁上方设置一提升机构。本发明使得悬臂梁不但高度可调节,适应不同型号规格的被检衡器,而且可将置于被检衡器上的传感器‑油缸组合单元提升并移出被检衡器的上方,这将方便更换被检衡器。

    高精度衡器载荷测量仪的自动定值系统

    公开(公告)号:CN104061993A

    公开(公告)日:2014-09-24

    申请号:CN201410287557.8

    申请日:2014-06-24

    Abstract: 本发明提供一种高精度衡器载荷测量仪的自动定值系统,包括一基础、一大量程质量比较仪、复数组定值砝码组、及复数个砝码自动加卸载控制装置;每该砝码自动加卸载控制装置均包括一龙门框架、及两加卸载控制机构;每该加卸载控制机构均包括一横向移动单元、一加卸荷单元和一控制柜,横向移动单元包括一第一伺服电机、一移动板、两直线导轨、一限位开关和一丝杠,加卸荷单元包括一油缸、一拉绳式传感器、一油缸驱动部和一油箱;大量程质量比较仪包括一主秤体、一副秤体、及六个数字传感器。本发明不仅能够满足高精度衡器载荷测量仪的量值溯源,保证测量性能的准确可靠,而且操作起来简便快捷,具有较高的检定效率,此外,还具有检定量程大的特点。

    一种动态汽车衡的车载式动态校准系统

    公开(公告)号:CN115420360A

    公开(公告)日:2022-12-02

    申请号:CN202210978137.9

    申请日:2022-08-16

    Abstract: 本发明提供一种动态汽车衡的车载式动态校准系统,包括:运输车包括车头与车厢,车头与车厢固定连接,车厢的底板开设有通孔,动态力源加载装置固设于车厢内部,动态力源加载装置的输出轴与通孔滑动连接;动态力源加载装置的输出轴还与力传感器的上侧面固定连接,承压底板与力传感器的下侧面固定连接,控制装置与动态力源加载装置电连接。本发明的优点在于:模拟车辆经过动态汽车衡时的加载情况,控制装置控制着动态力源加载装置的输出,动态力源加载装置在加载过程中,动态汽车衡输出检测重量,相应地力传感器输出参考重量,实现对动态汽车衡的校准;运输车用于将动态力源加载装置运输到待校准的动态汽车衡,提高对动态汽车衡的校准效率。

Patent Agency Ranking