公开(公告)号：CN119459201A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202311691165.3

申请日：2023-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  瑞韩产业株式会社

Inventor： 金宰勋 ,  全镇佑 ,  方在根 ,  朱星权 ,  赵正敏

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/02

Abstract: 用于车辆的实施例悬架系统包括：摇臂壳体，其联接到旋转轴线所穿过的下臂的第一端；摇臂，其具有：被摇臂壳体包围的第一端、和朝向摇臂壳体的中心设置的第二端，摇臂可与下臂一起绕旋转轴线旋转；扭杆，其具有：连接到摇臂的第二端的第一端、和沿着旋转轴线延伸然后联接到车身连接构件的第二端；以及接触突起，其设置于摇臂壳体和摇臂中的一个，接触突起被配置成：根据摇臂壳体的旋转角度，开始与摇臂和摇臂壳体中的另一个接触。

公开(公告)号：CN118991314A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202311535145.7

申请日：2023-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金宰勋

IPC: B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G13/00

Abstract: 本发明涉及用于车辆的悬架，其包括一体地连接的悬架臂和冲击吸收模块，其中，所述冲击吸收模块沿着车辆的前后方向布置，以通过沿着车辆的前后方向的平移运动来吸收车辆的冲击和振动。用于车辆的悬架可以显著降低车辆高度，能够实现超低地板平台，并且可以应用于需要确保装载空间的车辆。

公开(公告)号：CN114516248A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202110753112.4

申请日：2021-07-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴正宦 ,  孔度现 ,  金宰勋 ,  朴泰雄

IPC: B60G13/00 ,  B60G17/00

Abstract: 一种独立式悬架系统，包括：转向单元，配置成调节车轮的转向角；减震器，与车轮接合以便吸收被施加至车轮的冲击，并且该减震器包括第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器中的每个都沿前后方向布置在车轮的相对的侧表面上；以及连杆单元，设置在减震器与转向单元之间，以便改变车轮与转向单元之间的距离。该连杆单元包括：第一上臂，设置在第一减震器与转向单元之间；第二上臂，设置在第二减震器与转向单元之间；以及离地间隙调节单元，该离地间隙调节单元与第一上臂和第二上臂接合，以便改变第一上臂与第二上臂之间的距离。

公开(公告)号：CN117325596A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202211490266.X

申请日：2022-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 金宰勋 ,  孙熙勋

IPC: B60G11/10 ,  B60G11/02 ,  B60G17/027

Abstract: 一种车辆高度调节器，包括：致动器，设置成形成板簧与悬架臂之间的竖直线性位移；动力源，连接至致动器并且配置为提供动力以驱动致动器；车辆高度传感器，设置成检测悬架臂相对于车身的高度变化；以及控制器，连接至车辆高度传感器和动力源并且配置为接收来自车辆高度传感器的信号并配置为控制动力源以驱动致动器。

公开(公告)号：CN116198267A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202211519369.4

申请日：2022-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  可隆科技特有限公司 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 金铉洙 ,  金宰勋 ,  金暎夏 ,  宋宇彬 ,  金东园 ,  丘埈成

IPC: B60G11/08 ,  B60G11/10

Abstract: 本发明公开的是一种车辆悬架弹簧装置和车辆悬架系统，具有该车辆悬架装置。车辆悬架弹簧装置包括布置在车辆的横向方向上的包括至少一个板簧的板簧单元；一对第一耦接部分，设置在纵向方向上在板簧单元的相对端部处，并且能旋转地耦接至一对车轴，车辆的相对侧的车轮安装在该对车轴上；以及一对第二耦接部分，设置在纵向方向上在板簧单元的相对端部之间的两个点处，以能旋转地耦接至车辆的副车架。