上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法

    公开(公告)号:CN105178326B

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201510310388.X

    申请日:2015-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法,包括步骤1),钻孔灌注桩施工;步骤2),在钻孔灌注桩的外侧,进行高压旋喷桩或三轴搅拌桩的施作;步骤3),在高压旋喷桩或三轴搅拌桩中心位置钻孔,用高压旋喷注浆或用袖阀管注浆;步骤4),施作深孔帷幕注浆;步骤5),开挖首层小导坑;步骤6),对首层小导坑直立开挖面施作初期支护;步骤7),开挖首层基坑中预留核心土;步骤8),设置首层横向钢制围檩,架设钢制横撑;步骤9),待围护结构达到预先设计强度,监控量测的结果正常,进入下一循环,重复步骤4)‑步骤8)至施工完毕。本发明主止水效果好,具有较好的灵活性。工艺简单,施工风险小,对环境影响小,对复杂地层适应性强。

    岩土工程模型试验的加载装置及加载方法

    公开(公告)号:CN107014674B

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN201710436101.7

    申请日:2017-06-12

    Abstract: 本发明提供一种岩土工程模型试验的加载装置及加载方法,加载装置包括静力加载机构,静力加载机构包括一地锚、两反力架立柱、两力传感器、一反力架横梁、两加载螺栓、一反力板、至少两加载弹簧以及一承压板;两反力架立柱采用立柱地脚螺栓固定在地锚上;所述两力传感器分别连接在一反力架立柱的中段;所述反力架横梁跨接在两所述反力架立柱之间并采用加载螺栓自上而下锁附;所述反力板设置在所述反力架横梁的下方并通过所述加载弹簧固定连接所述承压板,本发明还可包括动力加载机构,动力加载机构包括端头板、端头板固定螺栓杆以及作动器。本发明能低成本实现对岩土工程模型开展静力蠕变试验,或静力蠕变试验和动力疲劳试验的耦合加载。

    一种去铁土体热性质测试的装置及方法

    公开(公告)号:CN113960096A

    公开(公告)日:2022-01-21

    申请号:CN202111240848.8

    申请日:2021-10-25

    Abstract: 本发明公开了一种去铁土体热性质测试的装置及方法,该装置包括渗滤装置和热性质测试装置,渗滤装置包括玻璃瓶、连接管和钢环,钢环内装有待去铁土样,钢环固定在恒体积固定器内,钢环上部边缘处设有出水口,钢环下部边缘处设有进水口,玻璃瓶内装有去铁溶液,玻璃瓶的下部设有出液口,玻璃瓶设在钢环斜上方,所述玻璃瓶的出液口和钢环的进水口通过连接管连接,连接管上设有阀门,所述热性质测试装置包括恒温箱,恒温箱内设有热探针、热性质测试仪和去铁土样,热探针插设在去铁土样内,且热探针与热性质测试仪连接,利用渗滤装置对土样去铁,再用热性质测试仪测定去铁土样的热性质。本发明的原理简单、操作方便,去铁效果好,热性质测试精度高。

    软弱富水地层地铁车站抗浮体系及其施工方法

    公开(公告)号:CN111305282A

    公开(公告)日:2020-06-19

    申请号:CN202010262278.1

    申请日:2020-04-06

    Abstract: 本发明公开了一种软弱富水地层地铁车站抗浮体系及其施工方法,包括车站主体结构、地下连续墙,地下连续墙内侧设有连续通长凹槽,地下连续墙外侧设置有竖向止水帷幕,基坑底部设有水平止水帷幕和抗拔桩,车站主体结构的结构柱设置在抗拔桩上,抗拔桩四周设有桩侧加固区,地下连续墙外侧设有墙外加固区,地下连续墙内侧设有墙内加固区,墙内加固区设置在地下连续墙下端至结构底板下端高度范围内,车站主体结构的顶板上部设有黏性土回填区。本发明通过嵌入设计和设置加固区,将地铁车站主体结构与围护结构设计成统一整体,充分利用结构自重,能够增大围护结构的侧摩阻力,提高结构抗浮效果和结构稳定性,而且大大降低了工程造价。

    一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法

    公开(公告)号:CN109026067A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201810919308.4

    申请日:2018-08-14

    Abstract: 本发明公开了隧道加固技术领域的一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法,所述混凝土层的内圈处均匀等间距的安装有圆弧形加固板,所述锁紧圈的圆周外壁上与紧固锚杆连接,且紧固锚杆远离锁紧圈的一端分别穿过加固板和混凝土层并延伸至混凝土层的外侧,所述锁紧圈的表面上设有位移传感器,两组所述连接座之间安装有连接杆,本发明采用预先浇筑混凝土并配合钢板加固的方式,提高盾构隧道的刚度、整体性和极限承载能力,而且能够在狭小的空间以及较短的时间内完成加固结构的安装与调试,并利用位移传感器和应力传感器实时监测该盾构隧道及加固结构的应力、位移变化,特别适用于富集水的软质围岩机构底层的施工。

    上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法

    公开(公告)号:CN105178326A

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201510310388.X

    申请日:2015-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法,包括步骤1),钻孔灌注桩施工;步骤2),在钻孔灌注桩的外侧,进行高压旋喷桩或三轴搅拌桩的施作;步骤3),在高压旋喷桩或三轴搅拌桩中心位置钻孔,用高压旋喷注浆或用袖阀管注浆;步骤4),施作深孔帷幕注浆;步骤5),开挖首层小导坑;步骤6),对首层小导坑直立开挖面施作初期支护;步骤7),开挖首层基坑中预留核心土;步骤8),设置首层横向钢制围檩,架设钢制横撑;步骤9),待围护结构达到预先设计强度,监控量测的结果正常,进入下一循环,重复步骤4)-步骤8)至施工完毕。本发明主止水效果好,具有较好的灵活性。工艺简单,施工风险小,对环境影响小,对复杂地层适应性强。

    一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法

    公开(公告)号:CN109026067B

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201810919308.4

    申请日:2018-08-14

    Abstract: 本发明公开了隧道加固技术领域的一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法,所述混凝土层的内圈处均匀等间距的安装有圆弧形加固板,所述锁紧圈的圆周外壁上与紧固锚杆连接,且紧固锚杆远离锁紧圈的一端分别穿过加固板和混凝土层并延伸至混凝土层的外侧,所述锁紧圈的表面上设有位移传感器,两组所述连接座之间安装有连接杆,本发明采用预先浇筑混凝土并配合钢板加固的方式,提高盾构隧道的刚度、整体性和极限承载能力,而且能够在狭小的空间以及较短的时间内完成加固结构的安装与调试,并利用位移传感器和应力传感器实时监测该盾构隧道及加固结构的应力、位移变化,特别适用于富集水的软质围岩机构底层的施工。

    一种路基填料的三维变形试验加载装置及方法

    公开(公告)号:CN109870366A

    公开(公告)日:2019-06-11

    申请号:CN201910204503.3

    申请日:2019-03-18

    Abstract: 本发明公开了一种路基填料的三维变形试验加载装置及方法,包括水平设置的底板,底板中部凸出成形有矩形试样承台,所述试样设置在试样承台上,试样承台相对两侧分别设有定位钢板,定位钢板中部设有矩形应力孔,应力孔内设有与其间隙配合的X向加载板,X向加载板通过X向驱动装置驱动,对试样施加X向应力;定位钢板间设有Y向加载板,Y向加载板通过Y向驱动装置驱动,对试样施加Y向应力;定位钢板间还设有Z向加载板,Z向加载板设置在试样承台上方,Z向加载板通过Z向驱动装置驱动,对试样施加Z向动力或静力荷载。本发明能够对试样施加不同约束力,来最大程度模拟路基填料的变形过程,以便为路基的设计提供更加准确的参数建议。

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