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公开(公告)号：CN116545785A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310501302.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
IPC: H04L12/12
Abstract: 一种多模组休眠唤醒协同方法及系统，其中方法包括如下步骤，S1当第一服务节点检测到ACC关闭并且PM为睡眠模式时，关闭第一服务节点相关模组的上层业务逻辑，将服务设置为空闲，所述第一服务节点进入低功耗模式；所述ACC为电源总线，所述PM为电源管理状态；S2主节点监控ACC的状态是否转为开启并启动关机超时定时器，当检测到任意服务节点的PM模式为激活时中断计时。上述技术方案通过将第一服务节点授权进行自身的PM管理当PM状态为空闲的时候能够先行关闭服务节点相关的业务逻辑，最终通过主节点统一断电，从而达到了避免只有主节点进行电路控制情况下上层业务被强行断电从而报错的问题的技术效果。
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公开(公告)号：CN114564317A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210048221.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
IPC: G06F9/54 , G06F8/41 , H04L67/12 , H04L67/133 , H04L69/16
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载终端内各模块服务通信方法、系统和车辆。所述一种车载终端内各模块服务通信方法，包括步骤：根据Capnp定义数据结构描述文件；通过Capnp编译器将所述数据结构描述文件编译成目标编程语言文件；获取数据来源，并调用Capnp的序列化接口对待发布的数据进行编码；调用ZMQ的发送接口发布数据；数据订阅方接收发布方的数据，并调用Capnp的反序列化接口解码发布的数据；获得发布方定义的结构体数据，对数据进行不同的应用。该方法支持一个发布者、多个订阅者的1：n关系，且Canpn直接支持RPC接口构建，无需额外需要其他的组件进行RPC接口构建。
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公开(公告)号：CN112819517A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110104026.0
申请日：2021-01-26
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司 , 福州物联网开放实验室有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网约客车的智能定价方法及存储介质，所述方法包括：步骤1生成预约单，将所有预约单按目的地归类，获得预约单数据集，根据预约单数据集进行网约线路规划，确定网约线路的车型、路线、发车时间表和车票原价；步骤2根据同一预约单数据集的预约单数量计算网约线路的热点值，并根据热点值给出网约线路的实时热点折扣；步骤3根据预约单中的购票类型，确定乘客的票型折扣；步骤4在设定的预约截止时间给出最终热点折扣；步骤5在预约截止时间后，根据车票原价、票型折扣和最终热点折扣，确定已预约成功的乘客的最终购票折扣和实际支付金额；步骤6乘客根据实际支付金额进行支付。
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公开(公告)号：CN112465178A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011485422.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 一种车辆规划方法及存储介质，其中方法包括如下步骤，生成预约单，所述预约单包括出发地、目的地、最早出发时间及最迟到达时间，将所有预约单按目的地归类，获得预约单数据集,并根据最迟到达时间按降序排列；获取站台间的标准通行时间，根据标准通行时间制定满足到达同一目的地的不同乘客的出行需求的多条动态公交路线规划，对所有生成的动态公交路线规划，取任意两条动态公交路线规划按照第一路线规划的终点站和第二路线规划的起始站进行连接，上述技术方案通过对多个预约单进行排序、合并及处理，能够达到生成效益更好的规划路径的技术效果。
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公开(公告)号：CN114564317B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210048221.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
IPC: G06F9/54 , G06F8/41 , H04L67/12 , H04L67/133 , H04L69/16
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载终端内各模块服务通信方法、系统和车辆。所述一种车载终端内各模块服务通信方法，包括步骤：根据Capnp定义数据结构描述文件；通过Capnp编译器将所述数据结构描述文件编译成目标编程语言文件；获取数据来源，并调用Capnp的序列化接口对待发布的数据进行编码；调用ZMQ的发送接口发布数据；数据订阅方接收发布方的数据，并调用Capnp的反序列化接口解码发布的数据；获得发布方定义的结构体数据，对数据进行不同的应用。该方法支持一个发布者、多个订阅者的1：n关系，且Canpn直接支持RPC接口构建，无需额外需要其他的组件进行RPC接口构建。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112398095B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011398429.2
申请日：2020-12-02
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
Abstract: 一种恒流充电保护电路，工作电压与稳压器IC3的输入端连接，所述稳压器的输出端与R5的一端和R6的一端连接，所述稳压器的调整端与R5的另一端和R6的另一端连接，R6所在支路通过开关管Q1控制开关，所述Q1的控制端与稳压器的调整端连接；所述R6的另一端还与比较器的一输入端及电池充电电路连接，所述比较器的另一输入端与参考电路输出的电压连接；所述比较器的输出端反馈于工作电压，当电池充电电路的电压大于参考电路输出的电压时比较器输出反馈信号使得工作电压关闭。通过设计比较器对充电电池的电压进行与参考电压的比对，比较器的反馈信号能够在充电电池的电压超过限压的时候进行断开控制，确保电池在充电过程中意外断开或超过限压时进行断开控制。
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公开(公告)号：CN113095649A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110357443.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，特别涉及一种智慧交通动态公交仿真方法和存储设备。所述一种智慧交通动态公交仿真方法，包括步骤：在可视化界面上响应数据输入指令，获得待分析数据，所述待分析数据包括但不限于：待分析区域内的基础公交数据、固定公交的公交数据、动态公交的仿真数据、车辆运营相关费用；在可视化界面上响应数据分析指令，调用不同的预先设定好的公交调度算法对所述待分析数据进行分析，在可视化界面上显示分析结果。以上所有操作均在可视化界面上操作，对于任意人员，均可输入自己想要的待分析数据，在可视化界面上直观的获得分析结果。根据所述分析结果即可获得最佳的公交调度算法及调度策略，帮助公交公司进行科学决策。
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公开(公告)号：CN112383121A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011403032.8
申请日：2020-12-02
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
Abstract: 一种电池充电保护装置，包括外输入源、充电电路、充电电池，所述外输入源通过充电电路与充电电池连接；所述充电电路包括稳压保护电路、反向保护电路、电压检测电路、充电控制电路和充电失效保护电路；所述外输入源与充电控制电路输入端连接，所述充电控制电路输出端与稳压电路的输入端连接，所述稳压电路的输出端与反向保护电路的一端连接，所述反向保护电路的另一端还与电压检测电路和充电电池连接，所述充电失效保护电路的输出端与充电控制电路的控制端连接；上述技术方案通过设计稳压保护电路、反向保护电路、电压检测电路、充电控制电路和充电失效保护电路，能够保证充电电流的稳定，并防止电池反向电路中放电。提升了电池充电的安全性。
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公开(公告)号：CN112465178B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011485422.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 一种车辆规划方法及存储介质，其中方法包括如下步骤，生成预约单，所述预约单包括出发地、目的地、最早出发时间及最迟到达时间，将所有预约单按目的地归类，获得预约单数据集,并根据最迟到达时间按降序排列；获取站台间的标准通行时间，根据标准通行时间制定满足到达同一目的地的不同乘客的出行需求的多条动态公交路线规划，对所有生成的动态公交路线规划，取任意两条动态公交路线规划按照第一路线规划的终点站和第二路线规划的起始站进行连接，上述技术方案通过对多个预约单进行排序、合并及处理，能够达到生成效益更好的规划路径的技术效果。
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公开(公告)号：CN114245320A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111571667.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 福州物联网开放实验室有限公司
Abstract: 一种车载物联网的测试方法及系统，其中方法包括如下步骤，在车辆路测场景中，下发第一配置信息到第一车载单元，第一车载单元解析所述第一配置信息，得到需要更改的车辆类型、更改周期信息，第一车载单元的主进程根据对所述第一配置信息的解析结果，使能V2X进程，并让V2X进程在更改周期内广播第一广播消息，所述第一广播消息包括第一车载单元的身份信息。上述技术方案通过设计虚拟场景，调整第一车载单元的配置信息，能够使得第一车载单元的识别信息在预设的更改周期中进行相应的配置信息的变换，从而能够使得一个车载单元能够在时域上复用，模拟多种配置，从而达到了节省车载单元数量的技术效果。
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