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公开(公告)号：CN113137296A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110608648.7
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种制动摇臂及发动机。该制动摇臂包括摇臂本体和摇臂轴，摇臂本体套设于摇臂轴上并能够相对于其转动，摇臂本体的一端抵接于凸轮，另一端设置有制动机构，制动机构包括制动销，制动销的一端穿设于摇臂本体并与其滑动配合，另一端用于控制排气门启闭，在制动销和摇臂本体之间形成封闭腔，封闭腔用于容纳磁流变液；线圈，线圈被配置为选择性通电，使磁流变液内磁化颗粒磁化后聚集，用于调节封闭腔的体积，以调节制动销相对于摇臂本体的伸长量。该制动摇臂，磁流变液能迅速感应线圈的磁场变化，使磁流变液在液态和类固态间连续可逆转变，利用磁流变液的特性改变制动销伸出量，避免出现高转速制动功率不足的现象。
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公开(公告)号：CN112594049B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011487955.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种散热控制方法、装置及设备，应用于车辆，所述车辆中包括发动机，所述方法包括：获取所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、大气温度和车速；获取水泵的当前转速和风扇的当前转速；根据所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、所述大气温度、所述车速、所述水泵的当前转速和所述风扇的当前转速，确定所述水泵的目标转速和所述风扇的目标转速；按照所述水泵的目标转速控制所述水泵，以及按照所述风扇的目标转速控制所述风扇，所述水泵用于控制冷却液为所述发动机散热，所述风扇用于为所述冷却液降温。降低了发动机散热时的功耗。
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公开(公告)号：CN113898725A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111150698.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种曲轴油道结构、发动机及车辆，该曲轴油道结构包括主轴颈、连杆轴颈和第一单向阀。主轴颈设有贯穿油道，贯穿油道具有第一油孔和第二油孔；连杆轴颈与主轴颈连接，连杆轴颈和主轴颈之间设有供油油道，供油油道与贯穿油道连通于连通油孔，且供油油道具有位于连杆轴颈的外周面的第三油孔；第一单向阀设置于贯穿油道且位于第一油孔和连通油孔之间，第一单向阀被配置为仅允许油液由第一油孔流向连通油孔，通过在贯穿油道的第一油孔和连通油孔之间设置第一单向阀，只需要第三油孔处的压力小于第二油孔处的压力，就能有足够的油液进入至供油油道，以对连杆轴承进行润滑，可充分保障对连杆轴颈的供油能力。
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公开(公告)号：CN113404565A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110794633.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。一种气门摇臂总成包括：主摇臂，主摇臂转动安装于第一转轴；副摇臂，通过第二转轴转动安装于主摇臂一侧，且第一转轴与第二转轴平行；副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且第一支臂与第二支臂连接形成开口背离主摇臂的L形结构；第一支臂背离第二支臂一端用于与凸轮抵接；安装于主摇臂的伸缩装置，伸缩装置与第二支臂传动连接，用于驱动副摇臂绕第二转轴转动。本发明可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
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公开(公告)号：CN112594049A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011487955.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种散热控制方法、装置及设备，应用于车辆，所述车辆中包括发动机，所述方法包括：获取所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、大气温度和车速；获取水泵的当前转速和风扇的当前转速；根据所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、所述大气温度、所述车速、所述水泵的当前转速和所述风扇的当前转速，确定所述水泵的目标转速和所述风扇的目标转速；按照所述水泵的目标转速控制所述水泵，以及按照所述风扇的目标转速控制所述风扇，所述水泵用于控制冷却液为所述发动机散热，所述风扇用于为所述冷却液降温。降低了发动机散热时的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113137296B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110608648.7
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种制动摇臂及发动机。该制动摇臂包括摇臂本体和摇臂轴，摇臂本体套设于摇臂轴上并能够相对于其转动，摇臂本体的一端抵接于凸轮，另一端设置有制动机构，制动机构包括制动销，制动销的一端穿设于摇臂本体并与其滑动配合，另一端用于控制排气门启闭，在制动销和摇臂本体之间形成封闭腔，封闭腔用于容纳磁流变液；线圈，线圈被配置为选择性通电，使磁流变液内磁化颗粒磁化后聚集，用于调节封闭腔的体积，以调节制动销相对于摇臂本体的伸长量。该制动摇臂，磁流变液能迅速感应线圈的磁场变化，使磁流变液在液态和类固态间连续可逆转变，利用磁流变液的特性改变制动销伸出量，避免出现高转速制动功率不足的现象。
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公开(公告)号：CN113404565B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110794633.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。一种气门摇臂总成包括：主摇臂，主摇臂转动安装于第一转轴；副摇臂，通过第二转轴转动安装于主摇臂一侧，且第一转轴与第二转轴平行；副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且第一支臂与第二支臂连接形成开口背离主摇臂的L形结构；第一支臂背离第二支臂一端用于与凸轮抵接；安装于主摇臂的伸缩装置，伸缩装置与第二支臂传动连接，用于驱动副摇臂绕第二转轴转动。本发明可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
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公开(公告)号：CN219549381U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320208644.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C33/04
Abstract: 本申请公开了一种主轴瓦组件、发动机以及车辆，包括轴承以及套设于轴承外部的轴瓦，轴承的外径与轴瓦的内径之间设置有轴承间隙，轴瓦包括沿轴承的轴向设置的第一承载区、第二承载区、第三承载区以及第四承载区，第一承载区与第二承载区位于轴承的上方，第三承载区与第四承载区位于轴承的下方，且第一承载区设置于远离发动机气缸中心的一侧，其中第一主承载区的轴瓦的厚度小于第一副承载区的厚度，仅将第一承载区的厚度减小，不改变第二承载区的厚度，进而能够不会增加轴承的间隙，避免由于轴承的间隙增加，进而导致轴承的泄油量增加，从而导致轴承之间的摩擦损失增加，承载能力减弱的情况，保证了主轴工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN215634768U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121743056.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种张紧器、发动机及工程机械。张紧器包括：基座，用于与发动机壳体连接；张紧臂，开设有芯轴孔；芯轴，一端连接于所述基座，且所述芯轴穿设于所述芯轴孔；衬套，与所述芯轴孔的内壁固接，且套设于所述芯轴；带轮，通过转动连接组件与所述张紧臂转动连接，且所述带轮与所述转动连接组件之间设置有吸振层。本实用新型通过在带轮与转动连接组件之间设置吸振层，能够吸收部分皮带传递来的振动能量，减缓了作用到张紧臂的载荷波动，达到了降低张紧臂摆角的效果，从而实现了降低衬套磨损、提高衬套寿命的目的。
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公开(公告)号：CN214367558U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022637920.8
申请日：2020-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型属于张紧器技术领域，具体涉及一种张紧器及具有其的发动机。本实用新型中的张紧器包括张紧臂、轴套和壳体，所述张紧臂的一端设有第一卡接件，所述轴套穿设于所述张紧臂的所述一端的内部，所述轴套的一端的内侧设有第一齿形，所述第一齿形与所述第一卡接件相适配，当所述张紧臂的动态摆角大于角度限值时，所述第一卡接件能够与所述第一齿形配合并推动所轴套进行圆周运动，所述壳体上设有固定轴，所述固定轴穿设于所述轴套的内部。通过使用本技术方案中的张紧器，采用第一卡接件和第一齿形的配合，能够强制轴套相对固定轴进行单向转动，改变轴套的承载区，让轴套的圆周方向均匀磨损，以提高轴套的寿命，提高了张紧器的可靠性。
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