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公开(公告)号：CN117068170A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311057332.9
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请公开了一种控制方法以及控制装置，本申请技术方案能够基于获取车辆的状态信息，对车辆进行EBP模式控制，以使得车辆的EBP模式与车辆的当前动力状态适配。可见，本申请技术方案可以基于能够表征车辆动力状态的状态信息，自动对车辆进行EBP模式控制，无需用户手动调节EBP开关，便于使用。而且，可以基于状态信息自动对车辆进行EBP模式控制，避免了由于司机忘记调节EBP开关导致的油耗恶化问题。
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公开(公告)号：CN119682768A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510040494.4
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种驾驶风格因子的计算方法、装置及车辆，包括：在车辆起动后，获取在不同车速区间下激烈驾驶行为的实时累计次数；获取车速在各车速区间的累计时间；根据车速在各车速区间的累计时间和各车速区间下激烈驾驶行为的实时累计次数，获取驾驶风格因子，能够在车辆行驶的过程中实时的对当前驾驶员的驾驶风格因子进行计算更新，从而能够实时的修正对发动机的运行控制，实现对发动机的自适应控制，使得发动机的运行方式符合当前驾驶员的驾驶风格，能够有效提高驾驶员的驾车体验，并且所需的数据量较少，实现方式简单，能够简化数据处理过程以及减少存储空间的占用，从而有利于提高发动机的响应速度以及降低车辆的成本，适合广泛使用。
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公开(公告)号：CN117103989A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311161376.6
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置和电子设备。该方法包括：获取目标车辆的实时喷油扭矩；获取目标车辆的最小扭矩、目标车辆的最大扭矩、目标车辆的最低修正车速和目标车辆的最高修正车速；采用目标车辆的实时喷油扭矩、目标车辆的最小扭矩、目标车辆的最大扭矩对目标车辆的最高修正车速进行线性差值处理，得到巡航修正车速；获取巡航设定车速与巡航修正车速的差值，且将差值确定为修正后的巡航设定车速；采用修正后的巡航设定车速控制目标车辆巡航行驶。本方案解决了现有控制技术中采用简单的设定车速与传感器采集的实际车速进行PID闭环控制无法兼顾目标车辆车速的跟随性与经济性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119802214A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510040496.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆降档控制方法、装置、车辆及存储介质。该车辆降档控制方法包括：在车辆爬坡场景中，获取车辆的第一发动机转速、理论降档转速以及发动机的限值扭矩对应的发动机限值转速，并根据所述第一发动机转速和理论降档转速确定发动机修正扭矩；获取控制所述发动机增加所述发动机修正扭矩运行后的第二发动机转速，并根据所述发动机限值转速和所述第二发动机转速确定所述发动机向变速箱发送维持当前档位指令或降档指令，以基于所述维持当前档位指令控制所述变速箱维持当前档位，或基于所述降档指令控制所述变速箱进行降档。本发明实现维持车辆爬坡场景中档位维持时间，减少换档次数，提升爬坡性能与经济性。
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公开(公告)号：CN119801747A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510040498.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机动力分配控制方法、装置、车辆及存储介质。通过获取在发动机动力提升过程中的安全保护参数和在发动机动力处于高负荷状态下的动力限制参数，所述安全保护参数包括冷却系统参数、燃油系统参数以及故障检测参数，所述动力限制参数包括驾驶员扭矩需求、喷油扭矩以及发动机负荷率；根据所述冷却系统参数、所述燃油系统参数、所述故障检测参数、所述驾驶员扭矩需求、所述喷油扭矩以及所述发动机负荷率控制整车系统中各个子系统进行动力分配。本发明可以保证在需求动力突增或者发动机输出动力持续受限的情况下，进一步提高发动机输出效率，同时，考虑安全保护条件，保证发动机可靠性和排放。
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公开(公告)号：CN119435226A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510038733.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法及车辆，包括：在车辆上电后，实时获取车辆的实时工况信息和历史工况信息；基于聚类模型，根据实时工况信息获取当前的第一类驾驶风格因子；根据实时工况信息和历史工况信息获取当前的第二类驾驶风格因子；根据当前的第一类驾驶风格因子和第二类驾驶风格因子确定标准驾驶风格因子；根据当前的车速、标准驾驶风格因子和驾驶模式，获取当前的第一扭矩限制修正因子；至少根据当前的扭矩限制系数和第一扭矩限制修正因子，控制发动机输出扭矩，使得发动机的扭矩限制系数能够自适应调整，使得车辆的动力输出符合驾驶员风格，并且符合不同工况下的动力需求和经济性需求，有利于提高驾驶员的驾车体验和整车经济性。
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公开(公告)号：CN117068120A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098492.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/174
Abstract: 本申请提供了一种车辆的制动控制方法、制动控制装置和车辆，该方法包括：根据第一样本点进行聚类，得到目标驾驶风格；获取当前路况参数组和多个马尔可夫链，并根据当前路况参数组和多个马尔可夫链计算第一时刻对应的路况得到第一目标路况；根据目标驾驶风格和第一目标路况查询第一映射关系得到目标制动扭矩，并根据目标制动扭矩激活对应制动方式，制动方式至少包括以下之一：排气蝶阀制动、一级缸内制动和二级缸内制动。该方法解决了现有技术中的制动方式不能根据驾驶员的驾驶习惯和当前路况灵活激活对应的制动方式为车辆提供适合的制动扭矩，导致驾驶舒适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119435226B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510038733.2
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的控制方法及车辆，包括：在车辆上电后，实时获取车辆的实时工况信息和历史工况信息；基于聚类模型，根据实时工况信息获取当前的第一类驾驶风格因子；根据实时工况信息和历史工况信息获取当前的第二类驾驶风格因子；根据当前的第一类驾驶风格因子和第二类驾驶风格因子确定标准驾驶风格因子；根据当前的车速、标准驾驶风格因子和驾驶模式，获取当前的第一扭矩限制修正因子；至少根据当前的扭矩限制系数和第一扭矩限制修正因子，控制发动机输出扭矩，使得发动机的扭矩限制系数能够自适应调整，使得车辆的动力输出符合驾驶员风格，并且符合不同工况下的动力需求和经济性需求，有利于提高驾驶员的驾车体验和整车经济性。
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