-
公开(公告)号：CN105159280B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510540904.8
申请日：2015-08-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 , 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种支持远程诊断的装载机智能维护方法，装载机集成控制器IECU在启动时进行加电启动测试，在装载机执行实时任务时按照设定的时间间隔检测油门踏板、方向盘和操纵手柄，当连续三个时间间隔油门踏板、方向盘和操纵手柄均无指令且测试环境允许时检测智能终端是否发来系统维护测试的指令，若收到系统维护测试的指令，则执行系统维护测试的指令，将系统维护测试的结果反馈至装载机集成控制器IECU。本发明能够充分利用智能装载机的无线收发模块和计算处理模块对智能终端的维护指令进行发送和解析，对装载机进行远程维护，能够生成相应报告和可视化故障分析进行诊断隔离。
-
公开(公告)号：CN105159280A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510540904.8
申请日：2015-08-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 , 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提供了一种支持远程诊断的装载机智能维护方法，装载机集成控制器IECU在启动时进行加电启动测试，在装载机执行实时任务时按照设定的时间间隔检测油门踏板、方向盘和操纵手柄，当连续三个时间间隔油门踏板、方向盘和操纵手柄均无指令且测试环境允许时检测智能终端是否发来系统维护测试的指令，若收到系统维护测试的指令，则执行系统维护测试的指令，将系统维护测试的结果反馈至装载机集成控制器IECU。本发明能够充分利用智能装载机的无线收发模块和计算处理模块对智能终端的维护指令进行发送和解析，对装载机进行远程维护，能够生成相应报告和可视化故障分析进行诊断隔离。
-
公开(公告)号：CN105159169A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510534385.4
申请日：2015-08-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 , 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明提供了一种基于wifi无线通讯的智能装载机遥控系统，智能终端根据操作人员的输入生成遥控指令，通过wifi信号转换和处理模块转换为wifi装置可识别代码；wifi装置可识别代码通过wifi信号收发装置传输给装载机的CAN总线信号处理模块，进而传输给装载机车上计算机，装载机车上计算机根据遥控指令驱动动臂、铲斗、转向机构和变速箱，实现三余度控制；传感器采集装载机当前状态的监测数据，并依次通过装载机车上计算机、CAN总线信号处理模块和wifi信号收发装置回传给智能终端。本发明能够对装载机的动臂、铲斗和转向进行复合操作，实现了对装载机的智能远程无线控制。
-
公开(公告)号：CN202023208U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201020563067.3
申请日：2010-10-16
Applicant: 福州大学 , 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: E02F3/42
Abstract: 本实用新型涉及一种装载机热平衡液压系统，包括动臂油缸和动臂油缸管路总成、转斗油缸和转斗油缸管路总成、液压油管总成和液压散热管路总成，其特征在于：所述动臂油缸的横截面积为13266~16513mm2，所述转斗油缸的横截面积为7850~10387mm2，所述动臂油缸管路总成的第一动臂钢管组件、第二动臂钢管组件以及动臂软管的内径均为16～17mm，其第三动臂钢管组件的内径为21.5～23mm。该设计提高了整机的工作效率，实现液压系统工作过程中的流量减少，从而减少了液压系统的发热量；并实现了装载机液压系统成本的降低，实现了节能减排的效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201891142U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020563068.8
申请日：2010-10-16
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司 , 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种装载机液压系统改进结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，其特征在于：所述优先阀的一输出端经单向阀与工作齿轮泵输出端相接通，所述转向齿轮泵和工作齿轮泵为压力不小于20MPa的中高耐压等级的液压齿轮泵，以提高液压系统的工作压力，所述动臂油缸的缸径缩小为130~145mm，所述转斗油缸的缸径缩小为100~115mm，所述转向油缸的缸径缩小为70~85mm，该液压系统配置了优先阀的双泵合流系统，同时减少油泵的排量，从而减少液压系统总流量，降低了液压损耗，并可实现液压油箱容积减少。该设计缩小了与国外先进水平的差距，提高液压系统可靠性和工作效率，有效降低液压系统成本。
-
公开(公告)号：CN201753814U
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201020292820.X
申请日：2010-08-10
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: F16L41/00
Abstract: 本实用新型为一种液压三通接头，包括有一三通本体，采用铸造成型，并该三通本体上一体成型有一进液口及两分液口，并经该进液口及该两分液口向阀本体中部一体形成有相通的进液腔与两分液腔，其特别的是该进液腔的底部设呈弧面，与该两分液腔的侧壁呈弧形过渡，使油液可在该弧面的分流引导下顺畅流入分液腔内，从而减小了油液流经该三通时的压力损失；同时两分液口的端口上成型有连接部，该连接部加工有连接螺蚊及密封锥面，达到连接快速并且密封性佳的功效。
-
公开(公告)号：CN201485234U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920182602.8
申请日：2009-08-04
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: B66F9/22
Abstract: 本实用新型公开了一种实现叉车货叉的同步装置，它包括左叉移油缸、右叉移油缸、两联多路换向阀、两个先导操纵阀；所述的两联多路换向阀包含实现货叉侧移功能的多路换向阀片及实现货叉调距功能的多路换向阀片，上述两个多路换向阀片的先导控制油口分别与对应的先导阀控制油口相连；所述的左叉移油缸与右叉移油缸作用面积相同的腔体相互连通，另外两作用面积相同的腔体与实现货叉侧移功能的多路换向阀片油口相通，它还包括一分集流选择阀，其集流口与实现货叉调距功能的多路换向阀片的其中一个油口相通，其两个选择油口分别连接在实现货叉侧移功能的多路换向阀片与左右叉油缸油口相通的两油路上；实现货叉调距功能的多路换向阀片的另一油口连接在左右叉油缸的腔体作用面积相同且相互连通的油路上。由于本实用新型选择阀中的分集流阀的分流比和集流比均是1∶1，所以与分集流选择阀相连的左叉移油缸和右叉移油缸的腔体进入或流出的油液体积相等，故左、右叉移油缸的活塞运动速度相同，这样就实现了两个货叉的同步调距，使叉距同步减少或增大。
-
公开(公告)号：CN205015733U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520662195.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 , 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种支持远程诊断的装载机智能维护装置，智能终端生成加电启动信号，经由远程无线信号收发装置和CAN总线模块发送给装载机集成控制器；装载机集成控制器进行加电启动测试；在装载机执行实时任务时，远程维护联锁逻辑器检测油门踏板、方向盘和操纵手柄，装载机集成控制器检测智能终端是否发来系统维护测试的指令，条件满足时执行系统维护测试的指令，装载机集成控制器将加电启动测试和系统维护测试的结果生成可视化维护报告回传给智能终端。本实用新型能够充分利用智能装载机的无线收发模块和计算处理模块对智能终端的维护指令进行发送和解析，对装载机进行远程维护，能够生成相应报告和可视化故障分析进行诊断隔离。
-
公开(公告)号：CN205015659U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520656548.1
申请日：2015-08-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 , 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种基于wifi无线通讯的智能装载机遥控系统，智能终端根据操作人员的输入生成遥控指令，通过wifi信号转换和处理模块转换为wifi装置可识别代码；wifi装置可识别代码通过wifi信号收发装置传输给装载机的CAN总线信号处理模块，进而传输给装载机车上计算机，装载机车上计算机根据遥控指令驱动动臂、铲斗、转向机构和变速箱，实现三余度控制；传感器采集装载机当前状态的监测数据，并依次通过装载机车上计算机、CAN总线信号处理模块和wifi信号收发装置回传给智能终端。本实用新型能够对装载机的动臂、铲斗和转向进行复合操作，实现了对装载机的智能远程无线控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.034 seconds)
