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公开(公告)号：CN105473906B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480046417.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/662 , F16H2061/022 , F16H2061/6615 , F16H2061/66204
Abstract: 控制安装在汽车上的CVT的变速ECU无级地变更该CVT的变速比，并且以进行阶梯式升挡的方式变更变速比，在油门开度恒定的情况下，该油门开度越大，则使阶梯式升挡的允许次数越多。由此，能够根据驾驶者的加速意愿使车辆加速度、车辆的发动机声更合适地变化，因此能够使安装有无级变速器的车辆的驾驶性能进一步提高。
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公开(公告)号：CN106103223A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013647.0
申请日：2015-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
Abstract: 在能够输出在变速中用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低的扭矩降低信号(Str)的自动变速器(4)的控制装置(5)中，在油门开度在阈值以上且被输入升挡的换挡信号(Ss)进行变速时(t3)，输出用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低(Trq2)的扭矩降低信号(Str)，使得在变速比(RATIO)变化期间(t3‑t5)抵消作用于无级变速机构(41)的输入轴(41a)的惯性扭矩，且在变速结束前使车辆驱动力下降至变速后的车辆驱动力(FDV2)。
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公开(公告)号：CN106068411B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480076793.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2059/425 , F16H2061/66204
Abstract: 在执行轰油降挡时，在输入转速(Nin)随着步骤S220设定的目标输入转速(Nin*)变高后，CVT的变速ECU从针对每个油门开度的多个车速范围(SR)分别设定的上升梯度(ΔNkd)中，获取与当前油门开度(Acc)以及当前车速范围(SRp)相应的上升梯度(ΔNkd)(步骤S232)，并以输入转速(Nin)随着与当前油门开度(Acc)以及当前车速范围(SRp)相应的上升梯度(ΔNkd)变化的方式设定目标输入转速(Nin*)，直到目标输入转速(Nin*)达到下次升挡转速(Ninup)为止(步骤S234)。
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公开(公告)号：CN106068411A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201480076793.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2059/425 , F16H2061/66204
Abstract: 在执行轰油降挡时，在输入转速(Nin)随着步骤S220设定的目标输入转速(Nin*)变高后，CVT的变速ECU从针对每个油门开度的多个车速范围(SR)分别设定的上升梯度(ΔNkd)中，获取与当前油门开度(Acc)以及当前车速范围(SRp)相应的上升梯度(ΔNkd)(步骤S232)，并以输入转速(Nin)随着与当前油门开度(Acc)以及当前车速范围(SRp)相应的上升梯度(ΔNkd)变化的方式设定目标输入转速(Nin*)，直到目标输入转速(Nin*)达到下次升挡转速(Ninup)为止(步骤S234)。
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公开(公告)号：CN107429821B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201680014491.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速Nin*，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，以该降挡的执行次数越增加，则随着降挡的输入转速的增加量S(1)、S(2)、......越小的方式，设定目标输入转速Nin*。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106103223B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580013647.0
申请日：2015-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
Abstract: 在能够输出在变速中用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低的扭矩降低信号(Str)的自动变速器(4)的控制装置(5)中，在油门开度在阈值以上且被输入升挡的换挡信号(Ss)进行变速时(t3)，输出用于使驱动源(2)的驱动扭矩降低(Trq2)的扭矩降低信号(Str)，使得在变速比(RATIO)变化期间(t3‑t5)抵消作用于无级变速机构(41)的输入轴(41a)的惯性扭矩，且在变速结束前使车辆驱动力下降至变速后的车辆驱动力(FDV2)。
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公开(公告)号：CN107429821A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680014491.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H61/21 , F16H61/66 , F16H61/662
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速Nin*，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，以该降挡的执行次数越增加，则随着降挡的输入转速的增加量S(1)、S(2)、......越小的方式，设定目标输入转速Nin*。
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公开(公告)号：CN107407399B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201680014480.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速(Nin*)，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，基于变速间时间(tint(1))、(tint(2))、......，以该降挡的执行次数越增加，则连续的降挡之间的时间间隔越长的方式，设定目标输入转速(Nin*)。
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公开(公告)号：CN106062433B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480076444.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/24
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2059/425 , F16H2061/66204 , F16H2061/66213
Abstract: 在执行有级升挡时，当在设定目标输入转速(Nin*)时(步骤S120)，CVT的变速ECU从针对每个油门开度的多个车速范围(SR)分别所设定的上升梯度(ΔNin)中，获取与当前油门开度(Acc)以及当前车速范围(SRp)相应的上升梯度(ΔNin)(步骤S126)，并以输入转速(Nin)随着与当前油门开度(Acc)以及当前车速范围(SRp)相应的上升梯度(ΔNin)变化的方式设定目标输入转速(Nin*)，直到目标输入转速(Nin*)达到下次升挡转速(Ninup)为止(步骤S128)。
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公开(公告)号：CN107407399A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014480.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H59/54 , F16H59/044 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H61/24 , F16H61/66 , F16H61/66272 , F16H2061/0209
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速(Nin*)，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，基于变速间时间(tint(1))、(tint(2))、......，以该降挡的执行次数越增加，则连续的降挡之间的时间间隔越长的方式，设定目标输入转速(Nin*)。
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