公开(公告)号：CN116321922A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211491208.9

申请日：2022-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  中央大学校产学协力团

Inventor： 李相勋 ,  权世昕 ,  李成民 ,  李制桓 ,  朴亨埈 ,  金润书 ,  李建熙 ,  孔大宁 ,  姜珉守 ,  李亨淳

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明公开了一种用于功率模块的冷却装置，所述用于功率模块的冷却装置包括被设置为分别与功率模块的两个表面相接的多个冷却模块，其中，冷却模块包括：歧管盖，设置有以隔开状态在第一方向上延伸的多个引导壁；以及销板，其一表面与功率模块相接，多个销在销板的另一面上在与第一方向交叉的第二方向上延伸。

公开(公告)号：CN119183270A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202311635703.7

申请日：2023-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李尚勋 ,  朴亨埈 ,  权世昕

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明涉及功率模块冷却装置，其包括歧管盖和包含在歧管盖中的鳍板，其中，通过垂直于歧管盖的纵向方向配置的鳍板的散热鳍片来产生冷却流体的竖直湍流，从而使冷却流体垂直喷射至发热的表面，从而确保了冷却效率，并且改善了冷却流体的流动特性，使由于竖直湍流引起的流速损失最小化。与各个功率模块相对应的歧管盖的各个冷却通道部具有不同的冷却性能，从而以平衡的方式冷却各个功率模块。因此，消除了冷却不平衡，因此使得功率模块稳定并保持性能。

公开(公告)号：CN117062387A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202211539625.6

申请日：2022-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李相勋 ,  朴亨埈 ,  权世昕

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明涉及用于功率模块的冷却装置。实施方案的用于功率模块的冷却装置包括歧管盖、翅片板和导向壁，所述歧管盖设置有限定用于冷却流体的流动路径的内部空间并且功率模块能够嵌入所述流动路径，所述翅片板嵌入所述歧管盖以与功率模块接触并且在面向歧管盖的内表面的表面上包括多个冷却翅片，所述导向壁从歧管盖的内表面沿冷却流体的流动方向延伸，以限定具有第一封闭端的多个第一通道和具有第二封闭端的多个第二通道，所述导向壁与冷却翅片重叠并且具有与冷却翅片接触的端部，以允许冷却流体在歧管盖中流向冷却翅片之间的第一通道和第二通道。

公开(公告)号：CN115714507A

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN202210561125.6

申请日：2022-05-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴亨埈

IPC: H02K11/00 ,  H02K11/33 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明涉及一种一体式逆变器电机装置，其采用简化结构，将电源模块、冷却装置和电容器整体地组合在其中的逆变器组件与电机组件连接起来，配置为用于通过水冷来确保冷却性能。

公开(公告)号：CN119233591A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202311635699.4

申请日：2023-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权世昕 ,  朴亨埈 ,  李相勋

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明涉及用于功率模块的冷却装置，其包括歧管盖和鳍板，并且利用沿歧管盖的纵向和竖直方向配置的鳍板的散热鳍片产生冷却流体的竖直湍流，从而将冷却流体竖直喷射到发热的表面上，这确保了冷却效率，同时通过提高冷却流体的流动效率而使竖直湍流所引起的流速损失最小化。歧管盖设置有用于冷却流体的循环的多个流路，所述多个流路具有分别用于冷却流体的流入和循环的不同方向，并且体积或宽度不同，从而使流体循环过程中的压力损失最小化，并且通过散热鳍片解决了冷却不平衡的问题。

公开(公告)号：CN115441691A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202210379110.8

申请日：2022-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴亨埈 ,  尹柱晚 ,  李瑟琵 ,  金珠嬉 ,  河沃根 ,  权世昕 ,  尹盛俊 ,  李相勋

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  H05K5/02 ,  H05K7/02 ,  H05K7/14

Abstract: 本发明涉及一种电容器模块，包括：电容器；第一壳体，具有六面体形状，并且具有在其中放置电容器的内部空间，第一壳体包括：一对冷却部，从其外侧表面中的一对平行表面向内凹陷，从而使制冷剂流动；一对冷却通道，设置在垂直于一对冷却部的表面的相对侧表面内，从而使一对冷却部彼此连通；以及通孔，配置为将每一个冷却通道连接至外部，从而使制冷剂通过其引入或排出；以及冷却板，结合至第一壳体以密封冷却部。

公开(公告)号：CN117222172A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202211453490.1

申请日：2022-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权世昕 ,  朴亨埈 ,  李相勋

IPC: H05K7/20 ,  H02J7/00

Abstract: 一种电源模块的冷却设备，包括：引导件，设置在歧管盖的内部以控制冷却流体的流动，其中，在歧管盖内循环的冷却流体通过引导件形成竖直湍流，使得仅使用歧管盖的内部结构来确保电源模块的冷却效率。由此，在没有单独的翅片板或单独的喷嘴喷射装置的情况下改善了散热性能。

公开(公告)号：CN116264198A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211286060.5

申请日：2022-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权世昕 ,  朴亨埈 ,  李相勋

IPC: H01L23/473

Abstract: 本发明提供一种用于功率模块的双面冷却装置，其包括：第一冷却模块，设置为与功率模块的安装开关元件的第一表面相接，并且冷却流体在所述第一冷却模块的内部流动；以及第二冷却模块，设置为与作为功率模块的第一表面的相对侧的第二表面相接，并且设置有管，冷却流体在所述管的内部流动，第一冷却模块包括：歧管盖，通过在第一方向上延伸的多个引导壁形成多个冷却通道；以及翅片板，设置有在与第一方向交叉的第二方向上延伸的多个翅片，冷却通道的部分区间形成有阻挡部，使得第一冷却模块的冷却流体能够以侧向流动和上下方向流动混合的形式流动。

公开(公告)号：CN110289524A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201811091449.8

申请日：2018-09-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社裕罗

Inventor： 朴亨埈 ,  郑湘 ,  全汉峻 ,  朴一权

IPC: H01R13/641 ,  H01R13/52 ,  H01R13/627 ,  H01R13/502 ,  H01R24/00

Abstract: 本公开提供一种用于联接连接器的连接结构，其包括公连接器和与公连接器连接的母连接器。公连接器包括：基座；第一端子部，其设置在基座的上表面上；以及边缘部，其从基座的上表面突出以围绕第一端子部。特别地，边缘部包括从边缘部的外表面突出的联接突起。另外，母连接器包括：第二端子部，其与第一端子部连接；内密封件，其设置在第二端子部中并插入边缘部内；以及外壳，其包括设置有第二端子部的内部空间以及形状与联接突起对应的联接槽。

公开(公告)号：CN102064671B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201010154443.8

申请日：2010-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 林钟京 ,  宋秉燮 ,  宋泓锡 ,  李基淙 ,  全信慧 ,  崔远景 ,  朴亨埈 ,  金晙焕

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  G05D23/20

CPC classification number: B60L1/003 ,  B60K6/48 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60L3/003 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/525 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种对用于冷却混合电动车的功率变换器的冷却系统进行控制的方法，包括：将发生CAN通信错误时功率变换器的温度估计为功率变换器的当前温度，并且将冷却系统控制在基于所估计的温度的冷却速率；以及取决于功率变换器的输出是否大于基准值来对冷却系统的冷却速率进行控制。根据该方法，可以更有效地控制冷却系统。