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公开(公告)号：CN105508246B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201610025248.2
申请日：2016-01-13
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚动转子式双级压缩机，其包括一级气缸、一级排气空腔、增焓部件、二级气缸，所述一级排气空腔与所述一级气缸的排气口连通，并经过中间流道与所述二级气缸的吸气口、所述增焓部件的出口连通，其中，所述一级气缸的排量为V1，所述一级排气空腔的容积为V2，所述一级排气空腔的容积、所述增焓部件空腔的容积与所述中间流道的容积之和为中压腔容积，记为V5，其中，1
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公开(公告)号：CN105604949A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610038398.7
申请日：2016-01-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/02
CPC classification number: F04C29/026
Abstract: 本发明提供了一种压缩机及具有其的空调器，压缩机，包括：转子部，设置于压缩机的内腔中，转子部上设置有流通孔；挡油部，可转动地设置于内腔中并位于转子部的一侧。在压缩机内腔中设置转子部和挡油部。转子部上设置流通孔，在转子部上设置挡油部，挡油部可转动地设置于压缩机的内腔中，挡油部将从流通孔内排出的冷冻油和气态冷媒的混合油气进行分离。该技术方案有效的将冷冻油从混合油气中分离，从而降低了压缩机内部的冷冻油的流失，保证了压缩机内部有着充足的冷冻油对压缩机进行润滑，有效的避免了压缩机内部因缺少冷冻油而发生磨损的问题。
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公开(公告)号：CN106438374A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610974711.8
申请日：2016-11-04
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/04
CPC classification number: F04C29/04
Abstract: 本发明提供了一种压缩机及具有其的空调器，其中，压缩机包括：壳体，壳体上设置有补气口；相对设置的第一气缸和第二气缸，第一气缸包括第一缸体及设置在第一缸体上的第一吸气口和第一排气口，第二气缸包括第二缸体及设置在第二缸体第二吸气口和第二排气口；混合腔，第二排气口通过混合腔与第一吸气口连通；补气通道，补气通道的第一端与补气口连通，补气通道的第二端与混合腔连通，其中，补气通道的至少部分形成在第一缸体内以使补气通道内的流体与第一气缸的工作腔内的流体换热。本发明的技术方案解决了现有技术中的压缩机的混合腔内的制冷剂干度低，并容易对高压缸造成液击现象的问题。
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公开(公告)号：CN105782041A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610281144.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级压缩机及空调系统、多级压缩机的控制方法，该多级压缩机包括至少一个高压级气缸和至少一个低压级气缸(14)，所述低压级气缸(14)的吸气侧对应的侧壁上设有旁通口(11)，所述旁通口(11)与该低压级气缸(14)的吸气口(13)通过旁通回流流道(12)相连通，且所述旁通回流流道(12)设有控制气流通断的控制机构。如此设置，本发明提供的多级压缩机，能够实现压缩机容积比可以调节，压缩机不再是固定的一个容积比，这样能够使压缩机在不同工况负载下运行时，将容积比调节到该工况对应的最优容积比，使该压缩机的工况适应性更好，相比固定容积比的多级压缩机整体的综合能效更好。
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公开(公告)号：CN105715550A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610221724.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C29/02 , F04C2240/50 , F04C2240/60 , F04C2240/809 , F16C3/14
Abstract: 本发明提供了一种泵体组件及具有其的压缩机，泵体组件，包括曲轴部，曲轴部包括长轴部，长轴部上设置有环形槽，长轴部的外周面上设置有第一导油槽，第一导油槽与环形槽相连通以将润滑油导入环形槽中；轴承部，具有轴承孔，长轴部的第一段位于轴承孔中，环形槽设置在第一段上。泵体组件在运行的过程中，润滑油通过第一导油槽进入环形槽与轴承孔的孔壁形成的环形空腔中，增加了润滑油与轴承孔的孔壁的接触面积，有效的提高了曲轴部与轴承孔的润滑效果。由于设置了环形槽，降低了曲轴部的长轴部的刚性，使改进后的长轴部运转自适应能力增强，减少了长轴部和轴承部的磨损，延长了压缩机的使用寿命，提升压缩机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106438362B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610906049.2
申请日：2016-10-17
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用旋转式压缩机及具有该压缩机的车用空调系统，车用旋转式压缩机包括泵体组件、电机和两段式壳体；所述电机与所述泵体组件的曲轴固连在一起，用于驱动所述泵体组件；所述两段式壳体包括电机侧壳体和排气侧壳体；所述电机侧壳体密封连接在所述泵体组件连接所述电机一侧，并连通所述泵体组件的吸气口，将所述电机罩在其中；所述电机侧壳体具有可直接连通蒸发器的进气口。车用空调系统包括冷凝器、蒸发器及上述车用旋转式压缩机。本发明可以省去用于对蒸发器出口制冷剂进行气液分离、以防止进入泵体组件中的制冷剂混有液体的分液器，进而可以不需要在压缩机外连接分液器，从而减小压缩机的体积及车用空调系统的整体安装空间。
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公开(公告)号：CN107591920A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710815176.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机转子及电机，电机转子包括转子铁芯，转子铁芯包括至少两段铁芯段，铁芯段上设置有永磁体，相邻两段铁芯段上的相对应的永磁体之间沿电机转子的周向上偏移预定角度。由于本发明中的电机转子是分段设计的，且相邻两段铁芯段之间的对应的永磁体之间沿电机转子的轴向上偏移预定角度，能够形成斜极，可以降低电机的齿槽转矩和转矩脉动，从而降低电机及所应用的压缩机等结构的振动噪音。在实际制作转子铁芯的过程中，其模具规格同一，简化了冲压模具结构并提高模具的使用寿命，装配工艺同步得到简化，无需特殊工装即可实现批量生产。
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公开(公告)号：CN105545742A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610102387.0
申请日：2016-02-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C28/18
CPC classification number: F04C23/001 , F04C18/356 , F04C28/18
Abstract: 本发明提供一种多缸双级变容压缩机系统，包括压缩机，该压缩机内收容有多组旋转式压缩机构部，其中该压缩机构部包含至少一组高压级旋转式压缩机构部和至少两组低压级旋转式压缩机构部；其中，所述低压级的多组压缩机构部中的一个压缩机构部设置有变容切换机构，且还包括通过向所述变容切换机构通入所述压缩机的吸气压力或中间压力的中间连通管路。通过本发明多缸双级变容压缩机通过向变容机构通入吸气压力或中间压力来切换变容压缩机的运行模式，降低了变容机构前后压差(销钉头部与尾部之间)，减小了因压差导致的泄漏损失，可以提高压缩机的运行效率。本发明还涉及该多缸双级变容压缩机系统运行模式切换的控制方法。
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公开(公告)号：CN106438374B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201610974711.8
申请日：2016-11-04
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/04
Abstract: 本发明提供了一种压缩机及具有其的空调器，其中，压缩机包括：壳体，壳体上设置有补气口；相对设置的第一气缸和第二气缸，第一气缸包括第一缸体及设置在第一缸体上的第一吸气口和第一排气口，第二气缸包括第二缸体及设置在第二缸体第二吸气口和第二排气口；混合腔，第二排气口通过混合腔与第一吸气口连通；补气通道，补气通道的第一端与补气口连通，补气通道的第二端与混合腔连通，其中，补气通道的至少部分形成在第一缸体内以使补气通道内的流体与第一气缸的工作腔内的流体换热。本发明的技术方案解决了现有技术中的压缩机的混合腔内的制冷剂干度低，并容易对高压缸造成液击现象的问题。
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公开(公告)号：CN105545742B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610102387.0
申请日：2016-02-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C28/18
Abstract: 本发明提供一种多缸双级变容压缩机系统，包括压缩机，该压缩机内收容有多组旋转式压缩机构部，其中该压缩机构部包含至少一组高压级旋转式压缩机构部和至少两组低压级旋转式压缩机构部；其中，所述低压级的多组压缩机构部中的一个压缩机构部设置有变容切换机构，且还包括通过向所述变容切换机构通入所述压缩机的吸气压力或中间压力的中间连通管路。通过本发明多缸双级变容压缩机通过向变容机构通入吸气压力或中间压力来切换变容压缩机的运行模式，降低了变容机构前后压差(销钉头部与尾部之间)，减小了因压差导致的泄漏损失，可以提高压缩机的运行效率。本发明还涉及该多缸双级变容压缩机系统运行模式切换的控制方法。
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