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公开(公告)号：CN101622475A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006975.8
申请日：2008-03-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H3/66 , F16D25/0638
CPC classification number: F16H63/3026 , F16H3/663 , F16H57/10 , F16H2057/087 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , Y10T74/19637
Abstract: 自动变速器1的制动装置B-1在制动器鼓20上具有在鼓部20c、固定部20a和在鼓部20c与固定部20a之间形成垂直于轴向的面的受压面20e，该受压面20e承受在轴向上对活塞构件31施力的复位弹簧33的反作用力。由此，能够以简单的结构配置复位弹簧33。
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公开(公告)号：CN100554726C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580025179.5
申请日：2005-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 复式行星齿轮机构的第1要素经由第3离合器有选择地与输入轴连接、或者经由第1制动器有选择地固定在输入轴上。第2要素经由第2离合器与和对输入轴的旋转进行增速旋转的单式行星齿轮机构的增速要素直接连接的中间轴有选择地连接、或者经由第2制动器有选择地固定在中间轴上。第3要素与输出轴直接连接。第4要素经由第1离合器与输入轴有选择地连接。这样，能够通过利用单式行星齿轮机构对输入轴的旋转进行增速并传送到复式行星齿轮机构，减少自动变速器各部分的分担转矩，进而减少各部分的尺寸和各摩擦结合要素的容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100482971C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200510112749.6
申请日：2005-10-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮，增速以后传递到输入轴，输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速，由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时，被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时，驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转，通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定，由此来进行多档变速并传递到输出轴。
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公开(公告)号：CN100451386C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200580026007.X
申请日：2005-09-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , F16H3/663
Abstract: 在转向柱上设置的现有的传递比可变机构由于需要螺旋缆绳，因此需要多余的空间，并且存在产生因缆绳的断线等造成的不良情况之患。安装在转向柱(13)上的外壳(21)在同一轴线上支承操纵轴(11)和输出轴(22)并确保其能够旋转，在这些操纵轴和输出轴的对置端部形成有齿数稍微不同的第一和第二恒星齿轮(45、46)，与这些第一和第二恒星齿轮啮合的第一和第二行星齿轮(53、54)被行星齿轮架(47)支承，并且，沿与操纵轴和输出轴的旋转轴线呈直角的方向设置在所述外壳上的马达(43)使跟与行星齿轮架旋转连结的蜗轮(57)啮合的蜗杆轴(58)旋转。由此，能够废弃螺旋缆绳，并且能够获得节省空间的传递比可变操舵装置(10)。
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公开(公告)号：CN1786517A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200510112749.6
申请日：2005-10-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮，增速以后传递到输入轴，输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速，由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时，被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时，驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转，通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定，由此来进行多档变速并传递到输出轴。
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公开(公告)号：CN1993571A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580026007.X
申请日：2005-09-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , F16H3/663
Abstract: 在转向柱上设置的现有的传递比可变机构由于需要螺旋缆绳，因此需要多余的空间，并且存在产生因缆绳的断线等造成的不良情况之患。安装在转向柱13上的外壳21在同一轴线上支承操纵轴11和输出轴22并确保其能够旋转，在这些操纵轴和输出轴的对置端部形成有齿数稍微不同的第一和第二恒星齿轮45、46，与这些第一和第二恒星齿轮啮合的第一和第二行星齿轮53、54被行星齿轮架47支承，并且，沿与操纵轴和输出轴的旋转轴线呈直角的方向设置在所述外壳上的马达43使跟与行星齿轮架旋转连结的蜗轮57啮合的蜗杆轴58旋转。由此，能够废弃螺旋缆绳，并且能够获得节省空间的传递比可变操舵装置10。
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公开(公告)号：CN1989358A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580025179.5
申请日：2005-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 复式行星齿轮机构的第1要素经由第3离合器有选择地与输入轴连接、或者经由第1制动器有选择地固定在输入轴上。第2要素经由第2离合器与和对输入轴的旋转进行增速旋转的单式行星齿轮机构的增速要素直接连接的中间轴有选择地连接、或者经由第2制动器有选择地固定在中间轴上。第3要素与输出轴直接连接。第4要素经由第1离合器与输入轴有选择地连接。这样，能够通过利用单式行星齿轮机构对输入轴的旋转进行增速并传送到复式行星齿轮机构，减少自动变速器各部分的分担转矩，进而减少各部分的尺寸和各摩擦结合要素的容量。
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