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公开(公告)号：CN110192050A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201780082826.9
申请日：2017-12-27
IPC: F16H57/029 , B60K17/06 , F16H57/04 , F16J15/10
Abstract: 一种密封构造，位于油流出部与油流入部之间，该油流出部形成于第一壳体，该油流入部形成于第二壳体，并且具有与油流出部的端面隔开间隙相对的端面，所述密封构造包含：环状的第一密封部件，配置在形成于油流出部以及油流入部中的一个的油路的出口或者入口侧且直径比该油路的直径大的扩径孔部内，并与位于油路和扩径孔部的边界的阶梯面抵接；以及环状的第二密封部件，比第一密封部件硬，配置在扩径孔部内，与该第一密封部件、和油流出部以及油流入部中的另一个的端面抵接。
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公开(公告)号：CN105765273B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480063365.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/06 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H2057/02043 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 在动力传递装置(20)中，覆盖差速齿轮(50)的一部分的腔室壁板(70)包含工作油盛接部(100)，所述工作油盛接部(100)具有底部(110)和遮挡部(120)，所述底部(110)的至少一部分被配置在主动小齿轮(44)的侧方、且差速器齿圈(45)的上方，所述遮挡部(120)从底部(110)的主动小齿轮(44)的相反侧的端部向差速器齿圈(45)的径向外侧，沿着该差速器齿圈(45)的轴向而延伸出，工作油盛接部(100)的底部(110)在主动小齿轮(44)的侧方、且差速器齿圈(45)的上方具有越远离遮挡部(120)越向下方倾斜的第1倾斜部(111)，以使得将工作油向主动小齿轮(44)与差速器齿圈(45)的啮合部侧引导。
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公开(公告)号：CN105247249B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480030466.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/037 , F16H3/663 , F16H48/08 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/0453 , F16H57/0483 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
Abstract: 将变速器外壳(22)的内部分隔为差动室(60)和工作油存积室(65)的存积室分隔板(70)具有：筒状部(71)，其罩住差动齿轮机构(50)的一部分；凸缘部(72)，其从筒状部(71)沿径向延伸出来；差动环形齿轮包围部(73)，其从凸缘部(72)的外周缘部(72a)延伸出来，并且，以与主动小齿轮(44)不相干涉的方式从上方罩住差动环形齿轮(45)的一部分，筒状部(71)、凸缘部(72)以及差动环形齿轮包围部(73)一体成型，在变速器外壳(22)和凸缘部(72)的外周缘部(72a)之间，且至少在位于差动环形齿轮包围部(73)下方的范围内设置有密封部件(80)。
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公开(公告)号：CN105765273A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063365.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/06 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H2057/02043 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 在动力传递装置(20)中，覆盖差速齿轮(50)的一部分的腔室壁板(70)包含工作油盛接部(100)，所述工作油盛接部(100)具有底部(110)和遮挡部(120)，所述底部(110)的至少一部分被配置在主动小齿轮(44)的侧方、且差速器齿圈(45)的上方，所述遮挡部(120)从底部(110)的主动小齿轮(44)的相反侧的端部向差速器齿圈(45)的径向外侧，沿着该差速器齿圈(45)的轴向而延伸出，工作油盛接部(100)的底部(110)在主动小齿轮(44)的侧方、且差速器齿圈(45)的上方具有越远离遮挡部(120)越向下方倾斜的第1倾斜部(111)，以使得将工作油向主动小齿轮(44)与差速器齿圈(45)的啮合部侧引导。
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公开(公告)号：CN105026796A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012682.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/10 , F16H3/663 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , Y10T74/19637
Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103415727A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011098.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/027 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/027 , F16H57/0421 , F16H57/0424 , F16H57/0426 , F16H57/0471 , Y10T464/10
Abstract: 在动力传递装置20中，在用于将来自自动变速器的输出轴37的动力传递至差动机构的中间轴40上形成有通气室41，该通气室41在一端侧形成有开口，并且与该中间轴40同轴地延伸，在通气室41的开口内插入有通气管50的内侧端部51，该通气管50以贯通变速箱22的方式配置，并且包括分别形成有开口的内侧端部51以及外侧端部52，并且在通气室41的开口内配置有插塞55，该插塞55以允许空气在变速箱22内和通气室41之间流通且限制工作油向通气室41流入的方式，对通气室41的内周面和通气管50的内侧端部51的外周面之间进行堵塞。
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公开(公告)号：CN103415727B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280011098.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/027 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/027 , F16H57/0421 , F16H57/0424 , F16H57/0426 , F16H57/0471 , Y10T464/10
Abstract: 在动力传递装置(20)中，在用于将来自自动变速器的输出轴(37)的动力传递至差动机构的中间轴(40)上形成有通气室(41)，该通气室(41)在一端侧形成有开口，并且与该中间轴(40)同轴地延伸，在通气室(41)的开口内插入有通气管(50)的内侧端部(51)，该通气管(50)以贯通变速箱(22)的方式配置，并且包括分别形成有开口的内侧端部(51)以及外侧端部(52)，并且在通气室(41)的开口内配置有插塞(55)，该插塞(55)以允许空气在变速箱(22)内和通气室(41)之间流通且限制工作油向通气室(41)流入的方式，对通气室(41)的内周面和通气管(50)的内侧端部(51)的外周面之间进行堵塞。
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公开(公告)号：CN105247249A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030466.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/037 , F16H3/663 , F16H48/08 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/0453 , F16H57/0483 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
Abstract: 将变速器外壳(22)的内部分隔为差动室(60)和工作油存积室(65)的存积室分隔板(70)具有：筒状部(71)，其罩住差动齿轮机构(50)的一部分；凸缘部(72)，其从筒状部(71)沿径向延伸出来；差动环形齿轮包围部(73)，其从凸缘部(72)的外周缘部(72a)延伸出来，并且，以与主动小齿轮(44)不相干涉的方式从上方罩住差动环形齿轮(45)的一部分，筒状部(71)、凸缘部(72)以及差动环形齿轮包围部(73)一体成型，在变速器外壳(22)和凸缘部(72)的外周缘部(72a)之间，且至少在位于差动环形齿轮包围部(73)下方的范围内设置有密封部件(80)。
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公开(公告)号：CN105026796B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480012682.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
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公开(公告)号：CN110192050B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201780082826.9
申请日：2017-12-27
IPC: F16H57/029 , B60K17/06 , F16H57/04 , F16J15/10
Abstract: 一种密封构造，位于油流出部与油流入部之间，该油流出部形成于第一壳体，该油流入部形成于第二壳体，并且具有与油流出部的端面隔开间隙相对的端面，所述密封构造包含：环状的第一密封部件，配置在形成于油流出部以及油流入部中的一个的油路的出口或者入口侧且直径比该油路的直径大的扩径孔部内，并与位于油路和扩径孔部的边界的阶梯面抵接；以及环状的第二密封部件，比第一密封部件硬，配置在扩径孔部内，与该第一密封部件、和油流出部以及油流入部中的另一个的端面抵接。
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