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公开(公告)号：CN104233961A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410515995.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 福建省第一公路工程公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及工程机械，特别是一种悬浇桥梁0号块的支承三角托架，包括至少一组支撑架，该支撑架包括装设于桥墩墩身上的水平纵梁，该支撑架还包括斜撑梁，该斜撑梁的上部与所述水平纵梁连接，该斜撑梁的下部连接有加强钢板，该加强钢板的底面连接有横梁，横梁的下部连接有插销棒，该插销棒插入桥墩墩身的预留孔内，本发明只需将插销棒插入桥墩墩身的插销棒预留孔内即可完成斜撑梁下端的固定操作，安装方便，作业工种较少，减少交叉作业和互相干扰，减轻人员劳动强度。本发明安装技术难度小，普通工种即可，不需特种工，优化了人力资源的配置。综上所述，本发明有效节约成本、提高效率、安全更有保障。
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公开(公告)号：CN105019352A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510464646.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 华侨大学 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种根部设置防屈曲耗能结构的方法及箱形钢桥墩，箱形钢桥墩包括上部桥墩、基座及连接上部桥墩与基座的下部桥墩，所述下部桥墩包括由四片高强度钢板围成方形筒状结构的外壁，所述外壁内部在垂直连接的两片高强度钢板之间(即下部桥墩的四角处)设置防屈曲耗能结构，所述防屈曲耗能结构由三层钢板组成，中间层是弧形低屈服点钢板，内外层是弧形钢壳板，弧形钢壳板与弧形低屈服点钢板三者通过螺栓连接，所述防屈曲耗能结构的两侧分别利用高强螺栓与二高强度钢板连接。弧形钢壳板可防止弧形低屈服点钢板发生平面外弯曲屈曲，保证弧形低屈服点钢板剪压屈服耗能，从而提高箱形钢桥墩的延性、耗能能力、抗震性能。
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公开(公告)号：CN103306216B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310201050.1
申请日：2013-05-27
Applicant: 华侨大学 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提出一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，包括由下向上紧箍钢筋混凝土桥梁的U形的钢箍部，和两个固定嵌设于桥面板下方并分别与钢箍部的两端连接在一起的螺杆部，此螺杆部通过配设的螺母与钢箍部螺锁在一起。采用上述技术方案后，本发明的钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，由于其通过钢箍部和螺杆部的配合连接将钢筋混凝土桥梁与桥面板预紧锁固在一起，与现有技术相比，其可有效避免传统加固装置的应力滞后效应产生，保持锚固的有效性，保证加固效果，提高钢筋混凝土桥梁的抗剪强度，且结构简单易于实现，综合实用性强；本发明还提出一种上述新型加固装置的施工方法，步骤简洁清晰，可有效提高实施所述新型加固装置的效率。
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公开(公告)号：CN103306216A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310201050.1
申请日：2013-05-27
Applicant: 华侨大学 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提出一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置，包括由下向上紧箍钢筋混凝土桥梁的U形的钢箍部，和两个固定嵌设于桥面板下方并分别与钢箍部的两端连接在一起的螺杆部，此螺杆部通过配设的螺母与钢箍部螺锁在一起。采用上述技术方案后，本发明的钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置，由于其通过钢箍部和螺杆部的配合连接将钢筋混凝土桥梁与桥面板预紧锁固在一起，与现有技术相比，其可有效避免传统加固装置的应力滞后效应产生，保持锚固的有效性，保证加固效果，提高钢筋混凝土桥梁的抗剪强度，且结构简单易于实现，综合实用性强；本发明还提出一种上述新型加固装置的施工方法，步骤简洁清晰，可有效提高实施所述新型加固装置的效率。
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公开(公告)号：CN105673048A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610151962.6
申请日：2016-03-17
Applicant: 福建省海湾桥隧机械有限公司 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/102
Abstract: 本发明提供一种新型自行式液压箱涵、隧道台车，适用在复杂断面的箱涵、暗埋隧道及隧道明洞衬砌施工，所述新型自行式液压箱涵、隧道台车包括门架系统、模板系统、液压驱动支撑系统、操作平台系统，它与外模连接加固系统组成完整的模架施工设备；所述门架系统内构件刚性连接通过轨道支撑在预先浇筑的底板上；所述模板系统通过铰接覆盖在门架系统上；所述液压驱动支撑系统、操作平台系统固接在门架系统上，用于该台车的升降及运行；所述侧模连接加固系统通过拉条及支撑件固定在模板系统和地锚上。本发明自行式液压箱涵隧道台车结构独特，安装、移动、拆卸方便，适应性广，适用于箱涵、综合管沟、暗埋隧道及隧道明洞衬砌中机械化施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105673048B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610151962.6
申请日：2016-03-17
Applicant: 福建省海湾桥隧机械有限公司 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供一种自行式液压箱涵台车，适用在复杂断面的箱涵、暗埋隧道及隧道明洞衬砌施工，所述自行式液压箱涵台车包括门架系统、模板系统、液压驱动支撑系统、操作平台系统，它与外模连接加固系统组成完整的模架施工设备；所述门架系统内构件刚性连接通过轨道支撑在预先浇筑的底板上；所述模板系统通过铰接覆盖在门架系统上；所述液压驱动支撑系统、操作平台系统固接在门架系统上，用于该台车的升降及运行；所述侧模连接加固系统通过拉条及支撑件固定在模板系统和地锚上。本发明自行式液压箱涵隧道台车结构独特，安装、移动、拆卸方便，适应性广，适用于箱涵、综合管沟、暗埋隧道及隧道明洞衬砌中机械化施工。
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公开(公告)号：CN105019352B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510464646.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 华侨大学 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种根部设置防屈曲耗能结构的方法及箱形钢桥墩，箱形钢桥墩包括上部桥墩、基座及连接上部桥墩与基座的下部桥墩，所述下部桥墩包括由四片高强度钢板围成方形筒状结构的外壁，所述外壁内部在垂直连接的两片高强度钢板之间(即下部桥墩的四角处)设置防屈曲耗能结构，所述防屈曲耗能结构由三层钢板组成，中间层是弧形低屈服点钢板，内外层是弧形钢壳板，弧形钢壳板与弧形低屈服点钢板三者通过螺栓连接，所述防屈曲耗能结构的两侧分别利用高强螺栓与二高强度钢板连接。弧形钢壳板可防止弧形低屈服点钢板发生平面外弯曲屈曲，保证弧形低屈服点钢板剪压屈服耗能，从而提高箱形钢桥墩的延性、耗能能力、抗震性能。
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公开(公告)号：CN104233961B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410515995.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 福建省第一公路工程公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本新型涉及工程机械，特别是一种悬浇桥梁0号块的支承三角托架，包括至少一组支撑架，该支撑架包括装设于桥墩墩身上的水平纵梁，该支撑架还包括斜撑梁，该斜撑梁的上部与所述水平纵梁连接，该斜撑梁的下部连接有加强钢板，该加强钢板的底面连接有横梁，横梁的下部连接有插销棒，该插销棒插入桥墩墩身的预留孔内，本发明只需将插销棒插入桥墩墩身的插销棒预留孔内即可完成斜撑梁下端的固定操作，安装方便，作业工种较少，减少交叉作业和互相干扰，减轻人员劳动强度。本发明安装技术难度小，普通工种即可，不需特种工，优化了人力资源的配置。综上所述，本发明有效节约成本、提高效率、安全更有保障。
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公开(公告)号：CN206204953U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201620674635.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 福建省第一公路工程公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节长度的支撑装置，其结构包括：法兰盘、顶耳、外撑管、隔板、槽口、内撑管、加强板、底耳、底板、卡板、螺栓孔、调节板、矩形调节板、楔形调节板、卡条、支撑钢管、横梁、正梯形调节板、倒梯形调节板，内撑管可插入外撑管，调节板可插入槽口内，本实用新型可随意调整任意长度，满足施工现场需要，操作简便，快速，安全，矩形调节板及楔形调节板上端焊接有卡条，卡条能防止调节板掉落，并在拆除时当提耳的作用，矩形调节板为矩形结构，宽度可按实际情况进行设置。
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公开(公告)号：CN205400753U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620204906.X
申请日：2016-03-17
Applicant: 福建省海湾桥隧机械有限公司 , 福建省第一公路工程公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供一种新型自行式液压箱涵、隧道台车，适用在复杂断面的箱涵、暗埋隧道及隧道明洞衬砌施工，所述新型自行式液压箱涵、隧道台车包括门架系统、模板系统、液压驱动支撑系统、操作平台系统，它与外模连接加固系统组成完整的模架施工设备；所述门架系统内构件刚性连接通过轨道支撑在预先浇筑的底板上；所述模板系统通过铰接覆盖在门架系统上；所述液压驱动支撑系统、操作平台系统固接在门架系统上，用于该台车的升降及运行；所述侧模连接加固系统通过拉条及支撑件固定在模板系统和地锚上。本实用新型自行式液压箱涵隧道台车结构独特，安装、移动、拆卸方便，适应性广，适用于箱涵、综合管沟、暗埋隧道及隧道明洞衬砌中机械化施工。
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