公开(公告)号：CN117895265A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202311327691.1

申请日：2023-10-13

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 德本光希 ,  茑川友佑 ,  乙田康博 ,  田中泰弘 ,  中村欣央 ,  山田阳

IPC: H01R13/502 ,  H01R13/639

Abstract: 装接有CPA的连接器(1a)包括连接器本体(11)和CPA部件(12)。连接器本体(11)包括用于CPA部件(12)的临时闩锁部(112)、完全闩锁部(113)和罩部(114)，在与配对连接器配合之前，完全闩锁部(113)限制CPA部件的完全闩锁，并且在配合期间，完全闩锁部(113)通过配对连接器解除完全闩锁的限制，并且罩部(114)被配置为以天篷的方式覆盖处于完全闩锁状态的CPA部件(12)的一部分。CPA部件(12)包括CPA本体(121)和设置于CPA本体(121)的指托部(122)，即使在完全闩锁状态下指托部(122)的一部分也从罩部(114)露出，倾斜表面(122a)形成在露出部中以根据与罩部(114)的距离向连接器本体(11)的中心轴线倾斜。

公开(公告)号：CN102555754B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201110440235.9

申请日：2011-12-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 玉川太郎 ,  中村欣央 ,  山田阳 ,  铃木正悟

IPC: B60K1/04 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60R16/0207

Abstract: 本发明涉及车辆的线束设置结构，所述车辆包括沿车辆前后方向延伸的左右一对的前纵梁(5)、设置于该一对的前纵梁(5)之间的内燃机、以及设置于所述前纵梁(5)的外侧的前轮(3)，所述车辆的线束设置结构包括：蓄电装置(70)，设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧且所述前轮(3)的前侧的位置；蓄电装置用的电力控制装置(92)，设置于与所述蓄电装置(70)在车宽方向上相同一侧且所述前轮(3)的后侧的位置；线束(94)，连接所述电力控制装置(92)与所述蓄电装置(70)。由此，能够有效地冷却搭载于车辆上的蓄电装置，并且能够恰当地布设连接该蓄电装置与该蓄电装置的电力控制装置的线束。

公开(公告)号：CN102555754A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110440235.9

申请日：2011-12-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 玉川太郎 ,  中村欣央 ,  山田阳 ,  铃木正悟

IPC: B60K1/04 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60R16/0207

Abstract: 本发明涉及车辆的线束设置结构，所述车辆包括沿车辆前后方向延伸的左右一对的前纵梁(5)、设置于该一对的前纵梁(5)之间的内燃机、以及设置于所述前纵梁(5)的外侧的前轮(3)，所述车辆的线束设置结构包括：蓄电装置(70)，设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧且所述前轮(3)的前侧的位置；蓄电装置用的电力控制装置(92)，设置于与所述蓄电装置(70)在车宽方向上相同一侧且所述前轮(3)的后侧的位置；线束(94)，连接所述电力控制装置(92)与所述蓄电装置(70)。由此，能够有效地冷却搭载于车辆上的蓄电装置，并且能够恰当地布设连接该蓄电装置与该蓄电装置的电力控制装置的线束。