公开(公告)号：CN1970983A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200610146776.X

申请日：2006-11-24

Applicant: 理研化机工业株式会社

Inventor： 石井芳夫 ,  落合学

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D11/06 ,  E05C17/02

CPC classification number: E05D11/084 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/54028

Abstract: 本发明提供一种汽车的车门铰链装置，该车门铰链装置的车门铰链可以发挥无级车门开度限制器的功能，可以将车门保持在任意的开度。该汽车的车门铰链装置具有：内侧筒体，其一体地结合在第1托架上，可旋转地嵌合在铰链销的外周；外侧筒体，其一体地结合在第2托架上，并围绕内侧筒体；锁紧弹簧，其配设在内侧筒体和外侧筒体之间，利用其自身的弹性力压接在外侧筒体的内周面上；第1和第2控制部，设置在内侧筒体上，分别与锁紧弹簧两端的第1和第2卡合部对置配置，当内侧筒体和外侧筒体相对旋转时，使该第1和第2卡合部分别向解除锁紧弹簧的所述压接的方向变位。

公开(公告)号：CN104968878B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201480007386.7

申请日：2014-02-04

Applicant: 理研化机工业株式会社

Inventor： 笹诚司 ,  落合学

IPC: E05D7/00 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05D5/062 ,  E05D3/02 ,  E05D9/00 ,  E05D11/06 ,  E05Y2800/45 ,  Y10T16/5518 ,  Y10T16/554

Abstract: 一种汽车用门铰链，其由通过螺栓(3)而固定于车身(B)的第一托架(1)、被固定于门(D)的第二托架(2)和铰链销(5)构成，该第一托架(1)由如下部分构成：基础板部(1a)，其具有供螺栓(3)贯穿插入的螺栓孔(8)；一对臂板部(1b)，它们从该基础板部(1a)的门(D)侧的一端部的上下两侧缘立起而支撑铰链销(5)；和一对肋部(1c)，它们以从该臂板部(1b)向基础板部(1a)的另一端部侧延伸出并且隔着螺栓孔(8)而彼此对置的方式从基础板部(1a)的上下两侧缘立起，其中，基础板部(1a)的与肋部(1c)的延伸方向垂直的两端部敞开，另一方面，肋部(1c)形成为其壁厚(T2)大于臂板部(1b)的壁厚(T1)。

公开(公告)号：CN104968878A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480007386.7

申请日：2014-02-04

Applicant: 理研化机工业株式会社

Inventor： 笹诚司 ,  落合学

IPC: E05D7/00 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05D5/062 ,  E05D3/02 ,  E05D9/00 ,  E05D11/06 ,  E05Y2800/45 ,  Y10T16/5518 ,  Y10T16/554

Abstract: 一种汽车用门铰链，其由通过螺栓(3)而固定于车身(B)的第一托架(1)、被固定于门(D)的第二托架(2)和铰链销(5)构成，该第一托架(1)由如下部分构成：基础板部(1a)，其具有供螺栓(3)贯穿插入的螺栓孔(8)；一对臂板部(1b)，它们从该基础板部(1a)的门(D)侧的一端部的上下两侧缘立起而支撑铰链销(5)；和一对肋部(1c)，它们以从该臂板部(1b)向基础板部(1a)的另一端部侧延伸出并且隔着螺栓孔(8)而彼此对置的方式从基础板部(1a)的上下两侧缘立起，其中，基础板部(1a)的与肋部(1c)的延伸方向垂直的两端部敞开，另一方面，肋部(1c)形成为其壁厚(T2)大于臂板部(1b)的壁厚(T1)。

公开(公告)号：CN101349131B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200810131556.9

申请日：2008-07-17

Applicant: 理研化机工业株式会社

Inventor： 落合学

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D11/06

CPC classification number: E05D11/1057 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/54028 ,  Y10T16/54038 ,  Y10T16/54056 ,  Y10T16/61

Abstract: 本发明提供一种小型的车辆用锁定器式车门铰链装置，使得不必特别加大外筒直径就可以将锁定力发生机构配设在外筒中。该车辆用锁定器式车门铰链装置具有：分别固定在车身(B)和车门(D)上的第一和第二托架(1、2)；将这两个托架可相对转动地连结起来的铰链销(5)；与第一托架结合为一体并与铰链销同轴配置的内筒(6)；与第二托架结合为一体并以与内筒可相对旋转的方式围绕内筒配置的外筒(7)；锁定力发生机构(20)，其被设置在内筒和外筒之间，在车门处于预定开度位置时产生对车门的锁定力，在车辆用锁定器式车门铰链装置中，使外筒的内周面和外周面相互偏心，并将锁定力发生机构设置在外筒的内周面和外周面之间的距离大的厚壁部(7a)上。

公开(公告)号：CN101553638A

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN200780044467.4

申请日：2007-11-28

Applicant: 理研化机工业株式会社

Inventor： 落合学 ,  黑泽一昭

IPC: E05D11/10 ,  B60J5/04 ,  E05D7/086

CPC classification number: E05D11/1057 ,  E05D5/062 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/533 ,  Y10T16/54

Abstract: 提供一种车辆用锁定器式车门铰链装置，该车辆用锁定器式车门铰链装置包括：与包容式托架(1)接合的内筒(6)；与包容式托架(2)接合的外筒(7)；以及设置在所述两个筒(6、7)之间的锁定力产生机构(20)，该锁定力产生机构(20)由以下部件构成：多个保持部件(22)，它们沿周向排列并安装在外筒(7)上，且能够朝向内筒(6)进退；以及多个弹性部件(23)，它们分别单独地对这些保持部件(22)向内筒(6)施力，在各保持部件(22)上设有与内筒(6)的外周面抵接的止动突起(26)，而在内筒(6)的外周面上设有多个止动槽(27)，止动突起(26)随着内筒(6)和外筒(7)的相对旋转而与止动槽(27)卡合脱离，承受来自弹性部件(23)的压力的保持部件(22)的受压面积设定成比止动突起(26)和止动槽(27)相抵接的抵接面积大。由此，能够提供一种即使锁定力产生机构的一部分发生故障也不会丧失锁定功能且耐久性高的车辆用锁定器式车门铰链装置。

公开(公告)号：CN101349131A

公开(公告)日：2009-01-21

申请号：CN200810131556.9

申请日：2008-07-17

Applicant: 理研化机工业株式会社

Inventor： 落合学

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D11/06

CPC classification number: E05D11/1057 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/54028 ,  Y10T16/54038 ,  Y10T16/54056 ,  Y10T16/61

Abstract: 本发明提供一种小型的车辆用锁定器式车门铰链装置，使得不必特别加大外筒直径就可以将锁定力发生机构配设在外筒中。该车辆用锁定器式车门铰链装置具有：分别固定在车身(B)和车门(D)上的第一和第二托架(1、2)；将这两个托架可相对转动地连结起来的铰链销(5)；与第一托架结合为一体并与铰链销同轴配置的内筒(6)；与第二托架结合为一体并以与内筒可相对旋转的方式围绕内筒配置的外筒(7)；锁定力发生机构(20)，其被设置在内筒和外筒之间，在车门处于预定开度位置时产生对车门的锁定力，在车辆用锁定器式车门铰链装置中，使外筒的内周面和外周面相互偏心，并将锁定力发生机构设置在外筒的内周面和外周面之间的距离大的厚壁部(7a)上。