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公开(公告)号：CN107764548B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201711097999.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本发明采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。
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公开(公告)号：CN107764548A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711097999.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本发明采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。
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公开(公告)号：CN201753814U
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201020292820.X
申请日：2010-08-10
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: F16L41/00
Abstract: 本实用新型为一种液压三通接头，包括有一三通本体，采用铸造成型，并该三通本体上一体成型有一进液口及两分液口，并经该进液口及该两分液口向阀本体中部一体形成有相通的进液腔与两分液腔，其特别的是该进液腔的底部设呈弧面，与该两分液腔的侧壁呈弧形过渡，使油液可在该弧面的分流引导下顺畅流入分液腔内，从而减小了油液流经该三通时的压力损失；同时两分液口的端口上成型有连接部，该连接部加工有连接螺蚊及密封锥面，达到连接快速并且密封性佳的功效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207528444U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721486034.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本实用新型采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205742332U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620403372.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本实用新型公开了一种轮式装载机的液压系统装置，包括变量柱塞泵、转向控制阀、同轴流量放大转向器、第一转向油缸、第二转向油缸、供油阀、先导手柄、分配阀、动臂油缸、转斗油缸。由于本实用新型由一个变量柱塞泵向工作液压系统和转向液压系统供油，转向液压系统是负载敏感液压装置，工作液压系统是恒压液压装置。傻傻的转向控制阀根据转向器LS口所馈压力信号和工作液压系统反馈压力信号以及先导手柄反馈压力信号来控制变量柱塞泵的流量分配，并保证柱塞泵优先向转向液压系统供油。本实用新型避免了转向液压系统的节流损失和工作液压系统的溢流损失，提高了整机的燃油效率。
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公开(公告)号：CN201843840U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020587126.0
申请日：2010-10-26
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装载机新型液压油箱的改进结构，它包括箱体、上滤油器、下滤油器。所述的上滤油器的滤油箱体由滤油箱、多根导轨和滤油管组成，所述的多根导轨平行等距布置在滤油箱的内腔壁上且其纵向线与滤油箱的纵向线平行；所述的滤油器沿导轨穿设于滤油箱内，滤油管的上端焊接在滤油箱体上且其下端伸入箱体内；所述的滤油箱的两端分别焊接在箱体相对的两侧壁上。由于本实用新型滤油箱为横向布置，滤芯在机子侧面即可拆出，液压油泄漏小；本实用新型的滤油箱由大直径无缝钢管制成，与箱体前后板横向焊接，减少原油箱的内部焊缝，避免焊渣，更易于加工、清洗；本实用新型的滤芯油流方向由里向外，并且在底部进入油箱，避免了气泡的产生。
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公开(公告)号：CN205742338U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620403374.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本实用新型公开了一种轮式装载机的液压系统装置，包括变量柱塞泵、定量齿轮泵、转向控制阀、同轴流量放大转向器、第一转向油缸、第二转向油缸、压力选择阀、先导手柄、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、卸荷阀。所述的转向控制阀根据转向器LS口反馈压力信号和工作液压系统反馈压力信号以及先导手柄反馈压力信号来控制变量柱塞泵的流量分配，并保证转向柱塞泵优先向转向液压系统供油。工作齿轮泵在未达到设定压力前一直向工作液压系统供油，达到设定压力时齿轮泵接通油箱。所述液压系统避免了转向液压系统的节流损失和工作液压系统的溢流损失，以提高整机的燃油效率。
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公开(公告)号：CN202914951U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220339465.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: F16L41/02
Abstract: 本实用新型公开一种液压三通钢管接头，包括接头本体、第一接头、第二接头以及起连通作用的钢管，该接头本体具有进液腔、两分液腔、进液口和两分液口，该进液腔与进液口相连通，该两分液腔分别与两分液口相连通，该进液腔与两分液腔相连通；该接头本体及其上的进液腔、两分液腔、进液口和两分液口均是一体式锻造成型而成，该进液口和两分液口的端口各有一连接部，位于两分液口端口的连接部分别通过钢管与第一接头和第二接头焊接相连。本实用新型能降低整个液压三通钢管接头的整体体积，并还具有结构简单、耗材少以及沿程压力损失少、局部压力损失少等特点。
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