-
公开(公告)号：CN112965421B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202110200614.4
申请日：2021-02-23
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种发动机ECU刷写控制方法及控制系统，方法包括ECU上电；判断转速和车速是否均为零；若转速不为零，需判断电瓶电压是否低于预设值且手刹是否处于拉起状态；若车速不为零，需判断喷油量是否为零且手刹是否处于拉起状态；当二者均为零；或者，当转速为零，车速不为零，但喷油量为零且手刹处于拉起状态；或者，当车速为零，转速不为零，但电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；或者，转速和车速均不为零，但零喷油量为零、电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；则默认为发动机熄火且车辆处于静置状态，允许刷写。控制系统用于实施上述方法。本发明可避免因电磁干扰等因此造成误判进而导致无法刷写ECU的问题。
-
公开(公告)号：CN109488502B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811142309.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机熄火后高压油路的泄压方法，包括：先将发动机熄火；给发动机电控单元ECU重新上电，且确保发动机处于未启动状态；通过操控维修开关，激活泄压功能；发动机电控单元ECU按照预设空喷射加电时间对喷油器进行驱动，使所述喷油器开启且不喷出燃油，以此进行泄压，直至高压油路压力释放至零；泄压完成。整个泄压过程快速有效，可有效避免熄火后立即维修发动机拆卸高压燃油喷射系统时发生安全事故，且节约燃油。
-
公开(公告)号：CN111022231A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911174154.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机主从列轨压同步控制方法及控制系统，方法包括:当主、从侧燃油系统中一侧或两侧出现PCV阀故障、或/和VCV阀故障、或/和轨压传感器故障时，主、从侧燃油系统同步进入跛行；两侧的VCV阀、PCV阀均完全打开；出现轨压传感器故障的一侧或两侧燃油系统中，相应ECU根据预先标定的MAP表确定轨压值，未出现轨压传感器故障的一侧或两侧燃油系统中，相应ECU根据轨压传感器的实测值确定轨压值。系统包括含有主实施上述方法的故障监测判断单元、VCV阀/PCV阀控制单元和轨压值获取单元的主、从ECU。本发明可使V型发动机两侧燃油系统状态一致，确保两列轨压的一致性进而保障各缸输出功率一致。
-
公开(公告)号：CN109915293B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910232312.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控单体泵加电时间控制方法及控制系统，控制方法包括以下步骤：预先存储加电时间MAP图、喷油提前角MAP图和加电时间修正MAP图；发动机ECU根据当前运行参数查找加电时间MAP图获得加电时间基本值、查找喷油提前角MAP图获得喷油提前角；对其修正并根据修正后的喷油提前角和当前发动机转速查找加电时间修正MAP图获得加电时间修正值A；基本值与修正值A的和为加电时间实际值；发动机ECU根据实际值控制电控单体泵。控制系统包括实施上述方法的信息获取、存储、基本值确定、喷油提前角修正、修正值确定、实际值计算和单体泵控制单元。本发明解决了电控单体泵性能开发中需反复标定加电时间的问题。
-
公开(公告)号：CN108547702A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810293083.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本发明公开了一种轻/重油模式自动转换控制方法，其包括发动机控制系统和与发动机控制系统连接的操作屏，发动机控制系统内设有轻油模式和重油模式，发动机控制系统内设计时器，进入发动机燃烧室的输送油管上安装有与发动机控制系统连接的燃油温度传感器，向发动机控制系统中植入轻/重油模式自动转换控制程序，通过在操作屏上进行操作，选择是否启动轻/重油模式自动转换控制程序；发动机控制系统提取燃油进机温度的数值，根据燃油进机温度的数值情况并通过间隔时间内的判定后确定发动机控制系统采用轻油模式或重油模式。本发明降低了发动机外围附件成本，同时提高了发动机的安全操作性能和智能操作性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110318897B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910569361.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于烟度限制的电控发动机控制方法，控制方法包括以下步骤：预先标定烟度限制修正MAP图，烟度限制修正MAP图中包含多个可触发烟度限制油量条件的烟度限制修正系数；基于烟度限制修正系数预先标定出控制阀开度表；当车辆加速度大于第一预设加速度值、电子油门踏板加速度大于第二预设加速度值、发动机运行负荷大于预设负荷值、且当前工况下经计算获得的烟度限制计算系数等于该工况下标定的烟度限制修正系数时；电控单元控制控制阀按照相应开度开启；开启预设时间T后，电控单元控制所述控制阀关闭。本发明可以确保车辆在急加速或急加负荷时发动机的动态响应速度。
-
公开(公告)号：CN109884879B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910241376.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种主从ECU对多传感器协同管理的方法，包括以下步骤：传感器B存在：传感器A、B均正常时，主ECU对获得的检测值A、从ECU传送的检测值B进行偏差校验，超出偏差校验范围故障报警。传感器A、B均不正常时，主从ECU检测值为默认值C，故障报警。传感器A、B其一不正常时，主从ECU检测值由正常传感器提供，故障报警。传感器B不存在：传感器A正常时，主从ECU数据交互，主从ECU检测值均为检测值A，无故障；传感器A不正常时，主从ECU检测值为默认值C，故障报警。本发明可在传感器发生故障时，实现主从ECU数据交互，完成对传感器参数的合理管控以确保发动机可靠精确的运行。
-
公开(公告)号：CN109252957B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811133378.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种基于排气温度偏差的气缸检修提示方法，包括以下步骤：实时检测每个气缸的排气温度；计算排气温度平均值和X气缸排气温度偏差；若发动机处于高负荷运行状态且出现X气缸排气温度偏差大于等于预设提示值且小于预设报警值时，第一计时器开始计时，若第一计时器的持续计时时间达到第一预设时间时，则提示“请检修X气缸”；若在第一计时器的计时时间内，出现X气缸排气温度偏差小于预设提示值或大于等于预设报警值时，第二计时器开始计时，若第二计时器的持续计时时间达到第二预设时间时，则第一计时器置零，无需提示检修。本发明可在故障报警发生前，提前提示用户对发动机进行检修，以降低发动机发生故障的风险。
-
公开(公告)号：CN110318897A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910569361.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于烟度限制的电控发动机控制方法，控制方法包括以下步骤：预先标定烟度限制修正MAP图，烟度限制修正MAP图中包含多个可触发烟度限制油量条件的烟度限制修正系数；基于烟度限制修正系数预先标定出控制阀开度表；当车辆加速度大于第一预设加速度值、电子油门踏板加速度大于第二预设加速度值、发动机运行负荷大于预设负荷值、且当前工况下经计算获得的烟度限制计算系数等于该工况下标定的烟度限度修正系数时；电控单元控制控制阀按照相应开度开启；开启预设时间T后，电控单元控制所述控制阀关闭。本发明可以确保车辆在急加速或急加负荷时发动机的动态响应速度。
-
公开(公告)号：CN109488502A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811142309.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机熄火后高压油路的泄压方法，包括：先将发动机熄火；给发动机电控单元ECU重新上电，且确保发动机处于未启动状态；通过操控维修开关，激活泄压功能；发动机电控单元ECU按照预设空喷射加电时间对喷油器进行驱动，使所述喷油器开启且不喷出燃油，以此进行泄压，直至高压油路压力释放至零；泄压完成。整个泄压过程快速有效，可有效避免熄火后立即维修发动机拆卸高压燃油喷射系统时发生安全事故，且节约燃油。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.024 seconds)
