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公开(公告)号：CN105473906B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480046417.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/662 , F16H2061/022 , F16H2061/6615 , F16H2061/66204
Abstract: 控制安装在汽车上的CVT的变速ECU无级地变更该CVT的变速比，并且以进行阶梯式升挡的方式变更变速比，在油门开度恒定的情况下，该油门开度越大，则使阶梯式升挡的允许次数越多。由此，能够根据驾驶者的加速意愿使车辆加速度、车辆的发动机声更合适地变化，因此能够使安装有无级变速器的车辆的驾驶性能进一步提高。
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公开(公告)号：CN106103223A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013647.0
申请日：2015-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
Abstract: 在能够输出在变速中用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低的扭矩降低信号(Str)的自动变速器(4)的控制装置(5)中，在油门开度在阈值以上且被输入升挡的换挡信号(Ss)进行变速时(t3)，输出用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低(Trq2)的扭矩降低信号(Str)，使得在变速比(RATIO)变化期间(t3‑t5)抵消作用于无级变速机构(41)的输入轴(41a)的惯性扭矩，且在变速结束前使车辆驱动力下降至变速后的车辆驱动力(FDV2)。
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公开(公告)号：CN110140002A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201780080942.7
申请日：2017-11-14
IPC: F16H61/14
Abstract: 在车辆加速时，控制装置执行控制锁止离合器(33)的接合压的加速时锁止接合压控制，在加速时锁止接合压控制中，若输入构件(31)的实际转速变成低于内燃机的目标转速(Net)的基准转速(Ns)以上，则所述控制装置开始使锁止离合器(33)的接合压上升的接合压上升控制。
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公开(公告)号：CN101627233B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880006637.4
申请日：2008-05-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H9/00 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/6203 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429 , Y10T477/6243
Abstract: 一种变速器装置，在车速V达到阈值Vref以下时判定无级变速器的带未回位的情况下，对于车辆的行驶以及停止，反复执行基于输入扭矩Tin、油温度Toil设定占空比型电磁阀的占空比DS2而使液压传动器为中间压力的控制(S180)及关闭控制(S170)。由此，能够抑制因液压回路的流量控制阀的滑阀中的一些间隙导致主压力向液压传动器侧泄漏，而使液压传动器的液压缓缓增加导致无级变速器升档的情况，并且能够使无级变速器降档。
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公开(公告)号：CN107429821B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201680014491.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速Nin*，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，以该降挡的执行次数越增加，则随着降挡的输入转速的增加量S(1)、S(2)、......越小的方式，设定目标输入转速Nin*。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106103223B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580013647.0
申请日：2015-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
Abstract: 在能够输出在变速中用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低的扭矩降低信号(Str)的自动变速器(4)的控制装置(5)中，在油门开度在阈值以上且被输入升挡的换挡信号(Ss)进行变速时(t3)，输出用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低(Trq2)的扭矩降低信号(Str)，使得在变速比(RATIO)变化期间(t3‑t5)抵消作用于无级变速机构(41)的输入轴(41a)的惯性扭矩，且在变速结束前使车辆驱动力下降至变速后的车辆驱动力(FDV2)。
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公开(公告)号：CN107429821A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680014491.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H61/21 , F16H61/66 , F16H61/662
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速Nin*，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，以该降挡的执行次数越增加，则随着降挡的输入转速的增加量S(1)、S(2)、......越小的方式，设定目标输入转速Nin*。
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公开(公告)号：CN110140002B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780080942.7
申请日：2017-11-14
IPC: F16H61/14
Abstract: 在车辆加速时，控制装置执行控制锁止离合器(33)的接合压的加速时锁止接合压控制，在加速时锁止接合压控制中，若输入构件(31)的实际转速变成低于内燃机的目标转速(Net)的基准转速(Ns)以上，则所述控制装置开始使锁止离合器(33)的接合压上升的接合压上升控制。
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公开(公告)号：CN107407399B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201680014480.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速(Nin*)，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，基于变速间时间(tint(1))、(tint(2))、......，以该降挡的执行次数越增加，则连续的降挡之间的时间间隔越长的方式，设定目标输入转速(Nin*)。
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公开(公告)号：CN107407399A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014480.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H59/54 , F16H59/044 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H61/24 , F16H61/66 , F16H61/66272 , F16H2061/0209
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速(Nin*)，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，基于变速间时间(tint(1))、(tint(2))、......，以该降挡的执行次数越增加，则连续的降挡之间的时间间隔越长的方式，设定目标输入转速(Nin*)。
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